بودكاست التاريخ

Vidofner ScStr - التاريخ

Vidofner ScStr - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

فيدوفنر

(ScStr .: t. 27؛ l. 58'9 "؛ b. 11 '؛ dr. 3'6" (متوسط) ، s. 14 k. ؛ cpl. 10 ؛ a. 1 1-pdr. ، 1 mg .)

Vidofner (SP-402) - سفينة بخارية لولبية صغيرة ذات هيكل خشبي اكتملت في عام 1906 في جنوب بوسطن ، ماساتشوستس ، بواسطة موراي وتريغورثا - حصلت عليها البحرية في 19 مايو 1917 من SH Freihefer و HM Pfiel و EG Schmidneiser و تم تكليفه في فيلادلفيا نيفي يارد في 7 يونيو 1917 ، الملازم (ج.) إدغار س. زوج ، USNRF ، في القيادة.

بعد إصلاح شامل وفترة تجريبية قصيرة أسفل نهر ديلاوير لاختبار محركاتها ، تم تعيين فيدوفنر في مهام دورية في ساحة البحرية المحلية في فيلادلفيا وبدأت دوريتها الأولية في 31 يوليو. خلال هذه الليلة الأولى ، اعتقلت رجلين في قارب تجديف وثمانية رجال في قاطع أثناء محاولتهم دخول منطقة الحوض الاحتياطي - منطقة محظورة. عندما أعيد هؤلاء الرجال إلى سفنهم ، تم التعرف عليهم وإطلاق سراحهم. وعلى نفس المنوال ، التقطت زورق الدورية رجلاً في زورق صغير ، في 2 أغسطس / آب ، "كان يتصرف بشكل مريب". عندما تم التعرف على الرجل من قبل مسؤول الإمداد في الفناء ، تم إطلاق سراحه أيضًا.

في 1115 يوم 5 أغسطس ، وصل مساعد من مكتب قائد المنطقة إلى قفص الاتهام وطلب من Vidofner الاستعداد للبدء في الحال. وبناءً على ذلك ، صعد فريق التفتيش على متن السفينة وتوجهت باتجاه المصب نحو هندرسون (النقل رقم 1) ، والتي كانت قد رست في وقت سابق من ذلك اليوم. في وقت مبكر من اليوم التالي ، بعد أن تم نقل فريق التفتيش إلى السفينة التي تقطعت بها السبل ، توجه فيدوفنر عائداً إلى ساحة البحرية وأعفى Little Aie في دورية الساعة 0800. بعد ساعتين ، أوقف Vidofner عن سحب Sam Weller بالقرب من منطقة محظورة وأمرها بالخروج . عندما فشلت القاطرة في الامتثال بسرعة كافية ، زورق الدورية

أطلقت رصاصتين في الهواء - ما يكفي من الضغط لتسريع القاطرة في طريقها.

ظل فيدوفنر في مهمة دورية في ساحة فيلادلفيا حتى تم تخصيصه لدوريات الشبكة الشمالية عند مصب خليج ديلاوير في 31 أغسطس. كان شهرها الأول في دورية في تلك المنطقة هادئًا. ومع ذلك ، في 8 أكتوبر ، تلاشى الهدوء النسبي لوجودها مع الرياح حيث اجتاحت عاصفة شديدة خليج ديلاوير ، مهددة بتشتيت الأسطول في مهمة دورية هناك. قام فيدوفنر بسحب المرساة في الساعة 0730 وأفسد النورس (SP-544) قبل الانطلاق وإزالة القارب الآخر. بعد تعرضه لـ "قصف سيئ" في البحار الهائجة ، أسقط Vidofner كلا المراسي ورسى قبالة Brown Shoal Buoy على أمل الخروج من العاصفة.

لكن العاصفة لم تهدأ ، واستمرت بدلا من ذلك بغضب بلا هوادة. انجرفت النورس ، غير القادرة على الانطلاق ، إلى ظلام ما قبل الفجر في التاسع من الشهر ، وسحب مراسيها وأرسل إشارات استغاثة. أمرت بعمل حاجز الأمواج في لويس ، ديل. ، حيث تم توفير قدر من المأوى ، بدأ Videfner في العمل وجعل الملاذ النورس في نهاية المطاف بحلول 0815 في نهاية خط السحب.

بعد نقل قاعدة عملياتها إلى كيب ماي ، نيوجيرسي ، في 13 أكتوبر ، قامت فيدوفنر بأداء مهام دورية صافية في منطقة رؤوس ديلاوير حتى تم إيقافها من الخدمة في إيسينغتون ، بنسلفانيا ، بالقرب من فيلادلفيا ، في 7 ديسمبر 1917 وعادت إلى أصحابها.


Vidofner ScStr - التاريخ

(ScStr: t. 464 1. 163 'ب. 24'4 د. 11'9 cpl.64 أ.
4 32-pars. ، 1 12-pdr.sb. ، 1 20-par. P.r.، 4 32-pdrs.)

تم بناء Sumpter أو Sumter ، Ax-Atlanta ، Parker Vein سابقًا في عام 1853 بواسطة Hillman and Streaker ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا. استأجرت البحرية التجارية الباخرة التجارية في 13 سبتمبر 1858 للمشاركة في الحملة ضد باراغواي التي تم شراؤها مباشرة في 26 مايو 1859 وأعيدت تسميته Sumpter.

تحت قيادة Comdr. وصل دانيال ر. ريدجيلي وسامتر و 18 سفينة حربية أخرى إلى أسونسيون ، في 26 يناير 1859 ، لاتخاذ إجراء ضد ذلك البلد لإطلاق النار على ووتر ويتش في عام 1855. ومع ذلك ، قدمت حكومة باراغواي اعتذارًا ودفعت تعويضًا أدى إلى تسوية القضية دون اللجوء إلى العنف.

عندما عادت السرب إلى الولايات المتحدة ، تم تخصيص Sumpter وأربعة بواخر لولبية أخرى للقيام برحلة في سواحل كوبا وأفريقيا لقمع تجارة الرقيق. أبحر Sumpter من الساحل الغربي لإفريقيا ، في 10 أغسطس 1861 ، وعاد إلى الولايات المتحدة في 15 سبتمبر.

