بودكاست التاريخ

رقم 271 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 271 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

رقم 271 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

تم تشكيل السرب رقم 271 في عام 1940 كسرب نقل ، وخدم في هذا الدور حتى عام 1944 ، عندما أصبح سربًا من القوات المحمولة جواً ، وشارك في عمليات الإنزال في يوم النصر ، ومعركة أرنهيم وعبور نهر الراين.

تم تشكيل السرب في دونكاستر في 1 مايو 1940 من الرحلة رقم 1680. مثل العديد من أسراب النقل في هذه الفترة المبكرة من الحرب ، قام السرب الجديد بتشغيل مجموعة متنوعة من أنواع الطائرات. كان أهمها هاندلي بيج هارو ، الذي تم تصميمه كمفجر مؤقت يمكن استخدامه كطائرة نقل بمجرد تطوير قاذفات أكثر تطوراً. ظل هارو قيد الاستخدام مع السرب حتى مايو 1945 ، متجاوزًا عددًا من الطائرات الحديثة التي تم استخدامها بكميات صغيرة.

كانت إحدى أولى واجبات السرب الجديد هي المساعدة في إجلاء الأفراد البريطانيين من فرنسا مع تقدم الألمان في جميع أنحاء البلاد. بعد ذلك كان الدور الرئيسي للسرب هو مساعدة أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني على نقل القواعد في جميع أنحاء بريطانيا.

في سبتمبر 1940 ، تم تسليم السرب طائرتين بريديتين من طراز دي هافيلاند ألباتروس ، كان من المقرر استخدامهما لتقديم خدمة منتظمة بين بريطانيا وأيسلندا. كانت الباتروس عبارة عن طائرة بريد ذات أربعة محركات وطائرة ركاب استخدمت نفس البناء الخشبي مثل البعوض اللاحق ، ولكن تم بناء سبعة منها فقط ، وتم الانتهاء من طائرتين فقط كطائرات بريد. سيكون استخدام السرب رقم 271 قصير الأجل ، حيث تم تدمير كليهما في حوادث الهبوط في ريكيافيك ، واحدة في عام 1941 والثانية في عام 1942.

استقبل السرب عددًا من داكوتا لأول مرة في صيف عام 1943 ، ولكن في يناير 1944 كان مجهزًا بالكامل تقريبًا بالنوع ، وأصبح وحدة من القوات المحمولة جواً (بقي هاروز حتى مايو 1945 ، بمثابة سيارات إسعاف جوي ، ولكن تم التخلص منها تدريجيًا بعد أن دمرت سبعة خلال العملية بودنبلات، آخر هجوم كبير لطائرات سلاح الجو في الغرب).

قدم السرب 22 قاطرة شراعية في D-Day (تستخدم لحمل جزء من لواء المظليين الثالث) ، بينما بعد فترة وجيزة من عمليات الإنزال ، بدأ Harrows في نقل الضحايا إلى المملكة المتحدة. كان السرب خلال الجسر الجوي الضخم إلى أرنهيم في سبتمبر 1944 ، ومرة ​​أخرى أثناء عبور مونتغمري لنهر الراين المخطط له بعناية في مارس 1945. ملازم الطيران د. فاز لورد بسباق فيكتوريا كروس بعد وفاته عن أفعاله خلال جهوده لدعم عمليات الإنزال في أرنهيم.

ربما فقدت بعض طائرات السرب خلال عملية Bodenplatte ، الهجوم الألماني الكبير على مطارات الحلفاء في 1 يناير 1945 ، عندما كان السرب يزور مطار Evere أثناء مهاجمته.

بعد انتهاء الحرب ، تم استخدام السرب للقيام برحلات منتظمة إلى ألمانيا وإيطاليا واليونان ، واستمرت حتى تمكنت شركات الطيران المدنية من سد الفجوة. في 1 ديسمبر 1946 ، أعيد ترقيم السرب برقم 77.

الطائرات
مايو 1940 - مايو 1945: هاندلي بيج هارو الأول والثاني
مايو-يونيو 1940: بريستول بومباي الأول
مايو - سبتمبر 1940: Ford 5-AT-D
يونيو - ديسمبر 1940: H.P. 42
مايو-يونيو 1940: S-73
يناير 1941 - أبريل 1942: دي هافيلاند دي إتش 91 الباتروس
مايو 1942 - يناير 1944: دومينى الأول
يناير - أبريل 1942: لوكهيد هدسون الخامس
أغسطس 1943 - يناير 1944: دوغلاس داكوتا الأول
كانون الثاني (يناير) 1944 - كانون الأول (ديسمبر) 1945: دوغلاس داكوتا الثالث
مايو - ديسمبر 1945: دوغلاس داكوتا الرابع

موقع
مايو 1940-فبراير 1944: دونكاستر
فبراير 1944 - أغسطس 1945: أوديهام
فبراير ويونيو 1944: انفصال عن دونكاستر
مايو ويوليو 1944: الانفصال عن مزرعة بلاكهيل
فبراير وأبريل 1945: الانفصال عن نورثولت
أبريل 1945: الانفصال عن كرويدون
أغسطس - أكتوبر 1945: أوديهام
أكتوبر-ديسمبر 1942: برودويل

رموز السرب: BJ ، YS

واجب
1940-1944: سرب النقل
1944-1945: سرب القوات المحمولة جوا

جزء من
6 يونيو 1944: رقم 46 المجموعة ؛ قوات الحلفاء الاستكشافية الجوية

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


آثار الحرب العالمية 2 سلاح الجو الملكي البريطاني - رقم 271 سرب 10/05/1940 - 30/06/1940

271 سربرون - النقل وهاندلي بيج هارو بريستول بومباي وأنواع الطائرات الأخرى.

في 1 مايو 1940 ، أعيد تخصيص رحلة رقم 1680 في دونكاستر 271 سربًا لمهام النقل. تم تكليفه في البداية بأداء مهام النقل للمجموعة رقم 12 من قيادة المقاتلين ، ولكن تم نقله إلى قيادة القاذفات في 27 أبريل. في كلتا الحالتين ، كانت المهمة الأكثر شيوعًا التي تقوم بها طائراتها هي المساعدة في إزالة الأسراب من قاعدة إلى أخرى.

كانت معداتها الرئيسية هي Harrows مدعومة بعدد قليل من طائرات بومباي والطائرات المدنية السابقة (a.o. Belgian Savoia-Marchetti SM.73P's و Ford Tri-motor).

