بودكاست التاريخ

Chourre-ARV-1 - التاريخ

Chourre-ARV-1 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

شور

من مواليد 28 أغسطس 1894 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، التحق إميل تشوري بالاحتياطي البحري في 14 ديسمبر 1917 ، وحصل على رتبة الراية المؤقتة في سلاح الطيران الاحتياطي في 6 نوفمبر 1918 ، وتم تأكيده على أنه الراية في 23 سبتمبر 1920. بعد تكليفات بمهام مختلفة في مجال الطيران البحري الرائد ، أصبح أحد أبرز قادة البحرية في مجال الطيران. قتل الملازم القائد شور في حادث تحطم طائرة في سكوت فيلد ، إلينوي ، 26 يناير 1938.

(ARV_1: dp. 4،023؛ 1. 441'6 "؛ b. 56'11"؛ dr. 22 '؛ s. 12 k .؛
cpl. 578 ؛ أ. 1 6 "؛ cl. Chourre)

تمت إعادة تسمية Dumaran (ARG-14) وإعادة تصنيف Chourre (ARV-1) في 22 فبراير 1944 ؛ أطلقت في 22 مايو 1944 من قبل بيت لحم فيرفيلد شيبارد ، بالتيمور ، ماريلاند ، بموجب عقد اللجنة البحرية ؛ برعاية السيدة إي إيه فوردي جونيور ، وبتكليف في 7 ديسمبر 1944 ، النقيب أ. هـ. بيرجيسون في القيادة.

الإبحار من نورفولك في 2 مارس 1946 وصلت تشوري إلى بيرل هاربور في 12 أبريل لتقل طاقم طيران إلى إسبيريتو سانتو ، حيث وصلت في 29 أبريل. نقلت وحدة إصلاح الطيران إلى سايبان ، ثم أبحرت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، للعمل كسفن إمداد مركزية لتزويد الناقلات من 26 مايو إلى 17 يوليو. باستثناء رحلة واحدة إلى غوام لتجديد المخازن (17 يوليو - 7 أغسطس) بقيت في خليج سان بيدرو حتى 24 أكتوبر عندما أبحرت إلى خليج طوكيو لخدمة السفن المشاركة في الاحتلال. في 1 يناير 1946 أبحر تشور من يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو ووصل في 4 مايو. تم وضعها خارج اللجنة في 28 نوفمبر 1948 في ستوكتون ، كاليفورنيا.

أعيد تكليفه في 21 فبراير 1952 أثناء الحرب الكورية ، قام تشوري بتطهير سان فرانسيسكو في 1 سبتمبر من أجل غرب المحيط الهادئ. عملت من اليابان لتزويد السفن قبالة كوريا حتى 28 فبراير 1963 ، وعادت إلى سان فرانسيسكو في 26 مارس. أعقبت العمليات المحلية خارج سان دييغو جولة أخرى في الشرق الأقصى بين 17 أغسطس 1963 و 11 أبريل 1954. بعد جولتها الثالثة إلى غرب المحيط الهادئ من 30 أغسطس 1954 إلى 1 مارس 1955 ، عادت تشور إلى سان دييغو حيث بقيت حتى وضعها. من العمولة في الاحتياطي مرة أخرى 13 سبتمبر 1956.

حصل Chourre على 3 نجوم قتال للخدمة في الحرب الكورية.


نقاش المستخدم: Hindermath

سوف أتحقق من هذا في غضون أيام قليلة. شكرا على نيتك لي. - Hindermath 21:45 ، 22 أغسطس 2007 (UTC) Hindermath، der Terzibaschitsch steht auch bei mir im Schrank) مرحبًا D.W. ، ist in diesem Bereich auch unentbehrlich ، da kommt man nicht dran vorbei :-) - Hindermath 21:02 ، 27 August 2007 (UTC)

ARV يعني سفينة إصلاح الطائرات، إنه تصنيف البحرية الأمريكية. السفينة لم تخدم أبدًا في البحرية الفنزويلية. - د. 21:11 ، 26 أغسطس 2007 (UTC)

شكرا لإجابتك د. - Hindermath 21:02 ، 27 أغسطس 2007 (UTC)

في الواقع ، تعني ARV-1 سفينة إصلاح الطائرات المساعدة رقم 1 ، كانت سفينة ليبرتي بنيت في الحرب العالمية الثانية وتسمى عادةً نعش القيصر (تم بناؤه في ساحات سفن كايزر). سان دييغو ، كاليفورنيا ، RL أولدهام

إذا أنشأت هذا الملف ، فالرجاء ملاحظة أن اقتراح حذفه لا يعني بالضرورة أننا لا نقدر مساهمتك الكريمة. هذا يعني ببساطة أن شخصًا واحدًا يعتقد أن هناك مشكلة معينة في ذلك ، مثل مشكلة حقوق النشر.

يرجى تذكر الرد على الحجج الداعمة للحذف و - إذا كان ذلك مناسبًا - مناقضتها. الحجج التي تركز على المرشح لن تؤثر على نتيجة الترشيح. شكرا لك!

إذا أنشأت هذا الملف ، فالرجاء ملاحظة أن اقتراح حذفه لا يعني بالضرورة أننا لا نقدر مساهمتك الكريمة. هذا يعني ببساطة أن شخصًا واحدًا يعتقد أن هناك مشكلة معينة في ذلك ، مثل قضية حقوق النشر.

يرجى تذكر الرد على الحجج الداعمة للحذف و - إذا كان ذلك مناسبًا - مناقضتها. الحجج التي تركز على المرشح لن تؤثر على نتيجة الترشيح. شكرا لك!

شكرا جزيلا للمساهمة في ويكيميديا ​​كومنز! إليك نصيحة لجعل عمليات التحميل الخاصة بك أكثر فائدة: لماذا لا تضيف بعض الفئات لوصفها؟ سيساعد هذا المزيد من الأشخاص في العثور عليها واستخدامها.

1) إذا كنت تستخدم معالج التحميل ، فيمكنك إضافة فئات إلى كل ملف عند وصفه. ما عليك سوى النقر فوق "مزيد من الخيارات" للملف وإضافة الفئات التي لها معنى:

2) يمكنك أيضًا اختيار الملف من قائمة التحميلات الخاصة بك وتحرير صفحة وصف الملف وإضافة رمز الفئة يدويًا في نهاية الصفحة.

[[فئة:اسم التصنيف]]

على سبيل المثال ، إذا كنت تقوم بتحميل رسم تخطيطي يوضح مدارات المذنبات ، فأنت تضيف الكود التالي:

[[الفئة: المخططات الفلكية]] [[تصنيف: المذنبات]]

سيؤدي هذا إلى إظهار الرسم التخطيطي في فئتي "المخططات الفلكية" و "المذنبات".

عند اختيار الفئات ، حاول اختيار فئة معينة ("المخططات الفلكية") بدلاً من فئة عامة ("الرسوم التوضيحية").

شكرا مرة أخرى لتحميلاتك! يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول التصنيف في العموم: الفئات ، ولا تتردد في ترك ملاحظة على مكتب المساعدة.