في 6 يناير 1862 ، أُمر سامتر بتقديم تقرير إلى بورت رويال ، ساوث كارولينا ، والانضمام إلى سرب جنوب المحيط الأطلسي الحصار ، وفي 2 فبراير ، ورد أنه انضم إلى السرب وأبحر في اليوم التالي إلى تشارلستون. في 18 مارس ، شاركت في القبض على عداء الحصار البريطاني إميل سانت بيير قبالة هذا الميناء. عادت السفينة إلى بورت رويال ، في 23 أبريل ، للإصلاح وغادرت في 29 لتقلع من محطة واسو إنليت ، جا.

عاد Sumpter إلى الحصار قبالة تشارلستون في أوائل مايو وبقي هناك حتى أغسطس. في منتصف مايو ، أرسلت قاربًا إلى Fort Pulaski للحصول على معلومات بشأن الزوارق الحربية الكونفدرالية ، لكن القارب تجول في St. Augustine Creek ، بالقرب من Fort Jackson ، وتم أسره. ثم أُمرت إلى فرناندينا ، فلوريدا ، للانضمام إلى الحصار هناك. أبحرت الباخرة من هناك في 6 أكتوبر في طريقها إلى نيويورك للإصلاحات عبر بورت رويال. بعد الانتهاء من إصلاحاتها ، تم تعيين Sumpter في سرب شمال الأطلسي الحصار في هامبتون رودز ، فيرجينيا.كان واجبها البحث عن الطرادات الكونفدرالية وعدائي الحصار. كانت متمركزة خارج هامبتون بار في مايو 1863 ، ولكن في الشهر التالي ، تم إرسالها إلى منطقة يوركتاون للبحث عن القرصان الكونفدرالي ، كلارنس. في صباح يوم 24 يونيو ، اصطدمت بنقل الاتحاد ، الجنرال ميجز ، على بعد ثمانية أو تسعة أميال من منارة سميث آيلاند وغرقت في سبع قوم من الماء. تم إنقاذ الضباط والطاقم من قبل جيمستاون ونقلهم إلى نيوبورت نيوز ، فيرجينيا.


Vidofner & # 039s رجل الكهف المرجانية


هذا رسم تخطيطي لكيفية ظهور خزانتي التالية. سيكون مكعب 120x120x60 سم أي ما يعادل 864 لترًا. سيكون لها من الساحل إلى الساحل الفائض واستخدام تقنية السباكة herbie overflow. ستكون الدبابة في كهف رجلي الصغير وبجوار كهف هذا الرجل يوجد المرآب.
سأحتفظ بالحوض في المرآب. لقد قمت بحفر ثقب 125 مم في الجدار الذي يقسم كهف الرجل والمرآب. هذا الثقب بالطبع للأنابيب البلاستيكية التي تمر من خلالها.

ما زلت أقوم بتجديد كهفي يا رجل بأرضية خشبية صلبة جديدة ولوحة خشبية خلفية وإعادة طلاء الباقي. من الصعب القيام بهذه الأنواع من التجديدات مع خزانتي الحالية في نفس الغرفة. لكني أحتاج إلى البدء في التجديد لأن الخزان الجديد سيكون في هذه الغرفة أيضًا. لذا فأنا أقوم بتجديد نصف الغرفة في وقت واحد. أنا الآن أعمل على النصف حيث سيكون الخزان الجديد وعندما يتم ذلك وتحركت على المخزون الحي من الخزان القديم ، سأستمر مع الباقي.

لقد كنت أقوم بتشغيل نظام 432 لترًا القديم الخاص بي منذ ما يقرب من 4 سنوات حتى الآن ، وقد انتقلت مؤخرًا من شقتي في المدينة التي تبلغ مساحتها 73 مترًا مربعًا إلى منزل شرفة مساحته 165 مترًا مربعًا في الضواحي ، لذلك بالطبع كان هذا الخزان بحاجة إلى ترقية.

ركز دبابتي القديمة على الأكروبورا لكنها كانت عبارة عن شعاب مرجانية مختلطة مع LPS أيضًا. لقد بدأت أبيت صخري عندما قررت الذهاب إلى أكروبورا. كان لدي عدد قليل جدًا من نباتات الأكروبورا التي نمت وتوفي معظمها في غضون شهرين. عندما أدركت أخيرًا أهمية أن أكون شرجيًا مع اختبار KH ، تغير حظي. ومع ذلك ، ما زلت أعاني من مشاكل مع عدم نمو بعض الأكروبورا.
هذا عندما اكتشفت أنني مصاب بإصابة كبيرة من الأكروبورا التي تأكل الدودة المفلطحة (Amakusaplana acroporae). بعد 12 أسبوعًا من الغمس و 6 أسابيع دون أي آثار لـ AEFW ، شعرت أخيرًا بالثقة الكافية للتوقف عن غمسها. إليكم بعض الصور لدباباتي القديمة قبل النقل:

في خزانتي التالية ، قررت تخطي وجود LPS (باستثناء euphyllia) مما سيسمح لي باختيار أوسع للأسماك. على سبيل المثال ، سأحصل على المزيد من الملائكة.

عندما قمت بنقل خزانتي ، لم أشعر بالرغبة في إعادة إنشاء المخزون الحي إلى خزانتي القديمة مرة أخرى. سيكون إخراج الصخور والشعاب المرجانية من دون تكسر أمرًا صعبًا بدرجة كافية واستعادتها كما كانت دون كسر معظمها سيكون شبه مستحيل.
كان الحل هو الحصول على حاوية بلاستيكية رخيصة (شيء تراه عادةً في مركز إعادة التدوير) ووضع كل شيء فيه. هذا جعل الحركة أسهل كثيرًا حيث يمكنني ببساطة تفريغ جميع الصخور والشعاب المرجانية أسفل هذه الحاوية دون الاهتمام بالزجاج الذي يمكنه كسر وأشياء من هذا القبيل

أنا أعيش في السويد ، وللأسف لا يتوفر العديد من بناة أحواض السمك المخصصة لذلك قررت أن أطلب خزان العرض من Diamantaquarien من ألمانيا. ومع ذلك ، هناك واحد على مقربة من المكان الذي أعيش فيه ، وعلى الرغم من أن التفاصيل ليست كبيرة مثل الماس ، إلا أن الخزانات لا تزال ذات نوعية جيدة ، لذلك طلبت منه مستنقعًا.

