بودكاست التاريخ

إطلاق HMS لا يعرف الكلل

إطلاق HMS لا يعرف الكلل


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الأسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج. تاريخ كامل لاستخدام الأسطول الجوي لحاملات الطائرات ، من التجارب الأولى خلال الحرب العالمية الأولى ، حتى الحرب العالمية الثانية ، حيث أصبحت الناقلات أهم السفن الرئيسية في البحرية ، الحرب الكورية ، التي شهدت الأسطول شاركت Air Arm من البداية إلى النهاية ، حرب فوكلاند ، التي أعادت التأكيد على أهمية الناقل وحتى "الناقلات الفائقة" الحالية. [قراءة المراجعة الكاملة]


HMS لا يعرف الكلل

HMS لا يعرف الكلل كانت سفينة 64 مدفع من الخط. تم طلبها في عام 1781 في حوض بناء السفن Bucklers Hard. تم إطلاقها في عام 1784. ولأنها قد عفا عليها الزمن تقريبًا لخط المعركة الرئيسي ، لم يتم تكليفها مطلقًا. في عام 1794 ، كانت ممزق، على سبيل المثال ، تم قطع سطح مدفعها العلوي لتحويلها إلى فرقاطة كبيرة ، وهي فرقاطة كبيرة مدججة بالسلاح (اسميا) 44 بندقية.

ال لا يعرف الكلل تم تكليفه لأول مرة في عام 1794 تحت قيادة الكابتن السير إدوارد بيليو ، وقد قادها بنجاح حتى عام 1798. وقد استولت على عدد من الفرقاطات الفرنسية أثناء قيادته.

كانت أشهر معركتها في عام 1797 ضد السفينة الفرنسية Droits de l'Homme، 74 مدفع رشاش من الخط. انتهت المعركة بـ Droits de l'Homme يتم قيادتهم على الشاطئ في عاصفة. لا يعرف الكلل القرين أمازون تم أيضًا الجري إلى الشاطئ ولكن غالبية طاقمها نجوا وتم أسرهم. على الرغم من التحميص وإتلاف الصواري والحفر ، لا يعرف الكلل كان قادرًا على إصلاح الضرر والتغلب على شاطئ لي ، مما يدل على مهارة بحرية ممتازة.


بعد استئناف الأعمال العدائية بعد سلام أميان ، قام لا يعرف الكلل تم تجهيزه للبحر في عام 1803 ، وأعيد تشغيله تحت قيادة الكابتن جراهام مور.

في 5 أكتوبر 1804 ، مع ثلاث فرقاطات أخرى (أتش أم أس ميدوسا, HMS Lively و HMS Amphion ومع مور كعميد بحري ، اعترضت أسطول كنز إسباني مكون من أربع فرقاطات قبالة قادس -المدية, كلارا, فاما و مرسيدس التي كانت تحمل الفضة من أمريكا الجنوبية إلى إسبانيا. كانت إسبانيا في ذلك الوقت دولة محايدة ، ولكن كان من المتوقع أن تهاجم بريطانيا في تحالف مع فرنسا. بناءً على أوامر الأميرالية ، طلب مور من الإسبان تغيير مسارهم والإبحار إلى إنجلترا. رفض الأسبان وتبع ذلك قتال قصير ، وخلاله مرسيدس انفجر. ضربت السفن المتبقية وتم اصطحابها إلى بليموث. كانت قيمة الكنز كبيرة جدًا ، وإذا تم التعامل معه على أنه جائزة مالية ، لكان مور وشقيقه قادة الثراء للغاية. نظرًا لأنه تم الإعلان عن الأموال (والسفن) على أنها "حقوق الأميرالية" على أساس أن الحرب لم يتم إعلانها ، وحصلوا على مبلغ ضئيل نسبيًا.