    لم يتم تصنيفها في 3 أكتوبر 2011 CategorizationBot (نقاش) 17:51 ، 4 أكتوبر 2011 (UTC) لم يتم تصنيفها في 3 أكتوبر 2011 CategorizationBot (نقاش) 17:51 ، 4 أكتوبر 2011 (UTC) لم يتم تصنيفها في 4 أكتوبر 2011 CategorizationBot (نقاش) 17:12 ، 5 أكتوبر 2011 (بالتوقيت العالمي المنسق) لم يتم تصنيفها في 4 أكتوبر 2011 CategorizationBot (نقاش) 17:12 ، 5 أكتوبر 2011 (بالتوقيت العالمي المنسق)
  • Den Bildern sind التصنيف: zugeordnet worden. - Hindermath (نقاش) 10:02 ، 5 أكتوبر 2011 (UTC)

تمت إضافة هذه الرسالة تلقائيًا بواسطة Nikbot ، إذا كنت بحاجة إلى بعض المساعدة حولها ، فيرجى قراءة النص أعلاه مرة أخرى واتباع الروابط الموجودة فيه ، إذا كنت لا تزال بحاجة إلى المساعدة ، فاسأل على → العموم: مكتب المساعدة بأي لغة تريد استخدامها. --Nikbot 09:47 ، 11 أكتوبر 2012 (UTC)

إذا قمت بإنشاء المحتوى بنفسك ، أدخل <> كمصدر. إذا لم تقم بإضافة قالب ترخيص ، فيجب عليك إضافة نموذج. يمكنك استخدام ، على سبيل المثال ، <> أو <> للإفراج عن حقوق معينة لعملك.

إذا قام شخص آخر بإنشاء المحتوى ، أو إذا كان مستندًا إلى عمل شخص آخر ، فيجب أن يكون المصدر هو عنوان صفحة الويب التي عثرت عليها فيه ، أو الاسم ورقم ISBN للكتاب الذي مسحته ضوئيًا منه أو ما شابه. يجب عليك أيضًا تسمية المؤلف ، وتقديم معلومات يمكن التحقق منها لإظهار أن المحتوى موجود في المجال العام أو تم نشره بموجب ترخيص مجاني من قبل مؤلفه ، وإضافة نموذج مناسب يحدد المجال العام أو حالة الترخيص ، إذا لم تكن قد قمت بذلك بالفعل لقد فعلتها.

الرجاء إضافة المعلومات المطلوبة لهذا الملف وغيره من الملفات التي قمت بتحميلها قبل إضافة المزيد من الملفات. إذا كنت بحاجة إلى مساعدة ، من فضلك اسأل في مكتب المساعدة. شكرا لك!

إذا أنشأت هذا الملف بنفسك ، فيجب عليك تقديم علامة حقوق نشر صالحة. على سبيل المثال ، يمكنك تمييزه بـ <> لإصداره بموجب ترخيص GFDL متعدد التراخيص بالإضافة إلى ترخيص Creative Commons Attribution-ShareAlike All-version أو يمكنك تمييزه بـ <> إطلاقه في المجال العام. (راجع العموم: علامات حقوق النشر للحصول على القائمة الكاملة لعلامات الترخيص التي يمكنك استخدامها.)

إذا لم تقم بإنشاء الملف بنفسك أو إذا كان مشتقًا من عمل آخر قد يكون خاضعًا لحماية حقوق النشر ، فيجب عليك تحديد مكان العثور عليه (على سبيل المثال ، عادة ما يكون رابطًا لصفحة الويب التي حصلت عليها) ، يجب عليك قدِّم دليلًا على أنه يحتوي على ترخيص مقبول لـ Commons (على سبيل المثال ، عادةً ما يكون رابطًا لشروط استخدام المحتوى من تلك الصفحة) ، ويجب عليك إضافة علامة ترخيص مناسبة. إذا لم تقم بإنشاء الملف بنفسك ولم يكن المصدر المحدد ومعلومات الترخيص متاحة على الويب ، فأنت يجب الحصول على إذن من خلال نظام OTRS واتبع الإجراء الموضح هناك.

لاحظ أنه سيتم حذف أي ملفات غير مصدرها أو مرخصة بشكل غير صحيح بعد أسبوع واحد من وضع علامة عليها على أنها تفتقر إلى المعلومات المناسبة ، كما هو موضح في معايير الحذف. إذا قمت بتحميل ملفات أخرى ، فيرجى تأكيد أنك قدمت المعلومات المناسبة لهذه الملفات أيضًا. إذا كان لديك أي أسئلة حول التراخيص ، يرجى طرحها على Commons: Village pump / Copyright أو الاطلاع على صفحات المساعدة الخاصة بنا. شكرا لك.

إذا أنشأت هذا الملف ، فالرجاء ملاحظة أن اقتراح حذفه لا يعني بالضرورة أننا لا نقدر مساهمتك الكريمة. هذا يعني ببساطة أن شخصًا واحدًا يعتقد أن هناك مشكلة معينة في ذلك ، مثل مشكلة حقوق النشر.

يرجى تذكر الرد على الحجج الداعمة للحذف و - إذا كان ذلك مناسبًا - مناقضتها. الحجج التي تركز على المرشح لن تؤثر على نتيجة الترشيح. شكرا لك!


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Chorre ARV 1

كروز حرب وستباك الكورية

1952 كتاب الرحلات البحرية

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

سوف تشتري ال يو إس إس تشور ARV 1 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: سان دييغو ، سان فرانسيسكو ، هاواي ، يوكوسوكا اليابان ، ساسيبو اليابان ، بوهانج دونج كوريا ، وإواكوني اليابان
  • إعادة تشغيل السفينة
  • حزب أحواض السفن والسفن
  • صور طاقم القسم مع الأسماء
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 84 صورة على ما يقرب من 63 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه نقل الطائرات خلال هذه الفترة الزمنية.

مكافأة إضافية:

  • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

    إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى إرسال بريد إلكتروني إلينا قبل الشراء.

    يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

    تحقق من ملاحظاتنا. العملاء الذين اشتروا هذه الأقراص المضغوطة كانوا سعداء للغاية بالمنتج.

    مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

    شكرا على اهتمامك!


    مشغل بواسطة
    أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.

    هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

    حقوق النشر © 2003-2010 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


    USS Chourre (ARV-1)

    من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

    يو اس اس شور (ARV-1) كانت سفينة إصلاح طائرات من طراز Chourre والتي شهدت الخدمة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية.

    أذن أصلا باسم يو اس اس دوماران (ARG-14)، وهي سفينة إصلاح محرك الاحتراق الداخلي ، تمت إعادة تسميتها وإعادة تصنيفها كسفينة إصلاح الطائرات في 22 فبراير 1944 تم إطلاقها في 22 مايو 1944 بواسطة Bethlehem Fairfield Shipyard ، Inc. ، بالتيمور ، ماريلاند ، بموجب عقد اللجنة البحرية برعاية السيدة EA Forde، Jr . ، وبتكليف في 7 ديسمبر 1944 ، النقيب أ. ه. برجسون في القيادة.

    الإبحار من نورفولك في 2 مارس 1945 شور وصلت إلى بيرل هاربور في 12 أبريل لنقل أفراد الطيران إلى إسبيريتو سانتو ، حيث وصلت في 29 أبريل. نقلت وحدة إصلاح الطيران إلى سايبان ، ثم أبحرت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، للعمل كسفن إمداد مركزية لتزويد الناقلات من 26 مايو إلى 17 يوليو. باستثناء رحلة واحدة إلى غوام لتجديد المخازن (17 يوليو - 7 أغسطس) بقيت في خليج سان بيدرو حتى 24 أكتوبر عندما أبحرت إلى خليج طوكيو لخدمة السفن المشاركة في الاحتلال. في 1 يناير 1946 شور أبحر من يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو ، ووصل في 4 مايو. تم وضعها خارج اللجنة في 28 نوفمبر 1948 في ستوكتون ، كاليفورنيا.