المقصورة الموجودة على اليمين في الصورة أعلاه مخصصة لتغييرات المياه. الفكرة هي شق الأنبوب الذي يوصل المياه إلى الحوض. يذهب أحد الطرفين إلى هذه المقصورة والآخر يذهب إلى الحجرة الوسطى ، لذلك عندما أريد تغيير الماء ، فقط أغلق الماء إلى المقصورة اليمنى ، وصرفه ، واملأه بماء RO / DI والملح وعندما يتم خلطه فقط قم بتشغيل الماء في هذه الحجرة مرة أخرى وسوف يتحد الماء المخلوط حديثًا مع ماء الخزان.

بالنسبة للشاشة الرئيسية ، سأدع Diamantaquarien لبناء حامل فولاذي ولكن بالنسبة للحوض ، سأقوم ببنائه بنفسي. فيما يلي رسم تخطيطي لكيفية ظهور حامل الحوض الخاص بي.

أخيرًا ، إليك بعض الصور لخزاني الحالي الذي يتم تشغيله في الحاوية البلاستيكية!


أصحاب المصلحة

أصحاب المصلحة في الشركة هم الأفراد أو المجموعات أو المنظمات الأخرى التي تتأثر وتؤثر أيضًا على قرارات وإجراءات الشركة. اعتمادًا على الشركة المحددة ، قد يشمل أصحاب المصلحة الوكالات الحكومية مثل لجنة الأوراق المالية والبورصات ومجموعات الناشطين الاجتماعيين مثل Greenpeace والمنظمات ذاتية التنظيم مثل الرابطة الوطنية لتجار الأوراق المالية والموظفين والمساهمين والموردين والموزعين ووسائل الإعلام و حتى المجتمع الذي توجد فيه الشركة من بين العديد من الآخرين.


عمليات الحرب العالمية الأولى [عدل | تحرير المصدر]

نورس البحر قامت بدوريات في مياه المنطقة البحرية الرابعة خلال خدمتها في الحرب العالمية الأولى. مقرها في إيسينغتون ، بنسلفانيا ، أبحرت قبالة ساحة شركة إيسينغتون لبناء السفن وضواحيها حتى نهاية الحرب.

في 8 أكتوبر 1917 ، اجتاحت عاصفة شديدة خليج ديلاوير ، مهددة بتشتيت الأسطول ، نورس البحر كان جزءًا ، في مهمة دورية هناك. زورق الدورية USS & # 160فيدوفنر& # 160 (SP-402) جر المرساة في الساعة 07:30 وفسد نورس البحر قبل البدء والتخليص نورس البحر. في البحار الهائجة ، أسقط زورقا الدوريات مراسيهما ورسوا قبالة Brown Shoal Buoy على أمل الخروج من العاصفة التي لم تهدأ. نورس البحرغير قادر على المضي قدمًا ، انجرفت إلى ظلام ما قبل الفجر في 9 أكتوبر 1917 ، وسحب المراسي وأرسل إشارات SOS. نورس البحر أخيرًا تم سحبها بواسطة سفينة أخرى وتم جعلها ملاذًا خلف حاجز الأمواج في لويس ، ديلاوير ، في 9 أكتوبر 1917 بحلول الساعة 08:15. وجدت فيدوفنر، التي وصلت تحت سلطتها ، هناك بالفعل. & # 911 & # 93


1 News Now (New Zealand): & quotTears ، الابتسامات والعمل الجاد & quot

نبذة عن الكاتب:

1 News Now ، المحطة التلفزيونية الأولى في نيوزيلندا ، تتحدث عن إكمال Harita Davies لسباق Sri Chinmoy Self-Transcendence الذي يبلغ طوله 3100 ميل.

"أكملت هاريتا ديفيز المولودة في كرايستشيرش واحدة من أكثر الإنجازات الرائعة في سباق التحمل ، حيث أنهت سباق Sri Chinmoy الذي يبلغ طوله 3100 ميلًا حول نصف ميل في كوينز ، نيويورك." لقصة كاملة.

(الصورة: هاريتا ديفيز ، إلى اليمين)


حصيلة بحرية كونفدرالية فريدة من نوعها تُنسب إلى CSS فلوريدا

سوف يتعرف جامعو وطلاب الأسلحة ذات الحواف الكونفدرالية ، وخاصة تلك الخاصة ببحرية الولايات الكونفدرالية ، على قطعة فريدة من نوعها نُسبت إلى CSS فلوريدا. يمكن العثور على خلفية هذا الإسناد في مثال من مجموعة Philip Medicus. في كتاب American Swords from the Philip Medicus Collection يوجد توضيح مثل هذا القاطع (الشكل 1) مع الوصف التالي:

"القاطع الكونفدرالي البحرية المرتبطة CSS فلوريدا. تستند هذه الإسناد إلى مثال آخر ، والذي كان عليه علامة قديمة تشير إلى أنه تم بيعه في مزاد محكمة جوائز فلوريدا في فيلادلفيا. على المقبض النحاسي ، يكون الحارس المصنوع منزليًا ، المكون من ثلاثة فروع ، ثقيلًا وخامًا مع واقي يدوي يشبه السيف على الجانب المقابل. تم تصميم المقبض الخشبي المكون من قطعتين بمشابك برشام. الشفرة العادية مستقيمة وذات حواف واحدة ويبلغ مقاسها 26 بوصة. لا توجد علامات. لا غمد. "

الشكل 1: صورة للوحة 11 من السيوف الأمريكية من مجموعة Philip Medicus. القاطع فلوريدا الثاني في من اليمين. مجاملة Mowbray للنشر.