سفن TS التي لا تعرف الكلل

خدمت سفينتان مختلفتان كـ TS غير قابل للتعب على نهر ميرسي. كانت السفينة التي لا تعرف الكلل عبارة عن سفينة مدرسية راسية في نهر ميرسي في القرنين التاسع عشر والعشرين. تم تدريب الأولاد الفقراء والأيتام الذين كان آباؤهم بحارة على الحياة في البحر. تم بناء أول طائرة لا تعرف الكلل للبحرية في ديفونبورت في جنوب غرب إنجلترا وتم إطلاقها في عام 1848. تقاعدت من الخدمة الفعلية في عام 1857 وفي عام 1864 وصلت إلى سلوين أوف روك فيري في ميرسي ، على سبيل الإعارة من البحرية. أظهر فحص عام 1912 أن هذه السفينة بحاجة إلى استبدال. تم سحبها في وقت مبكر من يناير 1914 ليتم تفكيكها.

تم بناء السفينة الثانية التي لا تعرف الكلل من الفولاذ على نهر كلايد في اسكتلندا وبدأت الخدمة في البحرية الملكية باسم HMS Phaeton في عام 1886. تم إيقاف تشغيل Phaeton في عام 1888 واستخدمت كسفينة تدريب Stoker حتى عام 1903 ، بعد تعويذة تم تجريدها من جميع الخدمات. مواد.

على الرغم من أنها كانت باخرة ، إلا أنها كانت مزودة أيضًا بأشرعة. تم سحب HMS Phaeton من الخدمة النشطة في عام 1903 وتم بيعها للجنة التي لا تعرف الكلل مقابل 15000 جنيه إسترليني (بقيمة تزيد عن 915000 جنيه إسترليني في عام 2001). طرح السيد جيمس بيبي الأموال واشترى فايتون ليحل محل TS & # 8221 Indefatigable & # 8221 على سلوين ، نهر ميرسي ، فايتون تم جره إلى بيركينهيد لتجهيزه كسفينة تدريب في عام 1913 ثم رسو في روك فيري في عام 1914. تولى الحكم الثاني الذي لا يعرف الكلل من الأول في ميرسي قبالة رصيف روك فيري في 15 يناير 1914.

تمت إزالة الصواري العلوية لـ Phaeton & # 8217s و Royals في Plymouth أثناء التجريد ، ونعتقد أن لجنة مالكي السفن تعتقد أن الارتفاع صعب بعض الشيء لمثل هؤلاء الأولاد الصغار ، (على الرغم من النظر إلى Wooden & # 8220Inde & # 8221 ، كان الارتفاع شيئًا ما هناك) . تمت إزالة روح القوس في وقت ما في عشرينيات القرن الماضي ، حيث قال الراحل بيل سميث 1936/38 إنه تمت إزالته قبل انضمامه في عام 1936 ، في سن المدرسة ذهب مع والدته في يوم الجائزة لزيارة إخوته الذين كانوا أيضًا & # 8220Inde & # 8221 فتى ولم يذكرهم بوجودهم هناك في ذلك الوقت.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

بني في John Brown Yard الشهير في Clyde ، في Clydebank ، اسكتلندا ، لا يعرف الكلل تم وضعها في 3 نوفمبر 1939 وتم إطلاقها في 8 ديسمبر 1942. ومع ذلك ، فقد مر أكثر من عام قبل أن تدخل الخدمة ، بسبب التركيب. في غضون ذلك ، من أجل إرباك العدو ، تم إطلاق خدعة تعرف باسم عملية بيجو ، بدأها قسم مراقبة لندن ، حيث تم الإعلان عن ذلك لا يعرف الكلل دخلت الخدمة. كشفت عمليات فك تشفير ULTRA أن اليابانيين صدقوا الخداع ، حيث قام نشطاء بما في ذلك مالكولم موغيريدج وبيتر فليمنغ بتقديم معلومات مضللة لأكثر من عام ، وهو ما يكفي لجعل العدو يعتقد أن السفينة قد ذهبت إلى الشرق الأقصى وعادت إلى كلايد لإصلاحها ، من خلال في أي وقت تم الانتهاء منه بالفعل. & # 911 & # 93

تم تكليفها بالبحرية الملكية في 3 مايو 1944 ، للانضمام إلى أسطول المنزل. كان القائد الأول للسفينة هو النقيب كيو دي جراهام. كانت المهمة الأولى (بدلاً من ذلك في شكل تمرين "تدريب") عبارة عن مجموعة من الغارات على البارجة الألمانية تيربيتز في مضايق النرويج ، بدءًا من عملية التميمة في 17 يوليو. هذه العمليات لم تكن ناجحة.