    تم تكليفه في 21 فبراير 1952 أثناء الحرب الكورية ، شور تطهير سان فرانسيسكو في 1 سبتمبر لمنطقة غرب المحيط الهادئ. عملت من اليابان لتزويد السفن قبالة كوريا حتى 28 فبراير 1953 ، وعادت إلى سان فرانسيسكو في 26 مارس. أعقب العمليات المحلية قبالة سان دييغو جولة أخرى في الشرق الأقصى بين 17 أغسطس 1953 و 11 أبريل 1954. بعد جولتها الثالثة في غرب المحيط الهادئ من 30 أغسطس 1954 إلى 1 مارس 1955 ، شور عادت إلى سان دييغو حيث بقيت حتى تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياط مرة أخرى في 13 سبتمبر 1955. تم شطبها من السجل البحري في عام 1961 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية. بعد 10 سنوات من العمل في أسطول احتياطي الدفاع الوطني ، شور تم بيعها لشركة Union Minerals & amp Alloys للتخريد في 5 فبراير 1971. & # 911 & # 93 تم تسمية السفينة على اسم جدي القائد إميل تشور ، طيار بحري متميز قتل في الخدمة. & ltfamily history & GT


    EMILE E. CHOURR & Eacute

    وفق ancestry.com، ولد الملازم إميل شور وإيكوت ، USNR ، في 28 أغسطس 1894 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا لأب فرنسي ، بيير (مواليد ديسمبر 1867) ، وأمه ماريان إم. تعداد الولايات المتحدة لعام 1900 لديه بيير (يتبنى الاسم & quotPeter & quot في التعداد) يعيش كرئيس للأسرة في 2317 Railroad Avenue ، Alhambra ، CA (حاليًا منطقة صناعية وفقًا للمنظر الجوي في جوجل إيرث). تم تسجيل مهنته باسم & quotLaunderman. & quot ؛ كان بيير / بيتر يبلغ من العمر 32 عامًا عندما تم إجراء التعداد في 9 يونيو. كان في الولايات المتحدة منذ عام 1887 وكان مواطنًا متجنسًا.

    كان لبيير ولدان يعيشان معه ، جول (يتبنى الاسم & quotJulius & quot في التعداد) ، يبلغ من العمر 8 أعوام ، وإميل ، يبلغ من العمر 6 سنوات. ويقيم نزيلان ، يبلغان من العمر 28 و 30 عامًا ، في نفس العنوان. كان كلا النزيلان & quotLa Laundrymen. & quot؛ تم إدراج Emile and Jules كـ & quotAt School. & quot لم تكن ماريان تعيش في نفس الموقع.

    بغض النظر ، والأكثر أهمية ، فإن تعداد الولايات المتحدة لعام 1910 ، الذي تم جمعه في 22 أبريل 1910 ، يدرج إميل (15 عامًا) والأخ جولز (17 عامًا) كزملاء & اقتباسات ومثل لمنزل الأيتام الدولي للزملاء الفرديين في مقاطعة سانتا كلارا ، كاليفورنيا. تم إدراجهم ضمن 42 يتيمًا آخرين يعيشون في نفس المنشأة. لا يوجد ما يشير إلى ما حدث لبيير أو ماريان. إذا كان بإمكانك المساعدة في ملء الفراغات ، فيرجى إخبارنا بذلك.

    بعد سبع سنوات ، اعتبارًا من 14 ديسمبر 1917 ، تم تجنيد إميل في البحرية. أسره الإحصاء الأمريكي لعام 1920 وهو يعيش في المحطة البحرية في كوكو سولو ، منطقة قناة بنما. تم إدراجه كـ & quot ضابط & quot؛ يبلغ من العمر 25 عامًا. تم تجنيده في غضون ستة أشهر بعد إكماله مسودة تسجيله في 5 يونيو 1917. مسودة بطاقة تسجيله أدناه.

    إميل شور وبطاقة تسجيل المسودة الإلكترونية ، 5 يونيو 1917 (مصدر: ancestry.com)

    من المثير للاهتمام حقيقة أنه تم تسجيله ، على الجانب الأيمن من استمارة التسجيل الخاصة به ، على أنه مصاب بأقواس مكسورة ويده مشلولة. لا يمكن أن تكون هذه العوائق كبيرة ، لأنه أصبح طيارًا راسخًا للبحرية الأمريكية ، حيث قاد بعضًا من أكبر طائرات النقل البرمائية التابعة للبحرية في ذلك الوقت.

    هبط إميل شور وإيكيوت مرتين في توكسون. كان هبوطه الأول يوم الاثنين ، 19 أغسطس ، 1929. حاملاً خمسة ميكانيكيين مجهولين ، طار بالبحرية Sikorsky XPS-2 A-8090. مقرها في سان دييغو ، كاليفورنيا على متن الولايات المتحدة ساراتوجا، وصل وسط تسعة عشر طيارًا بحريًا آخر ، وقع كل منهم في السجل في الثلث الأوسط من الصفحة 112. بخلاف الستة الأوائل الذين وقعوا على أسمائهم ، تم إدخال البقية بيد غير معروفة دفعة واحدة. الرجاء توجيه المستعرض الخاص بك إلى الرابط ومراجعة الصفحة 112. هناك سترى أن الموقعين Chourr & eacute من خلال Wick يتألفون من مجموعة العشرين. ظلوا جميعًا طوال الليل في توكسون ، مغادرين في صباح يوم 20 إلى إل باسو ، تكساس.

    ما الذي كان يفعله عشرين طيارًا من البحرية في توكسون دفعة واحدة؟ كانوا في رحلة كبيرة عبر البلاد متوجهة من سان دييغو إلى كليفلاند ، أوهايو وعادوا للمشاركة في السباقات الجوية الوطنية (NAR) التي عقدت في الفترة من 24 أغسطس إلى 2 سبتمبر في كليفلاند في ذلك العام. الملازم أول. كان هومر ويك قائد السرب رقم 1 بناءً على ساراتوجا.

    أحضر ويك سربه بالكامل عبر توكسون نيابة عن NAR. خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، أمرت البحرية بالعديد من الأنشطة من قبل أفرادها وسفنها وطائراتها لبناء الثقة في القوة البحرية بين المواطنين الأمريكيين ، لتوفير تدريب حقيقي للأفراد ، وكذلك لتشجيع التجنيد.

    كانت مهمة Chourr & eacute هي دعم سرب ويك ، تسعة منهم كانوا فريق الأكروبات المسمى & quotNine High Hats. & quot يرجى توجيه متصفحك إلى صفحة Wick لمشاهدة جدولة وتحديد جميع الرجال في سربه.

    نحن محظوظون للوصول إلى الوثائق والصور التي جمعتها Chourr & eacute وحفظها في سجلات القصاصات للاحتفال بهذه الرحلة عبر البلاد. أدناه ، من Chourr & eacute's (The Emile Chourr & eacute Photography & amp Document Collection على الرابط) ، يوجد بعض أعضاء فريق الأكروبات ، المجدولين في رابط Wick ، ​​يقفون أمام إحدى طائراتهم مع Charles Lindbergh (بالبدلة ، الثانية من حق). هذه الصورة مأخوذة من سجل قصاصات Chourr & eacute الذي يغطي سباقات الهواء الوطنية لعام 1929. إنها صورة فوتوغرافية أصلية مع توقيعات أصلية بالحبر.