بوجود اثنين من هذه السيوف في مجموعتي ، اعتقدت أنني سأحاول البحث في أصول هذا الإسناد ومعرفة المزيد عن فلوريدا. اكتشفت لأول مرة أن القاطع الذي عليه "العلامة القديمة" كان في مجموعة Sidney C. Kerksis ، لذلك لم يكن لدي أي سبب للشك في صحة الإسناد.

يختلف كل من حلقتي القص في مجموعتي بشكل طفيف. لكل منها شفرات منحنية قليلاً. يبلغ طول النصل رقم 1 25 3/8 بوصة بطول إجمالي 30 5/8 بوصة ، ورقم 2 طول نصل يبلغ 25 بوصة وطول إجمالي 30 13/16 بوصة. (الشكل 2) يوجد انقطاع فريد في الشفرة حيث تتقاطع مع المقبض (الشكل 3). يتم صب واقي الفرعين النحاسي تقريبًا ويتم تثبيت القبضة الخشبية المكونة من قطعتين على التانغ بثلاثة مسامير برشام حديدية عشوائية (الشكل 4). تحتوي الشفرة الموجودة على كل مقص على ما يبدو أنه علامات مطرقة مزورة (الشكل 5) وقد لاحظت هذه العلامات في أمثلة أخرى قمت بفحصها.

الشكل 2: صورة لاثنين من فلوريدا Cutlasses (رقم 1 في الأعلى). مجموعة المؤلف.

الشكل 3. صورة لانقطاع النصل الفريد. مجموعة المؤلف

الشكل 4: صور الحراس. مجموعة المؤلف.

الشكل 5: صورة لعلامات تزوير على الشفرات. مجموعة المؤلف

لقد كنت محظوظًا بالحصول على رقم 1 من الفئة 1 من مجموعة عضو ASAC الراحل فريد إدموندز من خلال The Horse Soldier في عام 2001. بعد أن اشتريت القاطع ، كان فريد لطيفًا بما يكفي لإرسال رسالة لي تزودني بتاريخ القطعة.

لقد طلب ويس سمول ، من The Horse Soldier ، أن أترك لك سطرًا وأزودك بالمعلومات المتعلقة بـ Confederate Naval Cutlass التي اشتريتها منه منذ فترة. أرفق نسخة من الكتاب الذي أعددته للكتالوج الخاص بهم عندما تم عرض العنصر للبيع. لست متأكدًا من أنها كلمة بكلمة مع إدخال الكتالوج. على أي حال ، تم عرض القاطع في The Confederate States Armory & amp Museum ، الذي امتلكته وأديره في جيتيسبيرغ ، من مايو 1992 إلى يوليو 1999 ، إلى جانب العديد من الأسلحة الكونفدرالية الأخرى. مرفقًا أيضًا هنا ، ستجد كتالوج نورم فلايدرمان رقم 37 ، والذي تم إصداره في مايو من عام 1959. إن سلاح البحرية الكونفدرالية الخاص بك هو نفس الموصوف بالعنصر رقم 493. أيضًا ، بسعر 74.50 دولارًا ، كان شراءًا جيدًا في ذلك الوقت!

استمتع بها في مجموعتك!

تم الحصول على Cutlass Number 2 في مجموعتي من متجر عتيق في نورفولك بولاية فيرجينيا في عام 2016 دون أي مصدر بخلاف تركة أحد هواة الجمع المحليين.

على مدار سنوات عرض مجموعتي البحرية الكونفدرالية في العديد من عروض الحرب الأهلية ، تلقيت العديد من التعليقات حول أصول هذه القطع من فلوريدا. كانت إحدى هذه التكهنات هي أن فلوريدا اشترتها في باهيا بالبرازيل ، عندما قامت السفينة بزيارة الميناء هناك قبل أن تستولي عليها USS Wachusett في عام 1864. لا أعتقد أن أصل هذه السيوف هو أي شيء سوى الجنوب لذلك كنت مصممة على معرفة الحقيقة. اكتشفت أن الكونفدرالية ليس لديها سفينة واحدة بل خمس سفن تسمى فلوريدا. أثناء البحث عن مراجع ، اكتشفت سلسلة من الكتب بعنوان "دليل سفن القتال البحرية الأمريكية". يسرد المجلد الثاني من السلسلة سفن أسطول الولايات الكونفدرالية. كنت آمل أنه من خلال مراجعة تاريخ كل من السفن المسماة فلوريدا ، سأجد دليلًا على أصل هذه السيوف. فيما يلي مقتطفات مقتبسة توثق تاريخ كل سفينة:

(ScAlp: l. 191 'ب. 27'2' dph. 14 'dr. 13' s. 9.5 k.

(12 تحت قماش) cpl. 146 أ. 6 6 بوصة ص ، 2 7 بوصة ص ، 1 12-pdr.)

تم بناء CSS Cruiser Florida من قبل شركة William C. Miller & amp Sons البريطانية وتم شراؤها من قبل الكونفدرالية من Fawcett، Preston & amp Co. عُرف في حوض بناء السفن باسم Oreto واستدعي في البداية من قبل الكونفدرالية ماناساس ، تم تكليف أول غزاة التجارة الخارجية الذين تم تكليفهم بسجلات Florida Union منذ فترة طويلة للإشارة إليها على أنها Oreto أو الخلط بينها وبين ألاباما على الرغم من أنها مزودة بقماعين كانت يمكن تمييزه بسهولة عن ألاباما ذات المكدس الفردي.

غادرت فلوريدا إنجلترا في 22 مارس 1862 متوجهة إلى ناسو لتعمل بالفحم وتفتكر لملء مخابئها ، على الرغم من أنها تستحق فقط ما يكفي لإنشاء أقرب ميناء كونفدرالي. قامت الحاكم برسم الخط ، مع ذلك ، في محاولة لقاء مع مناقصتها في ميناء ناسو ، لذا قامت بنقل المخازن والأسلحة في جرين كاي المعزولة. هناك تم تكليفها باسم فلوريدا في 17 أغسطس ، مع الملازم المخضرم جون نيولاند مافيت ، CSN ، في القيادة. أثناء ارتداء ملابسها ، اشتعلت الحمى الصفراء بين طاقمها ، في 5 أيام قللت من قوتها الفعالة إلى رجل إطفاء واحد وأربعة طواقم. في محنة يائسة ، ركضت إلى كوبا. هناك في كارديناس ، أصيب مافيت أيضًا بالمرض المخيف.