في العاشر من مايو ، وهو اليوم الذي بدأ فيه الألمان هجومهم عبر بلجيكا وهولندا ، تلقى السرب 271 عددًا من قاذفات القنابل في بومباي واستخدمها على الفور مع هاروز لنقل تعزيزات القوات إلى فرنسا. شارك السرب بشكل كبير في نقل القوات والعتاد إلى القارة طوال شهر مايو ، ولمساعدتهم في هذه المهمة ، تلقوا طائرات إضافية من جميع الأشكال والأحجام من بينها طائرات مدنية ، والعديد من طائرات Savoia-Marchetti SM.73P من بلجيكا. ، فورد 5-AT Trimotor (الطائرة الوحيدة من نوعها في سلاح الجو الملكي البريطاني) وثلاثة من طائرات إمبريال إيرويز HP.42W الكبيرة جدًا وذات الشكل غير العادي.

عندما أصبح واضحًا أن فرنسا ستسقط ، ساعد السرب 271 في إجلاء أفراد سلاح الجو الملكي البريطاني.

من نهاية يونيو ، كان رقم 271 يعمل في الفترة الحادية عشرة لنقل الأطقم الأرضية والمعدات للأسراب المتحركة للقاعدة ولكن في يناير 1941 تم تخصيص مهمة إضافية ، وهي الحفاظ على خدمة منتظمة مع الباتروس بين المملكة المتحدة وأيسلندا ، على الرغم من كان هذا نادرًا وتعاني منه معدات غير كاملة.

تم استخدام أنواع أخرى أيضًا بأعداد صغيرة ولكن تم إعادة المعدات الرئيسية في يناير 1944 ، عندما تم استلام داكوتا وأصبح السرب وحدة قوات جوية. لا يزال Harrows يحتفظ به لرحلات سيارات الإسعاف وبعد فترة وجيزة من قيام السرب بتزويد 22 قاطرة شراعية في D-Day ، بدأ هؤلاء في تشغيل مهام إجلاء المصابين من رأس الجسر. رقم 271 قدم أيضًا طائرات لهبوط أرنهيم في سبتمبر 1944 ولعبور الراين في مارس 1945.

بعد خسارة سبعة هاروز في الهجمات الجوية الألمانية على Ev & egravere في يوم رأس السنة الجديدة عام 1945 ، تحولت رحلة Harrow إلى Dakotas ، وتم استبدال آخرها في مايو. مع نهاية الحرب ، بدأ السرب رحلات النقل إلى ألمانيا وإيطاليا واليونان والتي استمرت حتى تمكنت الخطوط الجوية المدنية من العمل على الطرق الأوروبية. أعيد ترقيم السرب 77 في 1 ديسمبر 1946.

العمليات والخسائر 10/5/1940 - 30/6/1940
لم يتم سرد جميع العمليات مع خسائر قاتلة.

11/05/1940: بيثينيفيل ، خسارة طائرة F. 1 ، 1 KIA
23/05/1940: رحلة ميرفيل F إلى إنجلترا. فقدت طائرتان ، 1 KIA

11/05/1940: Betheniville، F.

توقف نقل بريستول بومباي مؤلف من 271 سربًا جلب تعزيزات وقطع غيار للسرب 501 عند الاقتراب من المطار وتحطمت مما أسفر عن مقتل أربعة وإصابة 12.

نوع:
بريستول بومباي
رقم سري: L5813 ، BJ-؟
عملية: بيثينيفيل
ضائع: 11/05/1940
الرقيب (طيار) ويليام إتش ويتفيلد ، سلاح الجو الملكي البريطاني 740692 ، 271 سقدن. ، العمر 22 ، 11/05/1940 ، مقبرة تيرلينكتون البريطانية ، ويميل ، ف.
من بين 501 سرب إف / أو أليستر سي جيه بيرسي قتل في هذا الحادث. كان مساعد السرب 501 ،
من بين 105 سرب ، قُتل الرقيب هارولد جي بارنويل في هذا الحادث. تم دفن كلاهما أيضًا في مقبرة Terlincthun البريطانية.
أصيب ضابط الطيران بيرنارد جيه آر برادي ، RAFVR 90403 ، (615 Sqdn وفقًا لـ CWCG) بجروح خطيرة وتم إجلاؤه إلى المملكة المتحدة حيث توفي في 14/08/1940. تم دفنه في مقبرة ساوثبورو بالمملكة المتحدة

ومن بين الجرحى:
الرقيب هـ. آدامز
و / الرقيب ف. أفينت
الرقيب د. كرابتري
الرقيب ج. ديفيس
P / O B. L. Duckenfield
AC1 A F. Holdsworth
LAC A L.W. هولت

المصادر: CWGC، Peter D. Cornwell، The Battle of France، Then and Now، 2008 David Watkins، Fear Nothing، 1990 Phil Listemann، 501 (County of Gloucester) Sqn 1939-1945، 2007 103 Squadron in France، 1939-1940. انظر أيضا منتدى TOCH

23/05/1940: رحلة ميرفيل ، إنجلترا

في 23 مايو ، هبطت بعض طائرات SM.73P التابعة للسرب والطائرات المدنية في ميرفيل ، في فرنسا ، لتسليم المخازن ، ولكن أثناء وجوده هناك ، تعرض المطار للهجوم من قبل تشكيل Bf-109 ، مما أدى إلى تدمير الراية وإلحاق الضرر بـ SM. 73 ص. عندما عادت بقية هذه الطائرات إلى بريطانيا ، تم إطلاق النار عليها بالقرب من كاليه وفقدت SM.73P.

نوع: Savoia-Marchetti SM.73P (من بلجيكا)
رقم سري: ؟، OO-AGS
عملية: رحلة ميرفيل ، إف-إنكلترا
ضائع: 23/05/1940
ضابط طيار (طيار) John R. McLaren، RAFVR 78975، 271 Sqdn.، العمر 26، 23/05/1940، St. Pol War Cemetery، F
طائرات سابينا السابقة ، أكثر أو أقل & quot ؛ أعجبت & quot من قبل R.A.F. ويستخدمه رقم 271 سرب من دونكاستر. بعد الإقلاع من مطار ميرفيل ، تم إسقاط OO-AGS بواسطة Bf-109s. قفزت مهندسة الطيران البلجيكي أرماند بيترز (سابينا) من الطائرات قبل ثوانٍ فقط من تحطمها ونجتها. كما قُتل طيار الخطوط الجوية البلجيكية فيكتور مورو (سابينا) في الحادث.

نوع: ارمسترونج ويتوورث إنساين
رقم سري: ؟، BJ-؟
عملية: قصفت في مطار ميرفيل ، فرنسا
ضائع: 23/05/1940

دعم


الإعلانات

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمشرف لدينا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يدير مشروع ذكريات زمن الحرب متطوعون ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية.