    O'Beirne، Kivette، Lindbergh، Gehres، NAR، 1929 (المصدر: GL)

    أصل آخر هو الحرف أدناه. تمت كتابته بين منتصف الليل والساعة 2:00 صباحًا يوم الاثنين 26 أغسطس 1929. على الرغم من عدم كتابة السنة على الرسالة ، أو أنها تظهر على الظرف (انظر أدناه) ، إلا أنها عام 1929 ، لأنها تشير إلى الأشخاص الموجودين في الصورة فوق. الصفحة الأولى من الرسالة تليها. مراجع رسالته ، & quot. طلقتان في اليوم على الميكروفون وفترة إضافية عرضية على سلسلة البث الوطنية. & quot هذا في إشارة إلى واجب Chourr & eacute الآخر كمذيع لفريق البحرية البحرية أثناء أدائهم. يوجد وصف كامل ، بالإضافة إلى الصور الفوتوغرافية ، في مجموعة الصور الفوتوغرافية & amp ؛ مجموعة المستندات المرتبطة أعلاه.

    إميل شور ، رسالة إلى العائلة ، الصفحة 1 ، 26 أغسطس ، 1929 (المصدر: GL)

    ظهر مقالان في الأخبار (غير مؤرخين وغير مصدرين) يعطيان فكرة عن التزامه بالعلاقات العامة للبحرية. تم إرفاق هذه القصاصات في الظرف الذي يحتوي على هذه الرسالة ، لكنها أشارت إلى ارتباطات التحدث في سان دييغو. بغض النظر ، فهي تمثل نوع النشاط Chourr & eacute الذي يتم أداؤه.

    إميل شور: التحدث أمام الجمهور في كليفلاند (المصدر: GL)

    يتبع الصفحة الثانية. حصل منصبه كعلاقات عامة لفريق البحرية على دعوات لتناول العشاء مع كبار الشخصيات في مجال الطيران في تلك الحقبة. Loening و Emsco كانتا أسماء مصنعي طائرات العصر الذهبي. لاحظ أن السيد فيشر كان مديرًا لبنك إيطاليا ومقره لوس أنجلوس.

    إميل شور ، رسالة إلى العائلة ، الصفحة 2 ، 26 أغسطس ، 1929 (المصدر: GL)

    التجاور التاريخي يجعل الصفحة 2 من هذه الرسالة ممتعة للغاية. أولاً ، تشير الفقرة الأخيرة إلى عائد الأسهم المتوقع لشركة Transamerica Corporation. بدأت Transamerica في عام 1904 كشركة خدمات مالية في سان فرانسيسكو. في ذلك العام ، أنشأ مؤسسه بنك إيطاليا في سان فرانسيسكو. في عام 1928 اندمجت مع بنك أمريكا وشكلت Transamerica ، شركة جديدة في أغسطس 1929. أنا متأكد من أن فيشر وشور وإيكوت كان لديهما الكثير ليتحدثا عنه في العشاء. ثانيًا ، كان أمام Chourr & eacute شهرين فقط للاستمتاع ببثوره & quot ؛. & quot لا يسعنا إلا أن نأمل أنه باع ترانس أمريكا سيارته قبل 28 أكتوبر. يتبع الصفحة 3.

    إميل شور ، رسالة إلى الأسرة ، الصفحة 3 ، 26 أغسطس ، 1929 (المصدر: GL)

    هذه هي الصفحة التي تربط الحرف بالصورة أعلاه. جميع النشرات الأربع المذكورة في الرسالة موضوعة في الصورة. تم وصف قانون Three Sea Hawks بمزيد من التفصيل على الرابط. يتبع الصفحة 4.

    إميل شور ، رسالة إلى الأسرة ، الصفحة 4 ، 26 أغسطس ، 1929 (المصدر: GL)

    الظرف الذي يحتوي على هذه الرسالة هو أدناه. قد لا يكون هذا هو المغلف الذي تم إرسال الرسالة فيه بالبريد. لاحظ أن التاريخ ، الذي تم قطعه ، يبدو وكأنه 13 أغسطس.

    إميل شور ، رسالة إلى العائلة ، مغلف (المصدر: GL)

    إلى جانب هذه الرسالة المثيرة للاهتمام ، تم توفير الصور والتحف الأخرى لمجموعة Chourr & eacute لنا بفضل زائر الموقع Gordon Lueckenotte (الشريط الجانبي الأيمن ، المحدد باسم GL في التعليقات التوضيحية للصورة). نشكره على مشاركة هذه القطع الأثرية المهمة ، والتي توثق الجوانب التجارية والبشرية لواحدة من أكبر المناورات اللوجستية العسكرية للمرور عبر توكسون وتسجيلها في سجل المطارات.

    يوجد أدناه ، من سجل قصاصات واحد في المجموعة ، خريطة طريق لجميع المحطات التي قام بها السرب وهم يشقون طريقهم إلى كليفلاند والعودة إلى سان دييغو. لاحظ أن خريطة الطريق هذه تحمل عنوان & quotRoute of 1-J-21. & quot ؛ كان 1-J-21 هو تسمية السرب للطائرة التي قادها Chourr & eacute (سيكورسكي A-8090).

    من سان دييغو إلى خريطة طريق كليفلاند ، أغسطس 1929 (المصدر: GL)

    لاحظ تجربة الارتفاعات العالية التي قدمها اللفتنانت كوماندر ويك بين دنفر وسان دييغو خلال رحلات العودة الخاصة بسربه. أدناه ، مقدمة الكتاب المكتوبة بخط اليد من سجل قصاصات Chourr & eacute. لاحظ & quotPress & quot ملصق تمرير المرفق. ربما تم تكليف Chourr & eacute رسميًا بمهمة تصوير وتوثيق رحلة السرب. في رابط Wick أعلاه ، ستجد عدة مقاطع من ملف مكتب النشرة الإخبارية للطيران، 11 سبتمبر 1929 ، والتي ربما صاغها Chourr & eacute.

    وجهه ، NAR Scrapbook ، 18 أغسطس - 11 سبتمبر 1929 (المصدر: GL)

    كان هبوط Chourr & eacute الثاني في توكسون بعد عام ، يوم الاثنين ، 18 أغسطس ، 1930 ظهرًا. قام بدور مساعد الطيار جي إم فروزيو. كانوا يقودون طائرة سيكورسكي التي عرفوها على أنها N11-4. ومع ذلك ، من سجل القصاصات الذي احتفظ به Chourr & eacute الذي وثق NAR عام 1930 ، تحدد الصورة الطائرة على أنها A-8285 ، من طراز Sikorsky PS-3. كانوا يحملون خمسة ركاب هم بايبر ، هاوزر ، بورن ، غابرييل وستيب. مقرهم في سان دييغو ، كانوا متجهين شرقاً إلى شيكاغو ، إلينوي. تم عقد NAR في مطار Curtiss-Reynolds هذا العام في الفترة من 23 أغسطس إلى 1 سبتمبر ، ولكن لم تكن هناك طائرات بحرية أخرى ترافقه إلى شيكاغو (كانت هناك ثلاث طائرات تابعة للبحرية هبطت في نفس اليوم ، لكنها كانت متجهة غربًا من ميدلاند ، تكساس إلى سان دييغو). أنا قادر فقط على إجراء اتصال بين رحلته و NAR من خلال دفتر قصاصاته المحفوظ لـ NAR لعام 1930. ميزة أخرى للتذكارات التي تمت مشاركتها معنا بواسطة GL هي مجموعة السجلات التجريبية التي تحتفظ بها Chourr & eacute أدناه.

    كتب سجل الطيار ، اميل شور (المصدر: GL)

    لسوء الحظ ، فإن السجل التجريبي الذي سيغطي فترة أغسطس 1930 مفقود من المجموعة. إذا كنت تعرف مكان السجل المفقود ، فيرجى إخبارنا بذلك.