في هذه الحالة ، وعلى الرغم من كل الاحتمالات ، أبحرها مافيت الجريء من كارديناس إلى موبايل. في اندفاعة جريئة تحدى "أمير القراصنة" وابل من المقذوفات من حاصرات الاتحاد وتسابق عبرها لترسيخ تحت بنادق فورت. Morgan للترحيب بأحد الأبطال على الجوّال. لم تكن فلوريدا قادرة على المقاومة ، ليس فقط بسبب المرض ، ولكن لأن الدكاكين والمشاهد والأسرة والأقفال والأقفال لم يتم تحميلها عن غير قصد في ناسو. بعد أن استولت على متاجر وملحقات أسلحة كانت تفتقر إليها ، جنبًا إلى جنب مع أفراد طاقم إضافيين ، هربت فلوريدا إلى البحر في 16 يناير 1863.

بعد أن اشتعلت الفحم مرة أخرى في ناسو ، أمضت 6 أشهر قبالة أمريكا الشمالية والجنوبية وفي جزر الهند الغربية ، مع مكالمات في الموانئ المحايدة ، وفي نفس الوقت تلتقط وتهرب من السرب الفيدرالي الكبير الذي يلاحقها.

أبحرت فلوريدا في 27 يوليو من برمودا باتجاه الثدي ، حيث كانت ترقد في رصيف الحكومة الفرنسية من 23 أغسطس 1863 إلى 12 فبراير 1864. هناك ، بسبب تدهور صحتها ، تخلى مافيت عن القيادة للملازم موريس. المغادرة إلى جزر الهند الغربية ، فلوريدا محصنة في باربادوس ، على الرغم من أن الأشهر الثلاثة التي حددها القانون البريطاني لم تنقض منذ آخر مرة تم فيها الفحم في ميناء إمباير. ثم تجاوزت الساحل الأمريكي ، وأبحرت شرقًا إلى تينيريفي في جزر الكناري ثم إلى باهيا ، 4 أكتوبر 1864.

راسية في الملاذ البرازيلي ، في 7 أكتوبر تم القبض على فلوريدا في هجوم ليلي من قبل Comdr. نابليون كولينز من يو إس إس واتشوست ، بينما كان قبطانها على الشاطئ مع نصف طاقمه. بعد سحبها إلى البحر ، تم إرسالها إلى الولايات المتحدة كجائزة على الرغم من احتجاجات البرازيل على هذا الانتهاك للحقوق المحايدة.

في نيوبورت نيوز ، 28 نوفمبر 1864 ، وصلت فلوريدا إلى نهاية حياتها المهنية الغريبة عندما غرقت في تصادم مع تحالف USAT ، وهي عبارة عن عبّارة جنود ، وبالتالي لا يمكن تسليمها إلى البرازيل تلبية لأمر المحكمة النهائي. تمت محاكمة القائد كولينز أمام المحكمة العسكرية لكنه نال الشهرة والترقية في نهاية المطاف لجرأته.

حصلت فلوريدا على 37 جائزة خلال مسيرتها المهنية المثيرة للإعجاب ، وحصلت جائزتها بدورها تاكوني وكلارنس على 23 جائزة أخرى.

(Bark: t. 296 dr. 12 'a. 1 12-pdr. how.)

تم بناء Tacony ، المعروف أيضًا باسم Florida No. 2 ، في عام 1856 في Newcastle ، Del. أثناء السفر في الصابورة من Port Royal ، SC ، إلى فيلادلفيا ، PaShe تم الاستيلاء عليها في 12 يونيو 1863 بواسطة brig Clarence ، تحت Lt. CW CSN ، والتي في بدوره تم التقاطه ثم فصله بواسطة CSS Florida. وجد الملازم ريد ، الذي وجد تاكوني سفينة أفضل بكثير من سفينته ، نقل قوته إليها وأحرق كلارنس. يُطلق عليها الآن اسم فلوريدا رقم 2 من قبل خاطفيها ، أبحرت تاكوني شمالًا على طول ساحل نيو إنجلاند لمضايقة شحن الاتحاد.

بين 12 يونيو و 24 يونيو ، استولى تاكوني على 15 سفينة. وكانت آخر جائزة حصلت عليها في 24 يونيو هي سفينة الصيد الصغيرة آرتشر. بعد أن خضع الملازم ريد الآن لبحث محموم ومكثف من قبل البحرية الأمريكية ، نقل قوته إلى آرتشر ، على أمل تجنب ملاحديه. أحرق تاكوني في اليوم التالي 25 يونيو 1863.

لم تصدر السفينة الشراعية الطيار في فلوريدا خطابًا للماركة ولكنها قدمت وصفًا أفضل لنفسها على أنها "قراصنة مبتدئون" مقارنة بالعديد من السفن الأكبر حجماً مسلحة بشكل أفضل بعد التكليف الرسمي. الميجور دبليو بيفرشو طومسون ، CSA ، كبير المهندسين في وزارة الدفاع الساحلية التي تحصن مدخل Hatteras ، في تقرير من Fort Hatteras ، NC إلى السكرتير العسكري ، العقيد Warren Winslow ، 25 يوليو 1861 وصفها: "لدينا أيضًا مركب شراعي صغير بذيء المظهر ، فلوريدا ، يتصاعد من مدفع 6 مدقة. حصلت على جائزة منذ يومين ، وأخذت طاقمها وأرسلتها مع رجالها. قامت البواخر التابعة للحكومة الأمريكية بمطاردة الجائزة ، واضطروا إلى شواطئها بالقرب من ناجز هيد. إنها ، بالطبع ، خسارة كاملة ". بعد هذه اللحظة القصيرة على خشبة المسرح خلال الأيام الأولى من الحرب ، يقول التاريخ أنه لم يعد هناك المزيد من الطيار المغامر للقارب القارب ، فمن المستحيل في هذه المسافة حتى التأكد من أنها مملوكة للقطاع الخاص وليست سفينة عامة في ولاية كارولينا الشمالية.