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام ، يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


رقم 271 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية - التاريخ

HMCS فورست هيل (صور البحرية ، اضغط للتكبير )، كورفيت فئة زهرة تحمل أحد أهم التطورات التقنية في الحرب العالمية الثانية. مباشرة أمام الصاري يوجد "الفانوس" الذي يحتوي على هوائي للرادار من النوع 271 10 سم بطول موجة. بدونها ، ربما لم يتم فحص الغواصات ، وخسرت معركة المحيط الأطلسي ، وذهب النصر إلى المحور. قلب الطراز 271 كان المغنطرون التجويفي ، الذي طوره راندل وبوت في جامعة برمنغهام بإنجلترا ، وتم نقله عبر المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة في أغسطس 1940. وهو الآن يشغل موقد الميكروويف المتواضع.

كل ملخص كامل في حد ذاته. لذلك يمكن العثور على نفس المعلومات في عدد من الملخصات ذات الصلة

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

1939

سبتمبر 1939

الرموز الألمانية - مدرسة Code & amp Cipher البريطانية انتقلت إلى Bletchley Park ، إنجلترا ، موقع نجاحاتها الرائعة في كسر رموز Enigma الألمانية من خلال برنامج "Ultra". بنيت المدرسة على أعمال بولنديين وفرنسيين في وقت لاحق. بحلول أبريل 1940 ، تم فك رموز أول رموز Luftwaffe منخفضة المستوى. تبعت عدة أشهر قبل إحراز تقدم مماثل مع الرموز البحرية.

نوفمبر 1939

معركة المحيط الأطلسي - واصلت القيادة الساحلية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني القيام بدوريات لغواصات يو في طريقها إلى المحيط الأطلسي. تم الآن إعطاء أولوية متساوية للهجمات ، لكن الأطقم لم تكن مدربة وكانت تفتقر إلى القنابل الفعالة المضادة للغواصات.

المناجم المغناطيسية - وضعت الطائرات البحرية الألمانية أول مناجم مغناطيسية قبالة الساحل الشرقي وأسقطت واحدة على مسطحات المد والجزر في Shoeburyness في مصب نهر التايمز. تم إبطال مفعولها في 23 نوفمبر واستعادها الملازم أول القائد أوفري (الحاصل على وسام جورج) ، وهي خطوة حيوية في المعركة ضد سلاح تسبب في خسائر فادحة وتأخيرات طويلة في الشحن. في نوفمبر وحده ، غرقت 27 سفينة حمولة 121000 طن ، ولفترة من الوقت كان مصب نهر التايمز مغلقًا تقريبًا أمام الشحن.

1940

مارس 1940

حرب الشحن التجارية - منذ سبتمبر 1939 ، تم إرسال 430 ألف طن من الشحن إلى القاع بواسطة المناجم حول سواحل بريطانيا - وهي نسبة خسارة في المرتبة الثانية بعد غواصات يو. الآن ، تصدت البحرية الملكية ببطء للألغام المغناطيسية بإدخال معدات إزالة المغنطة للسفن و LL. على الرغم من أن الألغام والتلامس والمغناطيسية والصوتية لاحقًا ظلت تشكل تهديدًا طوال الحرب ، إلا أنها لم تمثل أبدًا خطر الأشهر القليلة الأولى. في وقت لاحق من العام ، بدأت القوارب الإلكترونية الألمانية السريعة والمدججة بالسلاح والفعالة التي تعمل بالديزل ، الهجمات في المياه الساحلية. (كان مصطلح العدو أو القارب الإلكتروني هو المصطلح الإنجليزي لقوارب الطوربيد ذات المحركات الألمانية أو قوارب S - "شنيل" - ويجب عدم الخلط بينه وبين قوارب الطوربيد المدججة بالسلاح أو المدمرات الصغيرة مع تصنيفها "T".)

أبريل 1940

الرموز الألمانية - كان برنامج Bletchley Park Ultra يقوم الآن بفك تشفير بعض رموز Luftwaffe منخفضة المستوى Enigma ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ضعف الإجراءات الأمنية الألمانية. كان هناك القليل من الأدلة على أن المعلومات التي تم الحصول عليها بشق الأنفس أثرت على الحرب خلال الشهرين التاليين من العنف.

حرب جوية - قامت قيادة مفجر سلاح الجو الملكي البريطاني بزرع المناجم الأولى قبالة السواحل الألمانية والدنماركية. كما واصلت البحرية الملكية عملياتها لنزع الألغام وطورتها.

يونيو 1940

الرموز الألمانية - كان برنامج "Ultra" الآن يكسر رموز Luftwaffe Enigma ببعض الانتظام ، وفي أوائل الشهر حقق أول اختراق كبير له عندما تم الحصول على أدلة داعمة لمساعدات الملاحة Knickebein للقاذفات. كانت رموز الجيش أكثر أمانًا بسبب الاستخدام الأكبر للخطوط الأرضية للاتصالات ، ولم يتم اختراق الخطوط البحرية حتى منتصف عام 1941.

أغسطس 1940

التطورات العلمية البريطانية - نقلت بعثة علمية بريطانية إلى الولايات المتحدة تفاصيل العديد من التطورات الهامة. من بين هذه الأشياء كان المغنطرون التجويفي الذي تم اختراعه مؤخرًا ، وهو أمر حيوي للرادار ذي الموجة القصيرة والهزيمة النهائية لغواصات يو التقليدية. أيضًا بالنسبة لمصهر التقارب الذي أصبح مهمًا جدًا في معارك عام 1945 مع طائرات كاميكازي اليابانية. منظر لرادار آخر من النوع 271 "فانوس" ، هذه المرة على الطراد الثقيل إتش إم إس نورفولك (صور بحرية) بين ما بعد القمع والصاري الرئيسي.

معركة المحيط الأطلسي - بدأت قاذفات القنابل بعيدة المدى من طراز Focke Wulf Kondor دوريات قبالة سواحل أيرلندا من قاعدة بالقرب من بوردو. بالإضافة إلى اكتشافهم لغواصات يو هاجموا وأغرقوا العديد من السفن ، وظلوا يشكلون تهديدًا كبيرًا حتى بدأ إدخال الطائرات المحمولة على السفن في أواخر عام 1941 في التصدي لها.

رموز البحرية الملكية - تم تغيير هذه الإشارات ولأول مرة أصبحت إشارات التشغيل RN آمنة من اعتراض وفك التشفير الألماني. لقد مرت ثلاث سنوات أخرى قبل أن يتم تأمين رموز القوافل من الألمان.

سبتمبر 1940

الولايات المتحدة الأمريكية - بعد شهور من المفاوضات ، تم الإعلان عن اتفاقية "سفن مقابل قواعد" في الخامس من مايو لنقل 50 مدمرة أمريكية قديمة ولكنها قيمة إلى البحرية الملكية في مقابل قواعد بريطانية في نيوفاوندلاند وبرمودا وجزر الهند الغربية وجويانا البريطانية. . وصل أول "فلوشديكرز" إلى بريطانيا في نهاية الشهر.

