بودكاست التاريخ

سرب رقم 141 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 141 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 141 (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

بدأ السرب رقم 141 الحرب كسرب مقاتل نهاري مجهز بمقاتلة برج التحدي ذات المقعدين ، ولكن بعد أول اتصال مكلف مع الألمان أصبح سربًا ليليًا مقاتلًا ، وأنهت الحرب مع مجموعة قاذفة القنابل رقم 100.

تم إصلاح السرب في تيرنهاوس في 4 أكتوبر 1939. وكان عليه الانتظار لمقاتليه ، واستلام بعض المصارعين في أكتوبر وبلينهايم بعد ذلك بوقت قصير. تم استخدامها للتدريب حتى وصول Defiants أخيرًا في أبريل 1940.

بدأ السرب العمل في Grangemouth في 3 يونيو ، وبدأ عملياته في 1 يوليو. بحلول منتصف الشهر ، كانت الطائرة متمركزة في ويست مالينغ ، وقيادة السرب. في بيجين هيل. كل ما كان مفقودًا هو الاحتكاك بالعدو ، وكان ذلك كارثيًا في 19 يوليو. سارع السرب للقيام بدوريات فوق فولكستون وأقلعت تسع طائرات في ثلاثة صفوف من ثلاثة. بعد فترة وجيزة من خلع Defiants تعرضت للهجوم من قبل Bf 109Es التي هاجمت من الشمس. تم إسقاط ستة من تسعة Defiants وتمكن واحد فقط من العودة إلى قاعدته الرئيسية. بعد يومين ، تم سحب السرب إلى بريستويك.

تلقى السرب ديفاينتس جديدة ، وفي سبتمبر أرسل مفرزة إلى جنوب إنجلترا للعمل في الليل. كانت الرحلة الليلية الأولى للسرب قد جاءت بالفعل في وقت أبكر بكثير ، في 1 يوليو ، لكن العمليات الليلية على نطاق واسع بدأت حقًا عندما عاد السرب بأكمله إلى إنجلترا في أكتوبر 1941. واستمر رقم 141 في العمل كسرب مقاتل ليلي خلال شتاء عام 1940 -41 ، وسجل أول فوز مؤكد في 22 ديسمبر.

في أبريل 1941 ، عاد السرب إلى اسكتلندا وتحول إلى بيوفايتر. في العام التالي قامت بواجبات دفاعية فوق اسكتلندا وشمال شرق إنجلترا. استمرت المهام الدفاعية بعد انتقال السرب جنوبًا إلى Tangmere في يونيو 1942.

في فبراير 1943 ، تحرك السرب إلى الجنوب الغربي وبدأ في القيام بمهمات دخيلة فوق شمال غرب فرنسا. في نهاية أبريل ، انتقلت إلى Wittering وفي يونيو بدأت في القيام بمهام دخيلة فوق المطارات الألمانية المقاتلة الليلية لدعم Bomber Command. استمر السرب في العمل لدعم قيادة القاذفات حتى نهاية الحرب. تم استبدال مقاتلي Beaufighters بالبعوض في أكتوبر 1943 ، وفي ديسمبر انضم السرب إلى المجموعة رقم 100 ، مجموعة الدعم المخصصة لقيادة بومبر. انضمت طائرات السرب الآن إلى تيار القاذفات الرئيسي ، حيث هاجمت مقاتلات العدو الليلية والمطارات وساهمت في إحداث "ذعر البعوض". تم حل السرب في 7 سبتمبر 1945.

الطائرات
أكتوبر 1939 - أبريل 1940: جلوستر المصارع الأول والثاني
نوفمبر 1939 - مايو 1940: بريستول بلينهايم
أبريل 1940 - أغسطس 1941: بولتون بول ديفيانت الأول
يونيو 1941 - يونيو 1943: بريستول بيوفايتر الأول
مايو 1943-فبراير 1944: بريستول بيوفايتر السادس
أكتوبر 1943 - أغسطس 1944: دي هافيلاند موسكيتو الثاني
يوليو 1944-مارس 1945: دي هافيلاند موسكيتو السادس
مارس-سبتمبر 1945: دي هافيلاند موسكيتو 30