(SwGnt: l. 252 "ب. 30" dr. 6 "dph. 6" s. 9 k. cpl. 65 إلى 94 a. 2 9 "s.b. ، 1 8" s.b. ، 16.4 "r.)

كانت CSS Selma حزمة ساحلية تم إنشاؤها في Mobile لخط Mobile Mail Line في عام 1856. لا يزال هناك القليل من الشك الآن في أنها كانت تُسمى في الأصل فلوريدا. بصفتها الأخيرة ، تم فحصها وقبولها من قبل النقيب لورانس روسو ، CSN ، 22 أبريل 1861 ، التي حصلت عليها الكونفدرالية في يونيو ، وتم قطعها وتقويتها بواسطة إطارات الخنازير وتم تسليحها كقارب حربي ، على ما يبدو ، في منطقة بحيرة بونتشارترين. تم طلاء سطحها العلوي في هذا الوقت بـ 3/8 "حديد ، مما يحمي الغلايات جزئيًا ، من نوع الضغط المنخفض المفضل للاقتصاد في استهلاك الوقود وأمان أكبر في المعركة. تم الاستشهاد بـ CSS Florida في 12 نوفمبر 1861 على أنها قيد التشغيل والتشغيل بالفعل أسطول دفاع الكومودور هولينز في نيو أورلينز تحت قيادة الملازم تشارلز دبليو هايز ، CSN.

افتتحت صحيفة Mobile Evening News في أوائل شهر كانون الأول (ديسمبر) عن التغيير المذهل "من مظهرها الفندقي السابق الذي كان مثليًا من الدرجة الأولى ، بعد أن تم إعفائها من أعمالها العلوية وطلائها باللون الأسود مثل الداخل من مدخنها. إنها تحمل ذراعًا إلى الأمام ، ونفترض أن بعض شراع التوجيه في الخلف ، عند الضرورة ".

على الرغم من أن معظم وقت فلوريدا كان محاصرًا في الهاتف المحمول ، إلا أنها قامت ببعض الغزوات في مسيسيبي ساوند ، اثنتان منها أثارت قلق قيادة البحرية الأمريكية بأكملها في الخليج: في 19 أكتوبر / تشرين الأول ، قادت فلوريدا تاجرًا إلى الخارج. لحسن الحظ بالنسبة لها ، كان الساحل خاليًا من سفن الاتحاد والبطاريات ، لأن فلوريدا أفسدت خط التلغراف العسكري الرئيسي في المنطقة بمرساة ولم تكد تصلح الضرر حتى جنحت لمدة 36 ساعة. عندما عاد الحظ ، جربت بنادقها على يو إس إس ماساتشوستس ، "مروحة كبيرة ذات ثلاثة أعمدة" اعتقدت خطأ أنها الأسرع آر آر كويلر. نظرًا لكونها أقل عمقًا وسرعة أكبر ، فقد نجحت في تفادي ماساتشوستس في المياه الضحلة قبالة جزيرة السفينة. وصف القائد ميلانكتون سميث ، قائد ماساتشوستس ، الخراب الناجم عن طلقة واحدة في وضع جيد بمسدسها المحوري ذي البنادق: على سطح السفينة ، حملت الطاولة ، والأرائك ، وثمانية أقسام من أنبوب البخار الحديدي ، وانفجرت في غرفة الجلوس على جانب الميناء ، مما أدى إلى تجريد حواجز أربع غرف وإشعال النار في السفينة. تم جمع 12 قطعة من الشظايا ووزنها 58 رطلاً ".

تسببت طلعة فلوريدا الأولى في الذعر. كتب النقيب إل إم باول ، يو إس إن ، في القيادة في جزيرة شيب - التي ستصبح قريبًا القاعدة المتقدمة الرئيسية لحملة نيو أورلينز - إلى ضابط العلم ماكين ، 22 أكتوبر ، "قامت أول سفينة بخارية تم الإبلاغ عنها برحلتها التجريبية التجريبية في ماساتشوستس ، وإذا كانت عينة من الباقي ، فربما تفكر في أن جزيرة السفينة والمياه المجاورة ستتطلب قوة من نوع خاص من أجل الاحتفاظ بها لاستخدامنا. أثبت العيار والمدى البعيد للمدفع البنادق الذي أطلقت منه القذيفة التي انفجرت في ماساتشوستس قدرة هذه الزوارق الحربية البخارية السريعة على الابتعاد عن نطاق جميع البنادق العريضة ، وتمكينها من تجاهل التسليح أو حجم الجميع. وهكذا قامت السفن بتسليحها ، أو في الواقع أي عدد منها ، عندما تحميها المياه الضحلة ".

حماية CSS Pamlico ، في لباس أبيض متناقض ومحمل بحوالي 400 جندي ، كانت "السفينة البخارية السوداء المتمردة" في فلوريدا في 4 كانون الأول / ديسمبر مع فرشاة مع يو إس إس مونتغمري في هورن آيلاند باس مما تسبب في ابتهاج الصحافة الجنوبية. كومدر. دارا شو من مونتغومري ، وجد مدفعه 10 بوصات لا يتناسب مع بنادق فلوريدا بعيدة المدى ، أشار إلى Comdr. ميلانكتون سميث للمساعدة ، وعندما لم تكن وشيكة ، ركض إلى بر الأمان تحت بنادق شيب آيلاند. أنقذ شو مونتغمري وفقد قيادته للفرار من العدو: أرسل العميد البحري ماكين على الفور الملازم جويت ليريحه وأرسل تقرير عمل شو إلى الوزير ويلز ، مشيرًا إلى أنه "لا يحتاج إلى تعليق". مزدحمة ريتشموند ديسباتش في 14 ديسمبر / كانون الأول ، نقلاً عن Mobile Evening News ، "لقد قاتلت فلوريدا في وضع غير مؤاتٍ للغاية من ناحية واحدة ، نظرًا لأن جهاز التوجيه الخاص بها معطل ، لكنها أظهرت تفوقًا واضحًا في فعالية تسليحها. تلك البندقية التي أخافت ماساتشوستس بشدة ، وكادت أن تكون قاتلة لها ، من الواضح أنها قطعة أفضل أو يجب التعامل معها بشكل أفضل من أي قطعة يمتلكها العدو ". مع ظهور الطراد فلوريدا ، تم تغيير اسمها إلى سلمى ، في يوليو 1862 ، الملازم بيتر يو مورفي ، CSN ، لتولي القيادة.