معركة المحيط الأطلسي - لعبت B-Service لفك التشفير الألماني دورًا أساسيًا في توجيه غواصات U إلى القوافل ، حيث كانت تتمتع بميزة لأنها كانت تناور على السطح بين التجار والمرافقين. كانت هناك حاجة ماسة إلى الرادار حتى يتمكن المرافقون من اكتشاف الغواصات ، وإجبارهم على الغوص وفقدان ميزة السرعة ، قبل مطاردة الغواصات المغمورة باستخدام ASDIC.

نوفمبر 1940

معركة المحيط الأطلسي - تم اتخاذ خطوات مهمة في الحرب الجوية عندما تم تجهيز سفينة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني (سندرلاند) برادار بطول موجي 1.5 متر للسفينة المضادة للسطوح (ASV) ، وتم تحديد موقع زورق يو. كان هذا أول نجاح من نوعه مع نظام كان فعالًا بشكل أساسي في اليوم ، فقد الاتصال على بعد ميلين من الهدف. كانت إضافة ضوء Leigh هي التي حولته إلى سلاح ليلي قوي أيضًا. الآن كانت القيادة الساحلية تستخدم شحنات العمق بدلاً من قنابل A / S غير الفعالة.

1941

يناير 1941

حرب الشحن التجارية - ظلت الخسائر الناجمة عن الهجمات الجوية والألغام مشكلة رئيسية. أضافت الطائرات والقوارب الإلكترونية الآن ألغامًا صوتية إلى ألغام التلامس المغناطيسية والراسية في مستودعاتها ، لكنها لم تتطابق أبدًا مع التهديد الذي تمثله الألغام المغناطيسية قبل عام.

مارس 1941

معركة المحيط الأطلسي - في السادس من مارس عام 1941 ، في مواجهة التهديد المميت من الغواصة الألمانية وهجوم الطائرات على المحيط الأطلسي ، أصدر ونستون تشرشل توجيهه الشهير "معركة المحيط الأطلسي". كان من المقرر تجهيز التجار المسلحين بالمنجنيق (CAM) ، والسفن التجارية المجهزة بأسلحة AA كأولوية أولى ، وتشكيل المزيد من أسراب القيادة الساحلية وتزويدها بالرادار. كان من المقرر التعامل مع ازدحام الموانئ وأحواض بناء السفن وتحسين الدفاع عن الموانئ بشكل كبير.

حرب الشحن التجارية - الزوارق الآلية التابعة للبحرية الملكية تدخل الخدمة لمكافحة هجمات القوارب الإلكترونية على قوافل الساحل الشرقي. كما تم بناء زوارق طوربيد بمحركات محسنة (MTBs) لمهاجمة الشحن الساحلي الألماني. كان هذا بمثابة الخطوة الأولى في بناء القوات الساحلية.

معركة كيب ماتابان - عندما غطت سفن أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​تحركات القوات إلى اليونان ، تم تلقي معلومات استخباراتية من "Ultra" تفيد بإبحار سفينة حربية إيطالية بسفينة حربية واحدة وست طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة بالإضافة إلى مدمرات لمهاجمة طرق القوافل. وفي المعركة التي تلت ذلك ، تعرضت البارجة الإيطالية "فيتوريو فينيتو" لأضرار وغرقت طرادات ثقيلة من طراز "فيوم" و "زارا" و "بولا" ومدمرتا "الفييري" و "كاردوتشي" لفقدان إحدى طائرات البحرية الملكية.

أبريل 1941

معركة المحيط الأطلسي - خلال الأشهر القليلة المقبلة ، بدأ إدخال عدد من أنواع السفن والأسلحة التي طال انتظارها. ساهمت هذه بشكل كبير في الهزيمة النهائية للقارب U: (1) أول سفن المنجنيق المقاتلة المساعدة التي تحلق في الراية البيضاء ومجهزة بإعصار "أحادي الاتجاه" كان جاهزًا في أبريل 1941. في مايو تم إطلاق إعصار بنجاح من الراية الحمراء المنجنيق المسلح للتاجر (CAM). تم استبدال سفن CAM في نهاية المطاف في عام 1943 من قبل Merchant Aircraft Carriers (MACs) - تجار لديهم طوابق طيران كاملة ، لكنهم يبحرون تحت الراية الحمراء ويحملون أيضًا الزيت أو الحبوب. (2) جاءت الخطوة الأخيرة في إدخال الطائرات المحمولة على السفن في معركة المحيط الأطلسي في يونيو عندما كانت أول حاملة مرافقة جاهزة للخدمة. HMS Audacity ، التي تم تحويلها من جائزة ألمانية ، كان لها عمر قصير ، لكنها أثبتت القيمة الكبيرة لهذه السفن. (3) كما بدأت التطورات العلمية الجديدة تلعب دورها. في مايو ، تم تركيب أول رادار عالي الوضوح ، 10 سم (النوع 271) في كورفيت. في وقت لاحق ، تم إدخال تحديد الاتجاه عالي التردد (HF / DF أو 'Huff-Duff') لتكملة عمل المحطات الساحلية.

مايو 1941

القبض على "U.110" واللغز الألماني - جنوب أيسلندا "U.110" هاجمت قافلة خروج ليفربول OB318. انفجرت إلى السطح بواسطة شحنات أعماق من كورفيت "Aubretia" في التاسعة ، ترك طاقم السفينة "U-110" ، لكنها فشلت في النزول. تمكنت مجموعة الصعود من المدمرة "بولدوج" ، بقيادة Sub-Lt Balme ، من الصعود على متنها. في غضون ساعات نقلوا إلى حزمة Enigma الكاملة "U-110's" الآمنة - آلة الترميز ، وكتب الرموز ، وإعدادات الدوار والمخططات. وقفت المدمرة "برودواي" مكتوفة الأيدي خلال هذه العملية الخطرة. بعد يومين ، غرقت "يو -110" على متن جر إلى أيسلندا ، بعد أن حُجبت المعرفة بأسرها عن الطاقم. مثلت مادة إنجما التي لا تقدر بثمن واحدة من أعظم انقلاب استخباراتي على الإطلاق وانتصار بحري كبير في حد ذاتها.

كان التقاط "U-110" هو الأكثر نجاحًا من بين محاولات التقاط رموز Enigma. في غارة مارس عام 1941 على جزر Lofoten النرويجية ، تم العثور على دوارات تشفير احتياطية. ثم قبل يومين من انتصار "U-110" ، حاولت قوة طراد الإمساك بسفينة ترولة الطقس "Munchen" قبالة أيسلندا. في نهاية حزيران / يونيو القادم ، تم شن عملية مماثلة ضد "لاونبيرج". في كلتا الحالتين تم أخذ أوراق مفيدة ولكن الاختراق الحقيقي جاء فقط مع "U-110". تم تضمين جميع إعدادات الدوار المتضمنة في المواد التي تم التقاطها حتى نهاية يونيو 1941. تم استخدام عدد من الرموز مع Enigma. كانت الغواصة U هي "Hydra" ، وتستخدمها أيضًا جميع السفن في المياه الأوروبية. منذ نهاية يونيو ، تمكن Bletchley Park من فك شفرة "Hydra" حتى نهاية الحرب. لسوء الحظ ، انتقلت الغواصات من هذا الإصدار إلى "تريتون" الجديدة في فبراير 1942. وسرعان ما تم كسر رموز السفينة الكبيرة "نيبتون" و "سود" و "ميدوسا".