لا يعرف الكلل إطلاق.

بعد العمل في حوض بناء السفن على المشاكل ، أبحرت السفينة في 19 نوفمبر 1944 للشرق الأقصى للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ البريطاني كرائد للأدميرال فيليب فيان (القبطان السابق لـ القوزاق) الذي قاد المجموعة الحاملة لقوة BPF. نقل علمه إلى لا يقهر عند وصوله إلى كولومبو في 10 ديسمبر 1944.

في 1 أبريل 1945 ، أثناء العمل في دعم عملية أوكيناوا ، أصيبت السفينة في قاعدة البنية الفوقية من قبل انتحاري كاميكازي. قتل 14 رجلا. بفضل سطحها المدرع ، لا يعرف الكلل تمكنت من تشغيل الطائرات مرة أخرى بعد خمس ساعات فقط.

لا يعرف الكلل كان حاضرًا أثناء الاستسلام الرسمي لليابانيين في 2 سبتمبر في خليج طوكيو. ساعدت لاحقًا في إعادة أسرى الحلفاء المحتجزين في اليابان واستخدمت كسفينة استطلاعية لإجراء اختبارات نووية أمريكية لاحقة في المحيط الهادئ. خرجت من الخدمة بعد الحرب لكنها أعيد تشغيلها في عام 1950 كسفينة تدريب. في عام 1953 شاركت في مجلة فليت ريفيو للاحتفال بتتويج الملكة إليزابيث الثانية. & # 912 & # 93 بعد الاستغناء عن الخدمة للمرة الأخيرة ، لا يعرف الكلل في عام 1956.


في عام 1913 ، لا يعرف الكلل كان من المقرر كجزء من أمر السفينة السبعة عشر لاستقبال مدير. تم تركيبه في وقت ما بين ديسمبر 1915 ومعركة جوتلاند. [13]

في عام 1910 ، تقرر أن تحكم telaupad للبطارية الثانوية في نبتون, لا يعرف الكلل, هرقل و العملاق يجب استبداله بأنابيب صوت رودولف. تم أيضًا تجهيز سفن أخرى في أسطول المنزل بشكل تجريبي ، لكن التقرير بشأن القرار النهائي لا يزال معلقًا. [14]

التلسكوبات

في سبتمبر 1914 ، لا يعرف الكلل و نيوزيلاندا تم إرسال ثمانية مقاريب قدرة 3/9 وإرجاع نفس العدد من 2.5 من نطاقات الطاقة ، النموذج G. 329 عند الاستلام. كان من المحتمل أن تكون هذه بمثابة تلسكوبات تدريب. تعني الإمدادات المقيدة أن 26٪ من النطاقات التي زودتها بها بالفعل ربما انتهى بها الأمر لتصبح 5/12 أو 5/21 نطاقات. [15]


لا يعرف الكلل

تم بناؤها على أنها سفينة صغيرة من طراز 64 مدفعًا من طابقين من الدرجة الثالثة. ومع ذلك ، قبل أن يتم تكليفها ، تم وضعها في الوضع العادي وبعد ذلك تمت إزالة السطح العلوي (razeed) لجعلها فرقاطة كبيرة ثقيلة مع سطح واحد فقط من البنادق. لقد قاتلت فقط كفرقاطة.

بقلم Niek van Diepen يوم الأحد 13 سبتمبر 2015 الساعة 08:50

أعطت BWAS-1793 لها 6 carronades 42 pdr بدلاً من 32 pdr carronades.