    بطاقة التعريف الماسونية إميل شور ، 1920 (مصدر: ancestry.com)

    كما ذكرنا سابقًا ، ولد الملازم كور & إيكوت ، USNR ، في 28 أغسطس 1894 في سان فرانسيسكو. على هذا النحو ، كان هو وويك من أقدم الأفراد في الرحلة عبر البلاد. تم تعيين Chourr & eacute في Naval Aviator # 1591 في عام 1918. اجتماعيًا ، كان ماسونًا منذ حوالي عام 1920 فصاعدًا. كان عضوًا في Sojourners Lodge ، وحمل بطاقة العضوية على اليسار أثناء مهمة في Coco Solo ، منطقة قناة بنما. تم توثيق مهمته هناك في دفتر SCRAPBOOK من مجموعته التي يمكنك استكشافها على الرابط.

    قبل العديد من لجان USN بعد الحرب العالمية الأولى. لقد صعد بثبات في الرتب (انظر أدناه). اوقات نيويورك في 25 أغسطس 1934 استشهد بأنه تمت ترقيته من ملازم أول إلى قائد ملازم أول.

    اوقات نيويورك، 27 يناير 1938 (المصدر: نيويورك تايمز)

    لقد رأيت اقتراحًا غير موثق بأنه شارك خلال أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي في بعثة مسح جوي في ألاسكا. فيما يتعلق بالاتصال الوحيد الذي يمكنني العثور عليه هو أنه كان الفنان الذي رسم شعار طائرة إكسبيديشن ، وهو عبارة عن ختم مجنح. لم يكن من بين الطيارين أو الطاقم الذين طاروا المهمة.

    بعد حوالي تسع سنوات من زيارته في توكسون ، قُتل الملازم أول تشور وإيكيوت ، في حادث تحطم طائرة في سكوت فيلد التابع لسلاح الجو الأمريكي ، بيلفيل ، إلينوي (شرق سانت لويس ، صور MO على الرابط) في يناير 26 ، 1938. تم حرق جثته وتناثر رماده فوق المحيط الهادي غرب سان دييغو.

    اوقات نيويورك في 27 يناير 1938 ، إلى اليمين ، وثق وفاته. ومن المفارقات ، أنه تم تفكيك عملية التوجيه في Scott Field في وقت لاحق في عام 1938. إذا قمت بتوجيه المتصفح الخاص بك إلى رابط St. يمكن رؤية سارية الإرساء في أي من الصورتين.

    الدخول الرسمي في كتاب خسائر البحرية الأمريكية لعام 1938 أدناه. كان Choure & eacute في رحلة معدية تقل راكبًا واحدًا ، مايكل ج. تم توثيق رحلته إلى بيلفيل في دفتر سجل رحلاته رقم سبعة. يرجى توجيه المستعرض الخاص بك إلى الرابط ، وتنزيل دفتر سجلات Choure & eacute السابع ، وفحص الصفحة 18 لمراجعة تلك الوثائق.

    1938 كتاب خسائر البحرية الأمريكية (مصدر: ancestry.com)

    كيرتس سيجال ، طراز SOC-1 ، كاليفورنيا. 1935 (المصدر: الرابط)

    كانت طائرتهم من طراز Curtiss SOC-3 Seagull ، وهي طائرة ثنائية السطح ذات مكانين تستخدم في مهام المراقبة أو القصف. يمكن أن تعمل خارج الماء مع تركيب طوافات ، أو خارج الأرض أو أسطح الناقل على عجلات. إلى اليسار توجد صورة فوتوغرافية من عام 1935 لطائرة SOC-1 على عجلات ، بينما حل محل النورس لاحقًا خلال الحرب العالمية الثانية Kingfisher أحادية السطح.

    يتم تضمين قائمة كرونولوجية للجان البحرية في Chourr & eacute في The Emile Chourr & amp؛ eacute Photography & amp Document Collection ، قسم المستندات على الرابط. تم تضمين صور لجميع اللجان الرئاسية الرسمية. لقد خدم أربعة رؤساء وتلقى عمولات من وودرو ويلسون ووارن هاردينغ وفرانكلين روزفلت. ربما هذا سجل من نوع ما.

    يوجد أدناه مباشرة صورة لشهادة طيار البحرية الخاصة به بتاريخ 1 نوفمبر 1918. ويبدو أن الصورة الصغيرة المدسوسة في شهادته تشبه لاحقًا.

    إميل شور وشهادة إيكوت البحرية الطيار ، 1 نوفمبر 1918 (المصدر: GL)

    بعد أسابيع قليلة من حصوله على وضع Naval Aviator ، حصل على رخصة F & eacuted & eacuteration A & eacuteronautique Internationale ، رقم 270. يظهر هذا الترخيص أدناه ، ويحمل نفس الصورة لشهادة Naval Aviator.

    ترخيص Emile Chourr & eacute FAI ، 20 نوفمبر 1918 (المصدر: GL)

    حادثة لمقر إقامته في منزل الأيتام في جيلروي ، كاليفورنيا ، تقرير على الإنترنت يحتوي على حكايات تاريخية عن المنزل احتفل بها شور وطفلة على النحو التالي.

    & quot؛ ذهب Emile Chourr & eacute للعيش في IOOF Home في جيلروي ، كاليفورنيا عام 1902 و
    بقي هناك حتى تخرج من مدرسة جيلروي الثانوية في عام 1912. كان نشطًا في المسار ،
    كرة القدم والرجبي ومساعد محرر الكتاب السنوي. بعد التخرج ذهب إلى
    جامعة كاليفورنيا في بيركلي. ثم انتقل إلى ولاية سانتا باربرا حيث كان
    تخرج كمدرس في التدريب اليدوي. كان يعمل كمدرس في Alameda High
    المدرسة عام 1917.

    & quot في عام 1918 ، التحق إميل بالبحرية. ذهب إلى المدرسة وفاز بجناحيه بصفته أ
    طيار البحرية. بدأ حياته المهنية في البحرية في ميامي عام 1918. ثم تم نقله عام 1919
    إلى المحطة الجوية في سان دييغو وحصل على امتياز كونه أحد الرواد في
    الطيران البحري.

    & quot في عام 1922 ، تم تحويل سفينة نقل الفحم جوبيتر إلى أول حاملة طائرات
    تسمى يو إس إس لانجلي. انتقل إميل من الطائرات الأرضية إلى شركة النقل لانغلي
    للواجب. سرعان ما أصبح ضابط سطح الطيران. بعد سنوات عديدة من واجب الناقل كان
    نقل إلى المحطة الجوية البحرية كضابط هندسي في سان دييغو. كان أحد
    أصغر الطيارين الذين حصلوا على رتبة ملازم أول طيران.

    & quotEmile شارك في السباقات الجوية الوطنية ، التي عقدت في لوس أنجلوس في سبتمبر
    من 10 إلى 16 ، 1928 ، كطيار بحري [ الكتاب السنوي للطائرات بالنسبة لعام 1929 ، لم يشر إلى مشاركة Chourr & eacute في أي حدث ليس مفاجئًا ، نظرًا لأنه كان يقود مركب نقل للمرافقين ، وعمل كرئيس احتفالات لفريق الأكروبات البحرية]. أقيمت سباقات الهواء في عامي 1934 و 1935 في كليفلاند بولاية أوهايو. نظرًا لمعرفته بجميع أنواع الطائرات البحرية ، كلفته إدارة البحرية بالعمل كمذيع ومعلق في السباقات الجوية الوطنية [اوقات نيويورك صدر في 31 أغسطس 1931 مقالًا يحتوي على مثال لتعليق Chourr & eacute]. خدم على متن حاملة الطائرات يو إس إس ساراتوجا لبعض الوقت. في عام 1936 ، أصبح المفتش البحري في شركة الطائرات الموحدة الواقعة في حقل ليندبيرغ ، سان دييغو.