في 5 فبراير 1863 ، بينما كان ينطلق في خليج موبايل مع 100 رجل إضافي بحثًا عن حاجز لحمله على متن الطائرة ، أصيب سلمى بعثرة في عبور دوج ريفر بار ، ومدخل موبايل ، وغرق في 8 أقدام من الماء. بعد أن تم ضخها على عجل ، عادت للخدمة في الثالث عشر.

بحلول العام التالي ، كانت سفن سلمى ومورجان وجينز ، وهي السفن الوحيدة القادرة على الدفاع عن منطقة خليج موبايل السفلى ، تواجه مشكلة خطيرة مع هروب البحارة ، وأفادت المخابرات أن طاقم سلمى قد انخفض إلى 16 رجلاً في منتصف فبراير. في المعركة الحاسمة في 5 أغسطس 1864 ، أزعجت سلمى فراجوت بشكل خاص بنيران مشتعلة ثابتة وهي تقف من قوس هارتفورد. بعد اجتياز الحصون ، أمر فراجوت بإلقاء الزورق الحربي Metacomet من هارتفورد لملاحقة سلمى. بعد معركة استمرت لمدة ساعة ، اضطر مورفي ، غير القادر على الهروب إلى المياه الضحلة بعيدًا عن متناول اليد ، إلى الاستسلام إلى Metacomet الأسرع والأكثر تسليحًا. فقدت سلمى 7 قتلى و 8 جرحى بينهم النقيب.

تم بيعها في نيو أورلينز ، 12 يوليو 1865 ، أعيد توثيقها كسفينة تجارية في الشهر التالي.

(ScStr: t. 429 أو 460 l. 171 "b. 29’11" dph. 9’6 ")

تم اعتبار CSS Florida ، التي تم بناؤها في Greenpoint N. Y. في عام 1859 ، ثلاث مرات لزورق حربي قبل أن تصبح واحدة. على عكس التفسير السابق للسجلات الرسمية ، تكشف المقارنة الأقرب بين الإدخالات أنها لم تخدم أسطول دفاع نهر المسيسيبي كما كان مقصودًا في الأصل ولكنها أصبحت عداء حصارًا مملوكًا للحكومة ، فقد خلطها معظم المؤلفين مع Mobilian CSS Florida الذين لم يتلقوا اسمها سلمى حتى يوليو 1862. CSS فلوريدا نيو أورلينز كانت واحدة من 14 سفينة بخارية تابعة لشركة Charles Morgan's Southern Steamship Co التي أثارها الميجور جنرال مانسفيلد لوفيل "للخدمة العامة" في نيو أورلينز في 15 يناير 1862 ، بالنيابة عن وزير الحرب بنيامين الطلب #٪ s.

سعت الملازم أول بيفرلي كينون ، CSN ، إلى أمرها ولكن كان عليها أن تكون راضية عن الحاكم مور. لقد وصف فلوريدا بحنين إلى محكمة تحقيق بأنها "سفينة سريعة جدًا ورائعة حقًا. برغي يعمل بشكل مباشر بقوة 100 حصان. بنفس حجم السفينة البخارية الأمريكية بوكاهونتاس من جميع النواحي.

من بين السفن العديدة التي تحمل الاسم نفسه ، يبدو أنها فلوريدا التي وصلت إلى هافانا في 23 مارس 1862 ومعها 1000 بالة من القطن. في محاولة لتكرار نجاحها ، قامت بتحميل 211 بالة في خليج سانت جوزيف بالقرب من بينساكولا عندما أسرها القائم بأعمال السيد إلناثان لويس بقوارب مسلحة من US Bark Pursuit ، 6 أبريل. كانت الحدود قد استولت للتو على مركب شراعي ، لافاييت ، في سانت أندروز ، على بعد 20 ميلًا أدناه ، وتطوع الكابتن هاريسون لقيادة مجموعة لويس للاستيلاء على فلوريدا. فوجئ طاقم فلوريدا في الساعة الرابعة صباح الأحد ، ولم يتمكنوا من إطلاق النار على سفينتهم.

اتضح فيما بعد أن الطيار ، الرئيس ، المهندسين الأول والثاني كانوا متعاطفين مع الاتحاد. السيد لويس ، بعد أن جنح فلوريدا مرتين وتخلص من 30 بالة من البضائع ، وجد أنه "كان من المستحيل إخراجها بدون مساعدة المهندسين والطيار ورفيقها ، فبدلاً من حرقها ، اعتبر أنه من الحكمة المساومة معهم ، وأعطى كلمته بأنهم سيحصلون على 500.00 دولار لكل منهما. كانوا مخلصين ".

في الممر الذي يبلغ طوله 30 ميلاً إلى البار ، استعاد الكونفدراليون تقريبًا فلوريدا ولافاييت في 8 أبريل بعد أن قام النقيب RL Smith ، CSA ، ورفقته من الفرسان بالركض لمدة 24 ساعة من ماريانا ، فلوريدا لاعتراضهم قبالة سانت. أندرو. تم نصب كمين لقارب سفينة مما أدى إلى سقوط أربعة ضحايا ، توفي واحد ، لكن الجوائز استمرت في كي ويست. هناك ، في 19 أبريل 1862 ، أبلغ العميد البحري ماكين السكرتير ويليز أن فلوريدا لم يتم تحويلها أبدًا: "لقد قمت بفحصها ، ووجدت أن سطحها العلوي خفيف جدًا بحيث لا يمكن حمل مسدسات من أي وزن. ليس لدي


المراوغات والشكاوى

إلى جانب خيبة الأمل من حلقة الاتجاه ، استبعدت Apple بعض قدرات الأجهزة الواضحة التي يصعب تبريرها نظرًا لسعر جهاز Siri Remote من الجيل الثاني البالغ 59 دولارًا.