بقلم ماريو يوجل يوم الجمعة 8 أغسطس 2014 15:27

لماذا سميت سفينة الخط لكنها فرقاطة؟ ولماذا لدينا 64 بندقية اسمية؟

بقلم براين يوم الخميس 15 مايو 2014 23:38

مجلة الرجل المحترم & # 039 s. الإصدار 79 1796.
لا يعرف الكلل ، فالماوث 23 أبريل 1796
(يبلغ مفوضي اللورد بوصوله إلى هذا الميناء)
برفقة الفرقاطة الوطنية الفرنسية لا فيرجيني ، المكونة من 44 بندقية ، وثمانية عشر وتسعة أرطال ، و 340 رجلاً بقيادة المواطن بيرجيريت ، كابيتين دي فايسو الذي أبحر من بريست منفردًا ، قبل أربعة أيام ، ليقضي على السحلية في هذه الفرقاطة المفضلة ، وهي تعتبر أرقى وأسرع سفينة بحار في البحرية الفرنسية ، وذات أبعاد أكبر حيث يبلغ طولها 158 قدمًا وعرضها 43 قدمًا. في صباح الأربعاء ، 20 لحظة ، بعد أن أغلقت إرسالياتي من أجل السيادة ، مستلقيًا تحت السحلية ، مع السرب ، في انتظار الفرقاطة الفرنسية La Unite ، جائزتنا ، للتغلب على هذه النقطة ، لاحظت سفينة قادمة من البحر ، والتي ، في رأيي ، بدت مريبة إلى حد ما ولم تستجب للإشارة الخاصة ، عندما تحركت منا ، طاردتها على الفور ، برفقة الأمازون ولاكونكورد. لقد منحني الإبحار المتفوق الذي لا يعرف الكلل الشعور بالرضا عن القدوم معها ، بعد مطاردة استمرت خمسة عشر ساعة وركض 168 ميلاً. لحسن الحظ منعتها الريح من التوجيه إلى أوشانت ، أو لا بد أنها هربت. بعد منتصف الليل بقليل ، بدأت العمل مع العدو ، والذي استمر عن كثب ، تحت شراع مزدحم ، لمدة ساعة وخمس وأربعين دقيقة. العدو ، الذي قاتل بشجاعة ، كان في هذا الوقت مشلولًا كثيرًا ، حيث تم إطلاق صاريها الرئيسي والصاري الرئيسي بعيدًا عن الذي لا يعرف الكلل ، ولم يكن أقل إعاقة بكثير ، بعد أن فقد رمحها وصاريها العلوي ، الشراع العلوي الرئيسي أصبحت عديمة الجدوى من خلال رصاصة غير محظوظة قطعت حبلي العلقة. في هذه الحالة مررنا بالعدو دون القدرة على تجنبه ، ولم يكن لدينا بعد الإبحار للعودة ، واكتشفت منذ فترة طويلة أنه لم يكن علينا فقط محاربة سفينة ذات قوة كبيرة ، ولكن كان قائدها سيدًا تمامًا لمهنته ، في الذي لم أستطع أن ألزم نفسي بحضوره مع الإفلات من العقاب ، بإلقاء سفينتي في مهب الريح ، دون الخضوع ليهزمه. لم تكن قد ضربت في هذا الوقت ، وظلنا قريبين منها ، تلقينا دعامات جديدة لتمكيننا من إحضار السفينة ، لتجديد الهجوم. في هذه الفترة ، ظهرت La Concorde في الأفق ، قريبة من مؤخرتها ، وعندما رآها العدو ، أطلقت مسدسًا باتجاه الريح ، وضربت ضوءها ، كإشارة على الاستسلام وما إلى ذلك. Edw. بيليو


تاريخ

كانت HMS Indefatigable واحدة من السفن المتحمسة فئة 64 مدفعًا من الدرجة الثالثة والتي صممها السير توماس سليد في عام 1761 لصالح البحرية الملكية. تم بناؤها كسفينة من الخط ، ولكن معظم خدمتها النشطة حدثت بعد تحويلها إلى فرقاطة ثقيلة ذات 44 مدفعًا. كانت لديها مهنة طويلة تحت قيادة العديد من القادة المتميزين ، خدمت طوال حروب الثورة الفرنسية والحروب النابليونية. حصلت على حوالي 27 جائزة ، بمفردها أو في الشركة ، وأذنت الأميرالية بإصدار أربعة مشابك لميدالية الخدمة العامة البحرية في عام 1847 لأي من أفراد طاقمها الناجين من الإجراءات ذات الصلة. تم تفكيكها في عام 1816.