    & مثل كان القائد إميل شور وإيكوت والطالب الطائر مايكل أولا ينقلان سفينة
    طائرة من دايتون ، أوهايو ، عادت إلى سان دييغو في يناير 1938. كانوا في هذه العملية
    الهبوط للوقود في سكوت فيلد ، بيلفيل ، إلينوي ، في 26 يناير. كانت الرؤية
    عشرة أميال وكانت تهب رياح قوية جعلت الهبوط مستحيلاً إلا للطيران
    فوق الحظيرة. اصطدمت طائرتهم الاستطلاعية التابعة للبحرية بسارية رسو غير مستخدمة
    وقف مائتان وخمسون قدما في الهواء. تم استخدام الصاري بواسطة أخف من الطائرات
    قبل سنوات. انفصل الاصطدام عن الجناح الأيمن وسقط الحطام على الأرض
    مائتي ياردة من الصاري. توفي كلا الرجلين في الحادث [المقال أعلاه]. أعيد جثمان إميل إلى سان دييغو ، كاليفورنيا لدفنه [في الواقع ، تم حرقه وتناثر رماده في البحر].

    & quot في عام 1945 ، أطلقت البحرية على إحدى سفنهم الجديدة اسم USS Chourr & eacute تكريما له
    لمساهمته في النهوض بالطيران البحري. & quot


    في الواقع ، خلال الحرب العالمية الثانية ، سفينة إصلاح الطائرات الولايات المتحدة Chourr & eacute (ARV-1) على شرفه. تم إطلاقه في 22 مايو 1944 بعد أن بلغت تكلفة إنشائه 1،684،195.17 دولارًا. يوجد أدناه منظران لـ Chourr & eacute. الآراء من الارتباط.

    الولايات المتحدة Chourr & eacuteوالتاريخ والموقع غير معروف (المصدر: الويب)

    ال Chourr & eacute كانت واحدة من سفن ليبرتي الشهيرة. الملحق 12 من هذا المرجع ، ص 601-606 ، يحتوي على قائمة السفن البحرية التي سميت على اسم الطيارين البحريين. ال Chourr & eacute موجود في الصفحة 602.

    الولايات المتحدة Chourr & eacuteوالتاريخ والموقع غير معروف (المصدر: الويب)

    بعد أن حصل على جناحيه قبل هدنة الحرب العالمية الأولى في 11 نوفمبر 1918 ، يعد Chourr & eacute عضوًا مؤسسًا في Order of Daedalians.

    تم تحميل هذه الصفحة: 02/11/12 المنقحة: 11/19/14 ، 06/01/15 ، 11/20/15

    أبحث عن معلومات وصور للطيار Chourr & eacute وطائراته لتضمينها في هذه الصفحة. إذا كان لديك بعض ما ترغب في مشاركته ، فالرجاء النقر فوق هذا النموذج للاتصال بي.

    شكرًا لزائر الموقع جوردون لويكنوت لمشاركته بعض هذه الصور التي حصل عليها بعد وفاة ابن Chourr & eacute.

    كتب أخرى لك

    الطائرات العسكرية في سجل ديفيس مونثان ، 1925-1936 متاح على الرابط. يصف هذا الكتاب ويوضح بالصور بالأبيض والأسود غالبية الطائرات العسكرية التي هبطت في مطار ديفيس مونثان بين عامي 1925 و 1936. ويتضمن الكتاب السير الذاتية لبعض الطيارين الذين طاروا بالطائرة إلى توكسون بالإضافة إلى قوائم شاملة لجميع الطائرات. الطيارين والطائرات. استخدم هذا النموذج لطلب نسخة موقعة من قبل المؤلف. ردمك 978-0-9843074-2-5.


    USS Chourre (ARV-1)

    يو اس اس شور (ARV-1) كانت سفينة إصلاح طائرات من طراز Chourre والتي شهدت الخدمة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية.

    أذن أصلا باسم يو اس اس دوماران (ARG-14)، وهي سفينة إصلاح محرك الاحتراق الداخلي ، تمت إعادة تسميتها وإعادة تصنيفها كسفينة إصلاح الطائرات في 22 فبراير 1944 تم إطلاقها في 22 مايو 1944 بواسطة Bethlehem Fairfield Shipyard ، Inc. ، بالتيمور ، ماريلاند ، بموجب عقد اللجنة البحرية برعاية السيدة EA Forde ، Jr . ، وبتكليف في 7 ديسمبر 1944 ، النقيب أ. ه. برجسون في القيادة.

    الإبحار من نورفولك في 2 مارس 1945 شور وصلت إلى بيرل هاربور في 12 أبريل لنقل أفراد الطيران إلى إسبيريتو سانتو ، حيث وصلت في 29 أبريل. نقلت وحدة إصلاح الطيران إلى سايبان ، ثم أبحرت إلى سان بيدرو باي ، ليتي ، للعمل كسفينة إمداد مركزية لتزويد الناقلات من 26 مايو إلى 17 يوليو. باستثناء رحلة واحدة إلى غوام لتجديد المخازن (17 يوليو - 7 أغسطس) بقيت في خليج سان بيدرو حتى 24 أكتوبر عندما أبحرت إلى خليج طوكيو لخدمة السفن المشاركة في الاحتلال. في 1 يناير 1946 شور أبحر من يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو ، ووصل في 4 مايو. تم وضعها خارج اللجنة في 28 نوفمبر 1948 في ستوكتون ، كاليفورنيا.

    تم تكليفه في 21 فبراير 1952 أثناء الحرب الكورية ، شور تطهير سان فرانسيسكو في 1 سبتمبر لمنطقة غرب المحيط الهادئ. عملت من اليابان لتزويد السفن قبالة كوريا حتى 28 فبراير 1953 ، وعادت إلى سان فرانسيسكو في 26 مارس. أعقب العمليات المحلية قبالة سان دييغو جولة أخرى في الشرق الأقصى بين 17 أغسطس 1953 و 11 أبريل 1954. بعد جولتها الثالثة في غرب المحيط الهادئ من 30 أغسطس 1954 إلى 1 مارس 1955 ، شور عادت إلى سان دييغو حيث بقيت حتى تم وضعها خارج اللجنة في الاحتياط مرة أخرى في 13 سبتمبر 1955. تم شطبها من السجل البحري في عام 1961 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية. After 10 years laid up in the National Defense Reserve Fleet, شور was sold to Union Minerals & Alloys for scrapping on 5 February 1971. Ώ] شور received 3 battle stars for service in the Korean war.


    يو اس اس ويبستر (ARV-2)

    يو اس اس ويبستر (ARV-2) was a Chourre class aircraft repair ship that saw service in the United States Navy during World War II.

    On 30 March 1944, prior to the beginning of work on her construction, Masbate (ARG-1) was renamed ويبستر and reclassified ARV-2. The ship's keel was laid down under a Maritime Commission contract (MCE hull 2666) on 1 July 1944 at Baltimore, MD, by the Bethlehem Fairfield Shipyard, Inc. Sponsored by Mrs. Walter W. Webster, the widow of the ship's namesake, the ship was launched on 5 August 1944 and commissioned at Baltimore on 17 March 1945, Commander Jesse G. Johnson in command.

    بعد التركيب ، ويبستر departed Baltimore on 22 March 1945 and arrived at Norfolk Naval Base later that day. There, the aircraft repair ship loaded supplies and provisions into the second week of April, when she got underway for shakedown and training in Chesapeake Bay. After subsequent minor repairs and alterations at the Norfolk Navy Yard from 21 April to 8 May, ويبستر joined Convoy No. 507 on 12 May, transited the Panama Canal eight days later, and arrived at the Naval Air Station (NAS), Alameda, CA, on 6 June.