موقع
أكتوبر 1939: تيرنهاوس
أكتوبر 1939 - يونيو 1940: غرانجماوث
يونيو ويوليو 1940: تيرنهاوس
يوليو 1940: West Malling
يوليو وأغسطس 1940: بريستويك
أغسطس 1940: مفارز إلى دايس ومونتروز
أغسطس-أكتوبر 1940: تيرنهاوس
سبتمبر 1940: انفصال عن بيجين هال
سبتمبر - أكتوبر 1940: الانفصال عن جاتويك
أكتوبر 1940: دريم
أكتوبر-نوفمبر 1940: جاتويك
نوفمبر 1940 - أبريل 1941: Gravesend
أبريل ١٩٤١ - يناير ١٩٤٢: Ayr
مايو-أغسطس 1941: الانفصال عن أكلينجتون
أكتوبر 1941 - يناير 1942: انفصال عن دريم
يناير-يونيو 1942: أكلينجتون
يونيو وأغسطس 1942: Tangmere
أغسطس 1942 - فبراير 1943: فورد
فبراير - أبريل 1943: بريداناك
أبريل - ديسمبر 1943: تذمر
مايو - يونيو 1943: الانفصال عن Drem
ديسمبر 1943 - يوليو 1945: ويست راينهام
يوليو-سبتمبر 1945: الشخير الصغير

رموز السرب: TW

واجب
8 أغسطس 1940: المجموعة رقم 13 ، قيادة المقاتلة
19 مايو 1941: المجموعة رقم 13 ، قيادة المقاتلة
ديسمبر 1943 فصاعدًا: المجموعة رقم 100 ، قيادة القاذفة

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


رقم 4 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني

تم تشكيل السرب رقم 4 في فارنبورو عام 1912 كجزء من سلاح الطيران الملكي. تعمل بمزيج متنوع من الطائرات بما في ذلك المصنع الملكي للطائرات B.E.2s و Breguet biplanes ، سرعان ما انتقلت إلى Netheravon حيث بقيت حتى اندلاع الحرب العالمية الأولى. تم إرسال الطائرة الأكثر فائدة في مخزونها إلى فرنسا تحت قيادة الرائد جي إتش رايلي في 16 أغسطس 1914 ، للقيام بالاستطلاع لدعم قوة المشاة البريطانية. في 19 أغسطس حل الملازم جي دبليو مابلبيك بأول مهمة للسرب فوق فرنسا ، وهي رحلة استطلاعية بحثًا عن سلاح الفرسان الألمان في محيط جمبلو ببلجيكا. بقيت طائرات أخرى في إنجلترا للقيام بدوريات ضد زيبلين. [3] [4] [5]

تم تعزيز الوحدة في فرنسا في 20 سبتمبر من قبل الأفراد الذين بقوا في إنجلترا ، وشكلوا C Flight ، المجهزة بموريس فارمان "Shorthorns". ركزت على دور الاستطلاع ، وتوحيد معايير BE.2 في عام 1916. في معركة السوم ، حلقت 4 سرب من دوريات الاتصال لتتبع موقع تقدم القوات على مستوى منخفض ، بالإضافة إلى المزيد من مهام الاستطلاع والمدفعية المنتظمة. أعيد تجهيزها بالمصنع الملكي للطائرات R.E.8 في يونيو 1917 ، في الوقت المناسب للمشاركة في معركة Messines ومعركة Passchendaele. خلال هذه الفترة ، طار وليام روبنسون كلارك ، أول طيار أسود يخدم في بريطانيا ، إلى السرب. وظلت مجهزة بـ RE.8 حتى الهدنة مع ألمانيا في 11 نوفمبر 1918 أنهت القتال. [6] عاد السرب إلى المملكة المتحدة في فبراير 1919 ، وحل في سبتمبر من ذلك العام. [3]