صدر أمر لا يعرف الكلل في 3 أغسطس 1780 (بعد وفاة سليد بفترة طويلة) ، وتم وضع عارضة لها في مايو 1781 في حوض بناء السفن Bucklers Hard في هامبشاير الذي يملكه هنري آدامز. تم إطلاقها في أوائل يوليو 1784 واستكملت من 11 يوليو إلى 13 سبتمبر من ذلك العام في بورتسموث دوكيارد باعتبارها 64 بندقية ذات طابقين من الدرجة الثالثة للبحرية الملكية.


في عام 1794 ، تم تجريف سطح مدفعها العلوي وتحويلها إلى فرقاطة كبيرة ومدججة بالسلاح. كانت النية الأصلية هي الاحتفاظ بستة وعشرين مدفعًا من 24 مدقة على سطحها الأرضي ، وتركيب ثمانية بنادق من 12 مدقة على سطحها الخلفي وأربعة أخرى على نبوءتها ، والتي كانت ستصنفها على أنها سفينة 38 بندقية. ومع ذلك ، في هذا الوقت أصبحت الكارونيد أكثر شعبية في البحرية ، وتم تغيير تسليحها المقصود في 5 ديسمبر 1794 مع إضافة أربع عربات ذات 42 مدقة لتنتقل إلى ربع سطحها واثنان على توقعها. تم تصنيفها لاحقًا باعتبارها لا تعرف الكلل على أنها فرقاطة من الدرجة الخامسة بقدرة 44 مدفعًا ، جنبًا إلى جنب مع Magnanime و Anson ، والتي تم تحويلها في نفس الوقت تقريبًا. تم تنفيذ العمل في بورتسموث في الفترة من سبتمبر 1794 إلى فبراير 1795. في 17 فبراير 1795 ، تمت إضافة مدفعين آخرين من 12 مدقة إلى ربع سطحها ، على الرغم من أن تصنيفها الرسمي ظل دون تغيير.


تم تكليف لا يعرف الكلل لأول مرة في ديسمبر 1794 تحت قيادة الكابتن السير إدوارد بيليو. قادها حتى أوائل عام 1799. في 9 مارس 1795 ، حصل كونكورد وجيسون على العديد من الجوائز الفرنسية: Temeraire و Minerve و Gentille و Regeneration و a brig and sloop بأسماء غير معروفة. في أكتوبر ، تحطمت السفينة الهولندية الشرقية الهندية زيليلي في جزر سيلي مع فقدان 25 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 70 فردًا. لا يعرف الكلل أنقذ الناجين. في 20 مارس 1796 ، طاردت لا تعرف الكلل وسربها ثلاثة طرادات فرنسية ، ركض منها فوليج المكون من 26 بندقية إلى الشاطئ تحت بطارية عند مصب نهر اللوار. فقدت فولاج صواريها في الجري على الشاطئ ، لكن الفرنسيين تمكنوا لاحقًا من إعادة تعويمها. هرب زوجاها Sagesse و Eclatant إلى النهر. في هذا العمل ، أصيب أربعة رجال في أمازون. في 13 أبريل 1796 ، كان لا يعرف الكلل يلاحق فرقاطة فرنسية. أشار بيليو إلى ريفوليوشنير ليقطعها عن الشاطئ. ثم استولت ريفوليوشنير على الفرقاطة الفرنسية اتحدوا بعد أن أطلقت عليها نطاقيتين. قتل تسعة رجال وجرح 11 ثورة لم تسفر عن سقوط ضحايا. أخذت البحرية الملكية الفرقاطة إلى الخدمة تحت اسم HMS Unite.