    After further repairs and alterations, the ship departed Alameda on 16 June, bound for the Hawaiian Islands. She arrived at Pearl Harbor on the 24th and docked at NAS Ford Island, where she stayed for four days before she shifted to the navy yard for armament alterations. Shifting subsequently to a berth alongside USS Ozark (LSV-2) on the 28th, ويبستر remained in Hawaiian waters through most of July.

    The ship got underway for the Marshall Islands on the 31st arrived at Eniwetok Atoll on 10 August and remained there through mid-September. During her stay at Eniwetok, the surrender of Japan brought World War II to a close. Meanwhile, the ship, herself, serviced the fleet carriers دبور (CV-18), أنتيتام (CV-36), and شجاع (CV-11) the light fleet carrier كابوت (CVL-28), and a half-dozen escort aircraft carrier's, overhauling aviation equipment and returning it to stock for reissue. The material that could not be stored on board—bulky items such as drop tanks and the like—was stored ashore in a depot on Parry Island.

    The end of the war had removed the necessity for the replenishment of fast carrier task forces in the fleet anchorage in the Marshall Islands and Gilbert Islands advanced base sites, but there still remained the occupation of Japan. ويبستر accordingly departed Eniwetok on 13 September, bound via Guam for Tokyo Bay, where she arrived on the 26th. There, ويبستر serviced all naval aviation activities in the Tokyo Bay area, including the carriers يوركتاون (CV-10), Shangri-La (CV-38), Bon Homme Richard (CV-31), Boxer (CV-21), Munda (CVE-104), and خليج هوغات (CVE-75) the aviation units of battleships نيو جيرسي (BB-62), تينيسي (BB-43), كاليفورنيا (BB-44) those of the heavy cruisers St. Paul (CA-73) and كوينسي (CA-71) and finally the planes of 10 light cruisers. In addition, the aircraft repair ship serviced the planes from Marine Air Group 21 and assisted the board headed by Rear Admiral Frederick W. Pennoyer in its investigations into the development of Japanese aircraft and aircraft engine design in World War II.

    ويبستر remained in Tokyo Bay from 6 October to 3 November. During that time, Rear Admiral Clifton A. F. Sprague visited the ship on 20 October and conferred the Presidential Unit Citation to, among others, Capt. Johnson, the ship's commanding officer, for his service in the escort carrier وادي القنال (CVE-60) in the Atlantic campaign.

    ويبستر, transporting men homeward-bound for discharge, made Guam on 9 November, and stayed for only one night, getting underway for the Marshall Islands on the 10th. Six days later, she reached Roi Island, Kwajalein Atoll and, on the 18th, got underway for the Hawaiian Islands.

    ويبستر disembarked her passengers upon her arrival at Pearl Harbor on 27 November and stood out of Hawaiian waters on the 30th, bound for Panama. She reached the Pacific entrance of the Panama Canal at 0746 on 20 December, transited the canal later that day. and moored at Coco Solo at 1708.

    The aircraft repair ship then pushed on for Norfolk, VA, on 22 December, arrived at Norfolk seven days later, and remained in the Tidewater area through mid-January of the following year. On 25 January 1946, ويبستر departed Norfolk and arrived at Philadelphia Naval Shipyard the following day, mooring alongside the heavy cruiser بورتلاند (CA-33).

    Berthed alongside a succession of ships—Fomalhaut (AK-22), Tranquility (AH-14), الملاذ الآمن (AH-17), Dithmarschen (IX-301), Okanogan (APA-220), and أوغوستا (CA-31)—ويبستر awaited her decommissioning. At 1047 on 28 June 1946, her commissioning pennant came down for the last time. Struck from the Navy list on I September 1962, she was simultaneously transferred to the Maritime Administration for lay up. She was subsequently scrapped.


    THE EMILE CHOUREÉ PHOTOGRAPH & DOCUMENT COLLECTION

    OBJECTS

    BACKGROUND Emile Choureé was a U.S. Navy pilot born in 1894. He was designated Naval Aviator #1591 in 1918 and married Catherine Davis in 1920. He was a career Navy officer, achieving the rank of Lieutenant Commander. He participated with Navy teams at the National Air Races where he served as the announcer at Naval aerobatic performances. He also flew support aircraft for the team, carrying mechanics and other support personnel, as well as tools and spares. He died in an air crash at Scott Field, East St. Louis, IL in January, 1938. He had two children. They and his wife survived him. A ship, the الولايات المتحدة Choureé (ARV-1), posthumously was named after him. It was launched about a year before the end of WWII, on May 22, 1944, about six years after his passing. He collected and left behind a significant number of photographs, documents and memorabilia related to his naval career and personal life.These items are exhibited in the DOCUMENTS, OBJECTS, PHOTOGRAPHS, PILOT LOG BOOKS and SCRAPBOOKS sections of his Collection.

    THE OBJECTS

    This section documents in 29 photographs some of the objects in Chourré's Collection. They include uniform items, personal items and artifacts. Chourré's memorabilia were contained in a couple of chests. Below are two views of the tops of his chests.

    Emile Chourr Memorabilia Chest One

    Note that both chests were initially labeled with his name, but his wife's name was stenciled on at a later date, probably just after he was killed so that the chests could be shipped to her. Below, the second chest.

    Emile Chourr Memorabilia Chest Two

    Below, his dog tags from December 14, 1917. These are unusually crafted items. The inscription appears to be acid etched in relief: the lettering is raised. As well, his fingerprint appears on the reverse of the tag, with the ridges of the print also in raised relief.

    Emile Chourr Dog Tags, December 14, 1917

    Enlisting in 1917, Chourré earned his status as Naval Aviator #1591 in 1918. As a career officer, he acquired and maintained many elements of his formal uniforms, which follow. Below, Chourré's wings in bronze, 1918.

    Emile Chourr , Naval Aviator Wings, 1918

    The hand engraving on the back of the wings says, "E. Chouree Ensign U.S.N.R.F.C. N.A.1591." "U.S.N.R.F.C." stands for U.S. Navy Reserve Forces Command.

    Emile Chourr , Naval Aviator Wings, 1918, Engraved Detail

    Further to decorations of uniform and rank, below are three of the buttons that would be worn on the front of his uniform jacket. They are removable from the garment, both for cleaning the jacket and for polishing the buttons.

    Emile Chourr , Navy Uniform Buttons

    A part of his formal uniform included the bicorn hat, below. The hat is of the style worn by all officers. This style of hat was sometimes called the "cocked hat." Wearing of the cocked hat by navy officers was discontinued in October, 1940.

    Emile Chourr , Navy Bicorn Formal Uniform Hat

    The other side of the hat appears below.

    Emile Chourr , Navy Bicorn Formal Uniform Hat, View Two

    And the bottom of the hat is as below.

    Emile Chourr , Navy Bicorn Formal Uniform Hat, View Three

    His peaked cap was was not among his Collection, but the cap was surrounded by a removable hat band, below.

    Emile Chourr Hat Band

    As a lieutenant, Chourré wore the formal epaulettes below, ca. 1920s-30s. These epaulettes and hat were protected by a black sheet metal case.

    Emile Chourré, Navy Epaulettes

    Below is the sheet metal case with cocked hat and epaulettes in stored position.

    Bicorn Hat & Epaulettes Stored in Sheet Metal Box

    Later in his career, as a lieutenant commander, he wore the epaulettes below.

    Emile Chourré, Navy Epaulettes

    Below are four views of his ceremonial sword. The first shows details of the cross-guard.