معركة المحيط الأطلسي - بعد تخفيض الاستيلاء على مادة & # 8220U-100 & # 8221 Enigma ، تتبعت البحرية الملكية سفن الإمداد الموجودة بالفعل لدعم "Bismarck" بالإضافة إلى المغيرين الآخرين وقوارب U.

معركة المحيط الأطلسي - كان الغطاء الجوي من أيرلندا وأيسلندا ونيوفاوندلاند يتحسن ، لكن القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي تفتقر إلى الطائرات بعيدة المدى لتغطية فجوة منتصف المحيط الأطلسي. كانت في هذه المنطقة ، التي يبلغ طولها حوالي 800 ميل ، كانت غواصات يو تتركز الآن. بين يناير ويونيو 1941 ، بلغ متوسط ​​خسائر الشحن التجاري لشمال الأطلسي 300 ألف طن شهريًا. من يوليو إلى ديسمبر 1941 ، كانت منخفضة بشكل كبير بمتوسط ​​104000 طن. كانت الأسباب متنوعة - توجيه القافلة المراوغة ونشر أكثر فعالية للطائرات من عمل Ultra & # 8217 ، وإدخال الرادارات وإيجاد الاتجاه عالي التردد (HF / DF) ، وتوافر المزيد من المرافقين ، والمرافقة المستمرة. قدمت الأبحاث التشغيلية أو "OR" (أبحاث العمليات في الولايات المتحدة) باستخدام أبسط التقنيات الرياضية مساهمات كبيرة في تحليل أحجام القوافل الأكثر فاعلية ، وأرقام المرافقة ، وتقنيات البحث في قارب U ، وأنماط الشحنة العميقة والإعدادات وما إلى ذلك.

سبتمبر 1941

معركة المحيط الأطلسي - جرأة الناقل أو الخروج (يمين - CyberHeritage. لا تكبير) أبحرت مع قافلة المملكة المتحدة / جبل طارق OG74. أسقطت مقاتلاتها الأمريكية الصنع Martlet أول كوندور يقع ضحية لحاملة مرافقة ، لكن غواصات U لا تزال قادرة على إغراق خمسة من التجار. مع برامج بناء الغواصات الجديدة الرئيسية ، سمح العدد المتزايد من الغواصات المتاحة لـ Adm Doenitz (يقترب من 200 مع 30 عملية) بإنشاء خطوط دورية في المحيط الأطلسي.

معركة المحيط الأطلسي - كانت طائرات سلاح الجو الملكي للقيادة الساحلية تقوم الآن بدوريات منتظمة في خليج بسكاي مزودة بشحنات أعماق فعالة محمولة جواً ورادار بطول الموجة ASV. كان النجاح الأول في الثلاثين من قبل سرب وايتلي رقم 502. تم اكتشاف "U-206" أثناء مروره إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وغرقه

حرب تحت الماء - ثلاثة طوربيدات بشرية إيطالية انطلقت من الغواصة & # 8220Scire & # 8221 (Cdr Borghese) اخترقت ميناء الإسكندرية. ألحقت اتهاماتهم أضرارًا بالغة بالسفن الحربية الملكة إليزابيث مع الأدميرال كننغهام على متنها وفاليانت. استقر كلاهما في القاع ولم يعد سرب معركة أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​موجودًا. عندما دخلت البحرية الإمبراطورية اليابانية في الحرب ، قدموا للحلفاء سلاحًا سريًا وقويًا في طوربيد 24 بوصة طويل المدى ، برؤوسه الحربية ومدى أثقل بكثير من أي سلاح بحري آخر.

يناير 1942

معركة المحيط الأطلسي - على جبهة الأسلحة ، القنفذ الذي يطلق النار إلى الأمام (يمينًا ، على الفرقاطة HMS Parret - Paul & amp Maurice Whiteing. بدون تكبير) مع 24 قنابل هاون A / S دخلت خدمة RN. لم يأتِ نجاحها الأول إلا في أواخر عام 1942.

معركة المحيط الأطلسي - تعرضت البحرية الملكية لانتكاسة كبيرة عندما تغيرت الغواصات U في المحيط الأطلسي من رمز Enigma 'Hydra' إلى 'Triton'. لم يتم كسر هذا حتى ديسمبر 1942 - تأخير لمدة عشرة أشهر. ولكن لم نفقد كل شيء لأن كلمة "Hydra" كانت لا تزال تستخدم في المياه الأوروبية. هذا ، جنبًا إلى جنب مع تحليل حركة الإشارات والكم الهائل من الخبرة التي تم بناؤها حتى الآن ، يعني أنه يمكن رسم صور دقيقة بشكل ملحوظ لعمليات ونوايا U-boat.

غارة برونيفال - نفذت الكوماندوس غارة على برونيفال بشمال فرنسا للاستيلاء على معدات الرادار الألمانية. تم رفعهم من قبل القوات الساحلية البحرية الملكية.

معركة المحيط الأطلسي - "U-252" ATA cked UK / Gibraltar قافلة OG82 جنوب غرب أيرلندا وأغرقتها السفينة الشراعية "ستورك" وكورفيت "فيتش" من الطائرة المصرية رقم 36 (Cdr Walker) في الرابع. كانت هذه واحدة من أولى الهجمات الناجحة باستخدام رادار 10 سم من النوع 271. من الآن فصاعدًا ، لعب الرادار الجديد و HF / DF دورًا متزايدًا في غرق قوارب U.

معركة المحيط الأطلسي - اقترب زورق يو من 300 مع تشغيل أكثر من 100 زورق. تم إدخال نظام قوافل كامل إلى حد ما قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة من شمال فلوريدا ، لكن الغواصات كانت تتركز الآن في منطقة البحر الكاريبي وخليج المكسيك. يمكنهم الآن قضاء المزيد من الوقت في المحطة بمساعدة قوارب الإمداد "Milchcow". وكانت النتيجة استمرار خسائر الحلفاء بمعدل مرتفع ، خاصة بين الناقلات.

معركة المحيط الأطلسي - في الأشهر الستة الأولى من عام 1942 ، غرقت الغواصات في جميع أنحاء العالم 585 سفينة يزيد وزنها عن 3 ملايين طن ، معظمها في المحيط الأطلسي. في الوقت نفسه ، تفوقت الغواصات الـ 108 الجديدة التي دخلت الخدمة على 13 غارقة في المحيط الأطلسي في هذه الفترة.