بين الحروب تحرير

تم إصلاح السرب رقم 4 في 30 أبريل 1920 في فارنبورو ، مجهزًا بمقاتلات Bristol F.2. انتقل جزء من السرب إلى Aldergrove بالقرب من بلفاست في نوفمبر 1920 نتيجة لحرب الاستقلال الأيرلندية ، وانتقل إلى Baldonnel Aerodrome بالقرب من دبلن في مايو 1921 ، قبل أن ينضم مرة أخرى إلى بقية السرب في Farnborough في يناير 1922. [3] [5] ] [7] تم نشر السرب على حاملات طائرات البحرية الملكية عندما أبحروا إلى تركيا على متن HMS ارك رويال و أرجوس خلال أزمة شاناك في أغسطس 1922 ، والعودة إلى فارنبورو في سبتمبر 1923. عندما اندلعت الضربة العامة عام 1926 ، تم استخدام طائرة السرب رقم 4 للقيام بدوريات على خطوط السكك الحديدية لردع التخريب المرهوب. [5] [8]

في أكتوبر 1929 ، تم استبدال مقاتلي بريستول المسنين بطائرة أرمسترونج ويتوورث أطلس الجديدة ، المصممة لغرض تعاون السرب في الجيش ، في حين تم استبدال هذه الطائرات بدورها بطائرة هوكر أوداكس في ديسمبر 1931. [5] [9] [10] ] في فبراير 1937 انتقلت من فارنبورو إلى سلاح الجو الملكي أوديهام ، وسرعان ما أعيد تجهيزها مع هوكر هيكتور ، وهو مشتق أقوى من أوداكس. في يناير 1939 ، تخلت عن طائراتها ذات السطحين هيكتور لصالح الطائرة الجديدة أحادية السطح ويستلاند ليساندر. [11]

تحرير الحرب العالمية الثانية

بعد وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، انتقل السرب إلى فرنسا كجزء من قوة المشاة البريطانية. بعد غزو ألمانيا لفرنسا والبلدان المنخفضة في 10 مايو 1940 ، اضطر السرب الرابع في كثير من الأحيان إلى تغيير القواعد مع اقتراب تقدم الجيوش الألمانية ، حيث تم سحبها إلى المملكة المتحدة في 24 مايو. [7] كانت الخسائر فادحة ، حيث قُتل 18 طاقمًا جويًا ، بينما فقد 60٪ من طاقم الأرض. [5] واستمرت في الدوريات الساحلية ودور الإنقاذ الجوي والبحري أثناء التدريب على دورها الرئيسي في التعاون مع الجيش بعد عودتها إلى المملكة المتحدة. [9]

في عام 1942 ، غيّر السرب مهمته من دور التعاون العسكري ، حيث سيشغل طائرات منخفضة الأداء إلى حد ما من مهابط الطائرات القريبة من خط المواجهة ، إلى طائرات الاستطلاع المقاتلة ، واستلام أكثر حداثة كيرتس توماهوك وموستانج أمريكا الشمالية ، سرعان ما استقرت على موستانج ، وحلقت رحلات هجومية واستطلاعية على مستوى منخفض ضد أهداف في القارة. في أغسطس 1943 ، انضمت إلى 2 سلاح الجو التكتيكي لدعم الغزو المخطط لأوروبا ، وتغييرها إلى مهمة الاستطلاع الخالصة في يناير ، واستبدال موستانج بـ Mosquito PR.XVI و Spitfire PR.XIs. تخلصت من البعوض في يونيو ، وانتقلت إلى فرنسا في أغسطس ، واستكملت لفترة وجيزة سبيتفاير بعدد قليل من طائرات هوكر تايفون للاستطلاع على مستوى منخفض. احتفظت بطائرات سبيتفاير في يوم VE ، وانتقلت إلى سيلي في ألمانيا لتنفيذ عمليات المسح لدعم جيش الاحتلال البريطاني حتى تم حلها في 31 أغسطس 1945. [3] [5] [12]

تحرير عمليات ما بعد الحرب

تم إصلاح السرب في اليوم التالي من خلال إعادة ترقيم السرب 605 ، وهو سرب قاذفة خفيفة مجهز بعوضات مقرها فولكل في هولندا. أعيد تجهيزها بمقاتلات دي هافيلاند فامباير في يوليو 1950 ، لتحل محلها بقاذفات أمريكا الشمالية في أكتوبر 1953. تم التخلص من السابر لصالح هوكر هانتر في يوليو 1955 ، واحتفظت بها حتى تم حل السرب في سلاح الجو الملكي البريطاني في جيفير في 31 كانون الأول (ديسمبر) 1960. [5] [11]