والأكثر وضوحًا هو عدم وجود التتبع من خلال Find My ، لا سيما بالنظر إلى أن Apple أعلنت عن جهاز التحكم عن بعد هذا جنبًا إلى جنب مع AirTag. يمكنني الآن بسهولة تتبع المفاتيح والحقائب والسيارات وحتى القطط ، ولكن ليس جهاز التحكم عن بُعد الخاص بجهاز Apple TV الخاص بي دون وضعه في حقيبة ثقيلة تتسع أيضًا لعلامة AirTag.

قدم Tim Twerdahl ، نائب رئيس Apple لتسويق المنتجات للمنزل والصوت ، شرحًا لـ MobileSyrup ، وبصراحة ، إنه أمر مثير للغضب:

من خلال التغييرات التي أجريناها على Siri Remote - بما في ذلك جعله أكثر سمكًا قليلاً بحيث لا يقع في وسائد الأريكة بنفس القدر - يجب أن تجد جميع أجهزة الشبكة الأخرى هذه أنه يبدو أقل قليلاً.

أولاً وقبل كل شيء ، لا يزال بإمكان الجيل الثاني من Siri Remote الانزلاق بسهولة بين وسائد الأريكة ما لم تكن مثلنا وتحتفظ بغطاء فوق الأريكة - ما يقرب من ثماني سنوات من الأبوة والأمومة جعلتنا أكثر حكمة قليلاً. ثانيًا ، تختفي أجهزة التحكم عن بُعد طوال الوقت لأسباب لا علاقة لها بالأريكة: تغطية مجلة ضالة ، أو الوقوع وراء مركز الترفيه ، أو حمل طفل مؤذ بعيدًا. لطالما اشتبهت في أنه لا يوجد أي شخص في قيادة Apple يعيش مع أطفال صغار ، وإغفال Find My Support لا يزعجني من هذه الفكرة.

من المؤكد أن هذا هو أكثر المشاكل التي يواجهها العالم ، ولكن إدراج Find My كان من الممكن أن يجعل منتجًا جيدًا رائعًا حقًا.

Another annoyance is the loss of the gyroscope and accelerometer from the previous model, making a handful of Apple TV games incompatible with the new remote. Twerdahl explained it away by saying you can use an Xbox or PlayStation controller with the Apple TV now, which is fair enough. Still, I don’t see any technical reason that Apple couldn’t have maintained that sliver of backward compatibility.

Including the gyroscope and accelerometer could also have enabled a gestural interface in tvOS, where you’d simply point the remote at the TV screen and move it in different directions to move the selection around. Such a change might have been a big win for tvOS 15.

I suspect that Apple made these exclusions to cut component costs and improve margins. But this is a premium remote for a premium price and shouldn’t skimp on such obvious features.


Vidofner ScStr - History

I've not done this with Skype for Business, but I've modified an Office install after the fact to add Access without uninstalling and reinstalling to use the /adminfile switch.

I used the Office OCT to generate an MSP file that only contained the feature install state I was wanting.

I then took this MSP and packaged it as an SCCM app with a detection method of if the MSACCESS.EXE file existed. The command line I used is msiexec.exe /p "Office2016_Access.MSP".

This successfully modifies the existing install and adds Access as an installed app without redeploying the entire Office suite with an uninstall/reinstall.

Again, haven't used it specifically with SfB, but I wouldn't see why it wouldn't function the same as Access.

Staying in higher education or leave for company with questionable reviews?

Hi all, I've been really struggling with a choice of staying at a higher ed university as an IT engineer or accepting an offer at a company that has not so great glassdoor.com reviews.

Most of the reviews center around not so great leadership and lack of company direction. There have been recent layoffs and direction change there, but it's hard to tell where that will go.

The salary increase would be around a hefty 30% which is why things seem so tempting. But it is very difficult to decide to leave a higher ed environment that will not be going anywhere anytime soon.

Has anyone taken a job with questionable glassdoor.com reviews and if so did they hold true or did you find them to be off the mark? I do know a few people already at this company and they seem to enjoy the environment and state it's not all doom and gloom as reviews would indicate.

I appreciate any input anyone can provide.

Speaking as someone who works in higher education, assuming this is a public university I personally wouldn't leave. But I enjoy job security, great benefits, and a relaxed atmosphere. Any or all of those things might not be as important to you.

If the money is what you are looking at, make sure the benefits don't eat into that 30% increase too much to make a potentially riskier job worth it. Look at benefit premiums and retirement plans. If you work for a state university the retirement is generally why people rarely leave for private sector, at least where I am. When I moved from private to public, my old company tried to match the public job offer but they couldn't because their benefits were nearly as good which ate into a big chunk of the raise I would be getting.

Also, keep in mind that a lot of people go on Glassdoor to complain, and barely anyone gets on there to praise. Think of it like restaurant reviews that way. If someone finds a hair in their food, they are more likely to complain than someone who didn't is to compliment. If you trust the people you know who work there and everything else looks good I don't think there is any reason not to take it.

شكرا للإستجابة. Benefits are very good where I'm at now. I have a unique situation somewhat in that Iɽ be able to retain some of that due to my wife working at the same place currently.

Benefits at new place are somewhat comparable, taking healthcare cost out of the equation and also no dedicated sick time which sucks.

I do agree about glassdoor reviews and tried to keep that in mind. But it's hard to keep negative thoughts out when they're posted right in front of you unfortunately.


شاهد الفيديو: Part 46 ግእዝ ብህለት እንታይ ኢዩ? አግአዝያንከ እንታዎት ኢያቶም? ብመእምር በኵረ (قد 2022).


تعليقات:

  1. Aahan

    آسف ، لكن هذا الخيار لم يكن مناسبًا لي. ربما هناك خيارات؟

  2. Moki

    يمكنك أن تقول هذا الاستثناء :) من القواعد

  3. Serapis

    منحت ، شيء جيد جدا

  4. Penda

    استطيع استشارتك حول هذا السؤال.



اكتب رسالة