معركة ميدواي - في الثالث ، تعرض المرفأ الهولندي ، بالقرب من ألاسكا ، لهجوم من حاملتي نقل خفيفتين يابانيتين. لكن المعركة الرئيسية كانت بعيدة إلى الجنوب قبالة ميدواي بين الطائرات الحاملة لكلا الجانبين. في اليوم الرابع والخامس من معركة المدى القريب ، سقطت جميع ناقلات الطائرات اليابانية - "أكاجي" و "هيريو" و "كاغا" و "سوريو". تعرضت "يورك تاون" لأضرار بالغة وانتهت بواسطة غواصة يابانية في السابع. تراجعت القوات اليابانية ، ونجت ميدواي ، وحقق الحلفاء أول انتصار استراتيجي كبير لهم في الحرب العالمية الثانية.

معركة المحيط الأطلسي - لبعض الوقت الآن ، استخدمت طائرات القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي كشاف ضوء Leigh بالاشتراك مع رادار ASV لإضاءة ومهاجمة قوارب U في الليل على السطح. قدم الألمان الآن كاشف Metox الذي مكّن قوارب U من التقاط عمليات إرسال بطول موجة يبلغ 1.5 متر لمجموعات ASV الحالية في الوقت المناسب ليغمروا. وهكذا تقدموا خطوة واحدة على الحلفاء في الحرب العلمية. فقدت دوريات سلاح الجو الملكي البريطاني المهمة في خليج بسكاي فعاليتها وفقًا لذلك.

معركة المحيط الأطلسي - استمرت L osses عالياً في شمال المحيط الأطلسي ، وكثير منها في الفجوات الجوية على الطرق عبر المحيط الأطلسي والتي لم تتمكن الطائرات من الوصول إليها من نيوفاوندلاند أو أيسلندا أو أيرلندا الشمالية. بصرف النظر عن ناقلات المرافقة ، احتاجت القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي إلى المزيد من الطائرات بعيدة المدى (VLR). تم تجهيز السرب رقم 120 فقط بمحركات VLR B-24. في أكتوبر ، كان هناك ما يقرب من 200 غواصة تشغيلية من أصل 365. كانت الخسائر الألمانية تتزايد مع تحسن فعالية المرافقة الجوية والبحرية للحلفاء ودورياتهم ، ولكن لم تكن قريبة بما يكفي لتعويض بناء القارب الجديد.

معركة المحيط الأطلسي - من خلال برامج البناء الضخمة على جانبي المحيط الأطلسي ، يمكن للحلفاء نشر 450 سفينة مرافقة من جميع الأنواع ضد غواصات يو ، وهو عدد كبير ولكن لا يزال غير كاف للحد من الخطر والانتقال إلى الهجوم. في كانون الأول (ديسمبر) ، استعادت البحرية الملكية وحلفاؤها ميزة قديمة ، بعد فجوة استمرت 10 أشهر ، كسر برنامج "Ultra" رمز U-boat "Triton" المستخدم في العمليات الأطلسية.

حرب جوية - شنت قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني ليلا وزيادة القوات الجوية الأمريكية نهارا هجوما متزايدا على ألمانيا وأوروبا المحتلة. وفقًا لما تم الاتفاق عليه في مؤتمر الدار البيضاء ، ستكون قواعد الغواصات ومراكز إنتاجها أهدافًا رئيسية في عام 1943. ومع ذلك ، في الأشهر الستة الأولى ، لم يتم تدمير قارب واحد في الغارات الجوية ولم تتأثر برامج البناء بشكل كبير. طوال الحرب ، لم يُفقد قارب U واحد في الملاجئ الخرسانية القوية بشكل لا يصدق والتي بناها الألمان في قواعدهم الرئيسية.

معركة المحيط الأطلسي - خلال الحرب ، كانت نسبة كبيرة من الخسائر بسبب الغواصات من بين التجار الذين تم توجيههم بشكل مستقل والمتطرفين من القوافل ، ولكن في مارس 1943 اقترب الألمان من قوافل ساحقة مرافقة جيدًا. مرة أخرى ، كانت B-Service الألمانية مسؤولة عن تزويد حزم Doenitz بتفاصيل قافلة دقيقة ومسارات. حدثت هذه الخسائر في نقطة تحول أخرى في الحرب السرية حول رموز إنجما. في وقت مبكر من الشهر ، تغيرت قوارب U من ثلاثة دوارات إلى كود "Triton" الأكثر تعقيدًا والذي يتكون من أربعة دوارات. لكن بحلول نهاية الشهر ، تم كسر هذا من قبل رجال ونساء Bletchley Park وأجهزة الكمبيوتر الكهروميكانيكية الخاصة بهم. تمت استعادة ميزة الحلفاء الهائلة. جاء ذلك في نفس الوقت الذي حدث فيه عدد من التطورات الأخرى التي أدت معًا إلى انعكاس كامل في الحرب ضد غواصات يو. تم إطلاق أول خمس مجموعات دعم للبحرية الملكية مع الرادارات الحديثة والأسلحة المضادة للغواصات و HF / DF للعمل في شمال المحيط الأطلسي. تم بناء اثنتين حول مدمرات Home Fleet ، واثنتان حول مرافق Western Approaches وواحدة مع حاملة الطائرات المرافقة Biter (يمين - صور البحرية). كانت فجوة الهواء في منتصف المحيط الأطلسي على وشك أن تغلق أخيرًا. اختراق كبير آخر كان مرة أخرى في الحرب الجوية. تم تزويد الطائرات بالرادار بطول موجة 10 سم والذي لم يكن من الممكن اكتشافه بواسطة مستقبلات U-boat Metox. صنع الرادار الجديد وضوء Leigh سلاحًا قويًا ضد الغواصات التي ظهرت على السطح ، خاصةً عندما حاولت اختراق الدوريات الجوية في Bay of Biscay. المزيد من طائرات VLR انضمت أيضًا إلى القيادة الساحلية لتوسيع قبضة الحلفاء على طرق القوافل على طولها.

الحرب المضادة للشحن - أدت الهجمات التي شنتها الطائرات الألمانية على ميناء طرابلس إلى إغراق سفينتي إمداد وإلحاق أضرار بالغة بالمدمرة "ديروينت" لدرجة أنها لم يتم إصلاحها بالكامل. كان هذا أول نجاح ألماني باستخدام طوربيدات دائرية.

"الرجل الذي لم يكن"- أطلقت الغواصة "سيراف" جثة يفترض أنها ضابط في البحرية الملكية في البحر قبالة إسبانيا. ساعدت هويته وأوراقه المزيفة في إقناع الألمان بأن ضربات الحلفاء التالية ستسقط على سردينيا واليونان وكذلك صقلية.