مرة أخرى ، لم يظل السرب خامدًا لفترة طويلة ، حيث تم إصلاحه في 1 يناير 1961 من خلال إعادة ترقيم السرب رقم 79 من سلاح الجو الملكي البريطاني ، وحلقت صياد FR.10s في دور الاستطلاع منخفض المستوى. أعيد تجهيزها مع Hawker-Siddeley Harrier في عام 1970 ، حيث حلقت بها لأول مرة من RAF Wildenrath في ألمانيا الغربية. انتقلت إلى سلاح الجو الملكي البريطاني جوترسلوه في عام 1977. [5] [11]

قام السرب بتشغيل هارير حتى الانسحاب النهائي من النوع ، وتلقى العديد من الترقيات والإصدارات الجديدة على مر السنين. في أبريل 1999 ، غادر السرب ألمانيا للانتقال إلى سلاح الجو الملكي البريطاني كوتسمور. [5]

في 31 مارس 2010 ، تم حل السرب رقم 4 وإصلاحه ليصبح رقم 4 (احتياطي) السرب في سلاح الجو الملكي البريطاني Wittering ، ليحل محل السرب رقم 20 (R) كوحدة هارير للتحويل التشغيلي. [13] نتيجة لمراجعة الأمن والدفاع الإستراتيجي لعام 2010 ، تم حل السرب في يناير 2011 ، [14] فقط للإصلاح في 24 نوفمبر 2011 ، عندما كان السرب رقم 19 (R) ، الذي يقوم بتشغيل BAE Hawk T2 من وادي سلاح الجو الملكي البريطاني في دور التدريب على الأسلحة التكتيكية ، أعيد ترقيمها. [2]

في مارس 2020 ، مُنِح السرب حق تزين شرف المعركة وفقًا لمعيار سربه ، تقديراً لدوره في البوسنة خلال عام 1995. [15]


رقم 141 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني ->

رقم 141 سرب تم تشكيل القوات الجوية الملكية في 1 يناير 1918 في روشفورد للدفاع عن الوطن في منطقة لندن. انتقل السرب إلى سلاح الجو الملكي البريطاني Biggin Hill في فبراير والتخلي عن مجموعته المختلطة من الأنواع لصالح Bristol F.2 Fighters خلال شهر مارس. في مارس 1919 ، انتقلت إلى مطار تالاغت [2] أيرلندا ، وتم حلها في العام التالي ، في 1 فبراير 1920.

تم إصلاح 141 Sqn في 4 أكتوبر 1939 في RAF Turnhouse وتم تجهيزه لأول مرة بـ Gloster Gladiators ثم Bristol Blenheims. تم استبدال هذه مع بولتون بول ديفيانتس في أبريل 1940. تم نقل أول دورية تشغيلية في 29 يونيو.

انتقل السرب إلى RAF West Malling ، كنت في يوليو. بعد مواجهة غير ناجحة مع العدو بعد بضعة أيام ، أعيد تسمية السرب بوحدة مقاتلة ليلية ، وهو دور أكثر ملاءمة لـ Defiant. شعار السرب مشتق من هذه الفترة.

في وقت لاحق ، تم تحويل السرب 141 إلى بريستول بيوفيتيرس.

منذ عام 1943 ، غيرت الأدوار مرة أخرى إلى عمليات التسلل بعيدة المدى مع Beaufighters فوق أوروبا المحتلة ، باستخدام كاشف الرادار Serrate ، بينما كان مقرها في RAF West Raynham في نورفولك.

في 16 يناير 1958 ، قام السرب رقم 141 ، المتمركز في سلاح الجو الملكي البريطاني كولتيشال ، بالقرب من نورويتش في نورفولك ، بإسقاط & apos1 & apos في بداية رقمه وبالتالي ولد من جديد باسم السرب 41. وبذلك ، استوعب السرب 41 المولود من جديد 141 مقاتلًا وأفرادًا في جميع الأحوال الجوية من Gloster Javelin FAW.4. [3]

كان تجسيدها النهائي كوحدة صواريخ أرض-جو من Bloodhound في RAF Dunholme Lodge من 1 أبريل 1959 حتى 31 مارس 1964.


شاهد الفيديو: طائرة ال كيرتس بي 40 من الحرب العالمية الثانية (كانون الثاني 2022).