    Ceremonial Sword, Hilt Detail

    Interestingly, the U.S. Navy sword was only declared obsolete in November, 1949.

    Ceremonial Sword, Hilt Profile With Tassel

    Below, the sword in its sheath.

    Ceremonial Sword, Sheathed

    Below, sword and sheath exhibited.

    Ceremonial Sword and Sheath

    Although not part of a uniform, naval officers were expected to entertain formally for special events. Representative of an extensive silver service among Chourré's Collection is this tea service, below.

    Sterling Tea Service

    Relevant to his flying activities is his leather flying helmet, below. Notice his initials scratched in the leather on the ear flap. It is unknown if this is the helmet he wore to any of the National Air Races.

    Emile Chourr , Leather Flying Helmet

    Another view of his helmet is below from the right side.

    Emile Chourr , Leather Flying Helmet

    Below is detail from the strap end of the helmet. It was well-worn. From the size of his headgear, Chourré was a small man. Neither bicorn nor leather helmet came anywhere near fitting your Webmaster. It is unknown if this is the one he wore on the day he was killed.

    Emile Chourr , Leather Flying Helmet, Strap Detail

    Speaking of the National Air Races, the stunning poster, below, measures 13.5" x 21.5" and was used as advertising for the 1931 NAR. The blank space at the bottom of the poster could be used for individualized vendor messages.

    Advertising Poster, 1931 National Air Races

    He had a small collection of personal items some obvious, some inscrutable. Chourré was a tobacco user, and his pipe, below, still smelled of tobacco. The band between stem and bowl was stamped "Sterling Silver."

    Emile Chourr , Tobacco Pipe

    His pipe was contained in the aluminum case below, which is actually a case that originally held flight goggles. You can see some tobacco tar residues on the lid.

    Aluminum Goggle Case

    He shaved with the razor, below, with Gillette hollow-ground blades, in a lined case.

    Emile Chourr , Razor & Blades

    He kept an inexpensive compass. This one was constructed in Japan before WWII.

    Emile Chourr , Pocket Compass

    Chourré produced some meticulous India ink drawings, one of which was used as a logo for a navy Alaskan expedition. He probably used the Dietzgen drawing set, below, one of two sets found in his trunks.

    Emile Chourr , Mechanical Drawing Set

    Below is a brass "perpetual" calendar of the type that changes day and date by simply rotating the rectangular part to change the date, and turning the thumb wheels on the base to change the day and month. It has the logo of the Pratt & Whitney engine company on it, probably a souvenir given to Chourré during a plant visit.

    "Perpetual" Calendar, Pratt & Whitney Souvenir

    Below is a small clock that appeared to be removed from an instrument panel. It has two mounting holes for screws and the winder is at the bottom, characteristic of automobile or older airplane clocks. It is made by the New Haven Clock Company (CT), and the only other marking is "auto" above the hands. If you can help identify its origin and vintage, please let me KNOW.

    Panel Clock, Unknown Origin or Date

    THIS PAGE UPLOADED: 06/16/15 REVISED:

    I'm looking for information and photographs of pilot Choureé and his airplanes to include on these pages. If you have some you'd like to share, please click this FORM to contact me.

    Thanks to Gordon Lueckenotte for sharing the Choureé Collection with us.


    Frank Bagby West of Blanco, Texas | 1923 - 2017 | Obituary

    CPOC Frank B. West, USN (RET), 94, passed away October 15, 2017 in Blanco, TX. Frank was born August 28, 1923 in Austin, TX to Henry Hiram West and Pearl Etta (Bagby) West. He was preceded in death by his parents sisters, Raye Jackson, Jewel Wynona Stewart, and Laura Hazel Price and brother, Arthur Darrell &ldquoTiny&rdquo West. Frank, also known by many as &ldquoPancho&rdquo is survived by his sisters, Stella Zieglar and Gloria Nance sister in law, Connie West, as well as a host of loving nieces, nephews, and other dear relatives and friends.

    Frank proudly served his country for 27 years with the U.S. Navy, retiring in 1969 achieving the rank of Chief Petty Officer. Throughout his career with the U.S. Navy some of his significant Tours of Duty were Fighter Squadron Twenty (VF-20), USS Chourre (ARV-1), Airborne Early Warning Squadron 14 (VF-14), Airborne Early Warning Squadron One (VF-1), & Patrol Squadron Forty (VP-40). Some of his significant awards are, Navy Good Conduct Medal (8), Asiatic &ndash Pacific Campaign Medal, World War II Victory Medal, Korean Service Medal, & Vietnam Service Medal w/3 stars.

    After retiring from the Navy, Frank returned home to Blanco. He set up his own Heating and Air Conditioning service called West Refrigeration, and for over 30 years people in the community depended on his reliable nature to keep their refrigerators or air conditioners running. Frank loved his Spurs and Cowboys. Many family and friends, through hunting, swapped some good stories. His dry humor and quick laugh will always be remembered.

    Frank &ldquoPancho&rdquo West has been loved by many family and friends for his 94 years. His memory will live on forever.

    Visitation will be 5:00 PM &ndash 7:00 PM Wednesday, October 18, 2017 at Crofts &ndash Crow Funeral Home in Blanco where funeral services will be held at 10:00 AM Thursday morning, October 19. Interment will follow in the Blanco Historic Cemetery.

    In lieu of flowers, memorial contributions may be made to Hill Country Memorial Hospice, P.O. Box 1339 Fredericksburg, Texas 78624 OR to any Veteran&rsquos organization.


    To plant Memorial Trees in memory of Frank Bagby West, please click here to visit our Sympathy Store.


    نشرتنا الإخبارية

    وصف المنتج

    USS Chloris ARV 4

    Sept 1951 - April 1952 Cruise Book

    اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

    سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

    جزء كبير من تاريخ البحرية.

    سوف تشتري ال USS Chloris ARV 4 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

    سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

    بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

    • Ports of Call: Gibraltar, Naples, Cannes, Suda Bay, Athens, Crete, Malta, Sicily, Algeria and Tunisia.
    • Brief History of the Ship
    • Cruise Itinerary
    • Divisional Crew Photos with Names and Rank
    • العديد من صور نشاط الطاقم
    • Plus Much More

    Over 114 Photos on Approximately 42 Pages.

    بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه Aircraft Repair Ship خلال هذه الفترة الزمنية.

    مكافأة إضافية:

    • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
    • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
      • قسم التجنيد
      • عقيدة البحارة
      • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
      • مدونة قواعد السلوك العسكري
      • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
      • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
      • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

      لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

      • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
      • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
      • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
      • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
      • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
      • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
      • احفظ صفحاتك المفضلة.
      • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
      • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
      • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

      تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

      يعد القرص المضغوط الخاص بكتاب الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

      إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

      لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.

      If you have any questions please send us an E-mail prior to purchasing.

      Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.

      Check our feedback. Customers who have purchased these CD's have been very pleased with the product.

      Thanks for your Interest!

      This CD is for your personal use only

      Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.


      Powered by
      The free listing tool. List your items fast and easy and manage your active items.


      شاهد الفيديو: Lenk- und Ruhezeiten Beispielaufgabe (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Carrington

    قليل

  2. Ayawamat

    جملة ممتازة وفي الوقت المحدد

  3. Kemi

    وجهة النظر الاستبدادية

  4. Macdougal

    أنا لا أتفق تمامًا مع الجملة السابقة

  5. Boyce

    بصراحة يتوقع أن أقول أكثر من ذلك. لكن يمكنك أن ترى =)

  6. Tedmond

    بالديزة ، تعال



اكتب رسالة