البحرية اليابانية - Adm Yamamoto, Commander of the Japanese Combined Fleet was killed when his aircraft was ambushed and shot down over Bougainville in the northern Solomons. His travel plans were known in advance through decoded intercepts. Since 1940 the American code-breakers had been able to read the Japanese 'Purple' diplomatic and command ciphers.

The Dambusters' Raid - On the night of the 16th/17th, Wg Cdr Guy Gibson led No 617 Squadron in the famous raid on the Ruhr dams. Two dams were breached by Barnes Wallis' bouncing bombs, but the damage to German industry was not great.

Royal Navy in the Pacific - After re-equipping with American aircraft and working-up out of Pearl Harbor, fleet carrier Victorious joined the Third Fleet under Adm Halsey seven months after a first USN request was made.

Bay of Biscay Patrols - Aircraft of Coastal Command continued covering U-boat exit routes from western France and were joined by surface escort groups covered by cruisers. At the same time U-boats were fitted with heavy AA armament to enable them to fight their way out on the surface in groups. U-boat sinkings went down as Allied aircraft losses mounted, but four U-boats were destroyed including "U-418" to a rocket-firing RAF Beaufighter.

معركة المحيط الأطلسي - Th e Royal Navy had finally changed the British convoy codes and made them secure against the work of the German B-Service. In contrast, the British 'Ultra' work was fully integrated into the Admiralty U-boat Tracking Room, and an almost complete picture of German Navy and U-boat operations was available. As Allied air and sea forces grew in strength and effectiveness, especially through the use of 10cm radar and 'Ultra', Adm Doenitz sought other ways to regain the initiative. This he was never able to do, although right through until the last day of the war, the Allies could not relax their efforts, and continually introduced new detection systems, weapons and tactics.

Against numerous, well-trained and effectively used escorts, the day of the conventional submarine was drawing to a close. The Germans placed much faith in the Walther hydrogen peroxide boat now under development, which with its long underwater endurance and high speed, could prove a formidable foe. It did not get beyond the experimental stage by war's end. An interim step on the road towards the 'true' submarine started at the end of 1943 with the design and building of Type XXI ocean and XXIII coastal boats. Using the streamlined hull of the Walther and high capacity batteries, their underwater speed would make them faster than most escorts. Fortunately for the Allies they did not enter service in numbers until too late in 1945. For now the Germans had to rely on the U-boats currently in service and building. Total numbers stayed at around the 400 mark for the remainder of the war, in spite of a 40 boat per month construction programme, and various steps were taken to improve their offensive and defensive capability. Apart from extra AA armament, the Gnat acoustic torpedo was introduced specifically to combat the convoy escorts. Its first test came in September 1943. Before then in July, the schnorkel, a Dutch development that allowed batteries to be recharged at periscope depth, started trials. It did not enter general service until mid-1944, but then went quite some way to nullifying the radar of the air escorts and patrols. Even now the German Navy was unaware the Allies were using short wavelength radar, but when they did, early in 1944, an effective German detector was sh ortly introduced.

غزو ​​صقلية - Many of the troops coming from North Africa and Malta made the voyage in landing ships and craft . As they approached Sicily in stormy weather, Allied airborne landings took place. Sadly, many of the British gliders crashed into the sea, partly because of the weather. However, on the 10th the troops went ashore under an umbrella of aircraft. The new amphibious DUKWS (or "Ducks") developed by the Americans played an important part in getting the men and supplies across the beaches

Air War - Bay of Biscay air patrols sank five U-boats in August and continued to co-operate with surface ships. On the 27th, German Do217 aircraft launched some of the first Hs293 rocket-boosted, glider bombs against ships of the 1st Escort Group. To the south of Cape Finisterre, sloop "EGRET" was hit and blew up, and Canadian destroyer "Athabaskan" damaged.

Aerospace War - On the night of the 17th the RAF inflicted damage on the German rocket research establishment at Peenemunde on the Baltic coast.

معركة المحيط الأطلسي - German U-boat wolf-packs returned to the North Atlantic armed with Gnat acoustic torpedoes to home on and disable the escorts so they could reach the merchantmen. In attacks on UK-out convoys ONS18 and ON202 the es corts suffered badly in the Gnat attacks. In the actions that follow, destroyer "Escapade" was badly damaged by a premature explosion of her Hedgehog anti-submarine mortar, but "U-338" was sunk by a VLR aircraft of RAF No 120 Squadron using the Allies' 'Fido' acoustic torpedo. Fortunately the Allies had anticipated the introduction of acoustic torpedoes and soon put into service 'Foxer' noisemakers, towed astern to attract the Gnat away from the vessel. The U-boats did not repeat their successes.

Underwater Warfare - Battl eship "Tirpitz" (right, in a Norwegian fiord in 1943 - Maritime Quest) posed such a threat to Russian convoys and held down so much of Home Fleet's strength that almost any measures to immobilise her were justified. One attempt was made in October 1942 when a small Norwegian fishing vessel "Arthur", penetrated to within a few miles of the battleship in Trondheimfiord with Chariot human torpedoes slung underneath. Just short of the target they broke away and all the efforts were in vain. Now it was the turn of midget submarines - the X-craft each with two 2-ton saddle charges. "Tirpitz" was damaged and out of action for six months

Italian Surrender - As units of the Italian fleet sailed for Malta, battleship "ROMA" was sunk by a FX1400 radio-controlled bomb (unpropelled, unlike the Hs293 rocket-boosted, glider-bomb).

بورما - Under Adm Mountbatten, Supreme Allied Commander South East Asia, Gen Slim's 14th Army prepared for a major offensive into northern Burma from the area of Kohima and lmphal in India. Throughout the rest of the war, Adm Mountbatten's plans to prosecute the campaign even more vigorously in South East Asia were continually frustrated by his lack of amphibious capability.

معركة المحيط الأطلسي - Over the n ext five months U-boat losses were so heavy that by May 1944, North Atlantic operations had virtually ceased. At the same time the Allies were not so successful against them as they passed through the Bay of Biscay from French bases and the Northern Transit Area from Norway. Now equipped with 10cm radar detectors the U-boats only lost five of their number in the Bay.

Air War - RAF and USAAF operations against Germany and occupied Europe increased in intensity. Much of the RAF's efforts were still directed at Berlin by night, but both air forces were now attacking the V-1 buzz-bomb launch sites in northern France. The recently introduced long-range P-57 Mustang fighter allowed the Americans to continue daylight bombing, but losses remained heavy.

Anti-Submarine Warfare - In the Strait of Gibraltar, USN Catalina's equipped with the new magnetic anomaly detector (MAD) located "U-761" trying to break in to the Mediterranean. Destroyers "Anthony" and "Wishart" of the Gibraltar patrol sank her.

معركة المحيط الأطلسي -'Tsetse' Mosquitos of RAF Coastal Command armed with new 6-pounder guns had their first success. On Bay of Biscay patrol one of them sank "U-976".

معركة المحيط الأطلسي - Th e US escort carrier "Block Island" group was again on patrol in the Atlantic off the Canaries and being directed to U-boats by the work of 'Ultra' and the Admiralty Tracking Room. On the 6th her aircraft and accompanying destroyer escorts sank "U-66".

Aerospace War - A V-2 rocket crashed near Warsaw and resistance groups managed to arrange for the parts to be successfully airlifted to Britain.

Normandy Invasion - The Naval Task Force included 4,126 major and minor landing ships and craft for initial assault and ferry purposes, all designed and constructed over the previous three years. Other special projects included: British 'Mulberry' harbour project of two artificial harbours and five 'Gooseberry' breakwaters with 400 'Mulberry' units totalling 1.5 million tons and including up to 6,000-ton 'Phoenix' concrete breakwaters 160 tugs for towing 59 old merchantmen and warships to be sunk as blockships for the 'Gooseberries'. Also specially equipp ed British vessels for laying PLUTO - Pipeline Under The Ocean - across the Channel from the Isle of Wight to carry petroleum fuel.

Partly because of elaborate deception plans, partly because of poor weather, both strategic and tactical surprise was achieved. In spite of the vast number of warships off the Normandy beaches and escorting the follow-up convoys, losses were comparatively few, although mines, especially of the pressure-operated variety were troublesome.

Aerospace War - On the 13th the first V-1 flying bomb landed on London at the start of a three-month campaign against southeast England. Amongst the weapons shortly used against them was Britain's first jet fighter, the Gloster Meteor. By then Germany's Me262 jet fighter-bomber had been in action against Allied bombers.

Merchant Shipping War - Until the closing days of the war, the schnorkel U-boats operating in UK waters were especially worrying. When submerged as invariably they were, detection from the air was difficult even with 10cm wavelength radar, and location usually had to wait until after they had attacked.

معركة بحر الفلبين - The Jap anese had prepared for the Marianas landings, and from the direction of the Philippines despatched a strong naval force that included the two 18.1in-gunned battleships "Musashi" and "Yamato".

Normandy Invasion Beaches - Attacks on the beachhead shipping by E-boats and small battle units such as the newly introduced "Neger" and "Marder" human torpedoes had limited successes, but mines still caused the most damage.

Anti-Submarine Warfare - "U-333" was destroyed to the west of the Scilly Islands by sloop "Starling" and frigate "Loch Killin" of the 2nd EG using the new Squid. This marked the first success with the ahead-throwing A/S weapon that f ired three large mortar bombs.

German Coastal Forces Attacks - Coastal forces and small battle units continued to attack shipping off the invasion beaches, sinking and damaging a number of vessels in return for heavy casualties. On the 3rd, 'Hunt' class escort destroyer "QUORN" on patrol off the British sector was sunk, probably by a Linsen explosive motor boat. On the 9th, old cruiser Frobisher , acting as a depot ship for the British 'Mulberry', was badly damaged by a Dackel long range torpedo fired by E-boats.

قنبلة ذرية - Far across North America in the southwest, the massive atomic bomb programme approached its climax at Los Alamos, New Mexico. Although intelligence reports suggested Germany had made little progress with nuclear research, the by-now mainly American work continued and a B-29 Flying Superfortress bomber unit was formed to train for the dropping of this awesome and untried weapon.

Aerospace War - It was only when Canadian First Army overran the V-1 buzz-bomb sites that London and the southeast of England saw the last one land. By then nearly 10,000 launchings of the sub-sonic pilotless "cruise missile" had inflicted 25,000 dead and wounded civilian casualties. Then on the 8th the first supersonic V-2 rocket hit London in a deadly campaign that lasted for over six months, and against which there was no defence.

Destruction of the "Tirpitz" - The damaged "TIRPITZ" was f inally destroyed as she lay at anchor off Tromso, Norway. Lancasters of Nos 9 and 617 (Dambuster) Squadrons, RAF Bomber Command using 12,000lb "block-buster" bombs put paid to the ship that had tied down the Home Fleet for so long. After several hits and near misses by these over 5 ton bombs, she turned turtle trapping nearly 1,000 men inside.

Merchant Shipping War - E-boats and small battle units operating out of Holland were now joined by Seehunde midget submarines. The new craft enjoyed some success, but mines remained the biggest problem for the Allies at sea.

Anti-Shipping Warfare - Attacks by German explosive motorboats were made on shipping in Split harbour, Yugoslavia, hitting a flak landing craft and damaging cruiser Delhi laying alongside.

Aerospace War - As the V-weapon attack on Antwerp continued, the last V-2 landed on London on the 27th, by which time 1,000 rockets had killed and wounded nearly 10,000 people in southeast England.

British Pacific Fleet - The British Pacific Fleet was now ready to join Adm Spruance's Fifth Fleet. It's main weapon was of course not the battleships, but the Seafires and American-made Avengers, Hellcats (right, taking off from HMS Indomitable - Paul & Maurice Whiteing) and Corsairs of the carriers' strike squadrons. They started their attacks that day.

U-boat Campaign - "U-1169" went down off the southeast coast of Ireland in a deep-laid minefield in St George's Channel.

End of the German Surface Fleet - When Germany surrendered, only three cruisers survived. Of these "Prinz Eugen" was used in A-bomb trials in the Pacific and "Leipzig" scuttled in the North Sea in 1946 loaded with poison gas munitions.

Okinawa, Ryukyu Islands - Japanese launched the first of 10 'kikusui' (floating chrysanthemum) mass kamikaze attacks which carried on until June. US losses in men and ships sunk and damaged were severe. On the 6th, British carrier Illustrious was hit. Damage was slight and she continued in service.

قنبلة ذرية - Late on the 29th after delivering atomic bomb components to Tinian, US cruiser "INDIANAPOLIS" was sunk by a Japanese submarine in the Philippine Sea.

6th - B-29 Superfortress "Enola Gay", flying from Tinian dropped the first atomic bomb on Hiroshima. The equivalent of 20,000 tons of TNT killed 80,000 people.

9th - The second A-bomb was detonated over Nagasaki and over 40,000 people died.


شاهد الفيديو: وثائقي الحرب1 العالمية الثانية ح1 طائرات يونكرس يو 87 ستوكا الالمانية (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Krocka

    أنا في انتظار استمرار المنشور ... ؛)

  2. Arav

    ET 1،000،000،000 Poods))))))

  3. Loran

    العبارة المفيدة

  4. Kazimuro

    أنا أتفق معك!

  5. Zologar

    futesas!

  6. Karmel

    في مكانك ، أود أن أتناول المساعدة في محركات البحث.



اكتب رسالة