في صباح يوم 20 أبريل 1796 ، شاهدت الفرقاطة الفرنسية المكونة من 44 مدفعًا فيرجيني قبالة السحلية. طاردت أمازون وكونكورد ، الذي لا يعرف الكلل ، فيرجيني ، حيث أمسكها الذي لا يعرف الكلل بعد منتصف ليل 21 أبريل بعد مطاردة استمرت 15 ساعة و 168 ميلاً. بعد ساعة وثلاثة أرباع من القتال ، لم تضرب بعد وتفوقت إلى حد ما على المناورة التي لا تعرف الكلل عندما وصلت كونكورد. عندما رأت أنها فاق عددها ، صدمت فيرجيني. حملت فيرجيني 44 بندقية ، 18 و 9 أرطال ، وكان لديها طاقم مكون من 340 رجلاً تحت قيادة المواطن بيرجيريت ، كابيتين دي فايسو. قتلت 14 أو 15 رجلاً ، وأصيب 17 بجروح بالغة ، و 10 إصابات طفيفة. كان لديها أيضًا أربعة أقدام من الماء في عنبرها من ثقوب الرصاص. لا يعرف الكلل لم يكن له ضحايا. أرسل بيليو فيرجيني إلى بليموث تحت حراسة كونكورد ، وتبعه في اليوم التالي مع أمازون ، التي تعرضت لبعض الأضرار. أخذت البحرية الملكية فيرجيني في الخدمة بصفتها فيرجيني.


في 12 يونيو ، قامت شركة إنديفتيجابل ، أمازون ، كونكورد ، ريفوليوشنير ، وفيبي بإخراج اثنين من الأبراج الفرنسية من أوشانت - تروا كولور أند ذا بلوند (الاسم المستعار بيتسي) - بعد مطاردة استمرت 24 ساعة. حملت تروا كولورس 10 بنادق وطاقم مكون من 70. كان لدى شقراء 16 بندقية وطاقم مكون من 95 رجلا. كانت كل واحدة تحت قيادة الراية دي vaisseau وغادرت كلتا السفينتين بريست قبل يومين في رحلة بحرية مدتها ستة أسابيع ، لكنهما لم يحصلوا على أي جوائز بعد. في سبتمبر 1796 ، استولى على خمس سفن إسبانية لا يعرف الكلل ، وفيبي ، و Revolutionnaire ، وأمازون.


في اليوم التالي ، استولى Pellew and Indefatigable على المركب الشراعي آرييل من بوسطن قبالة كورونا. في وقت سابق ، استعاد بيليو القبض على ملكة نابولي العملاقة ، التي كانت تبحر من لشبونة إلى كورك. علم منها أن هناك اثنين من القراصنة حول كورونا ، استولى أحدهما على عميد من لشبونة مع شحنة من البضائع بالة قبل يومين. انطلق بيليو على الفور باتجاه كورونا وتمكن من اعتراض سفينة أرييل. كانت 14 يومًا خارج بوردو. ومع ذلك ، وصل العميد من بريستول إلى ميناء فيرول ، حيث طارد بيليو في وقت سابق فرقاطتين فرنسيتين. في يناير 1797 ، استحوذت شركة Indefigable و Amazon على حزمة Sangossee. في 7 كانون الثاني (يناير) ، استولى أمازون الذي لا يعرف الكلل على إيمانويل. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، خاضت التي لا تعرف الكلل معركتها الأكثر شهرة.


كان الإجراء الذي وقع في 13 يناير 1797 بمثابة اشتباك بين الفرقاطتين اللتين لا تعرف الكلل والأمازون ضد السفينة الفرنسية Droits de l'Homme ، وهي سفينة من 74 مدفعًا من الخط. انتهت المعركة بدفع Droits de l'Homme إلى الشاطئ في عاصفة. ركض أمازون أيضًا على الشاطئ ، ونجا طاقمها بالكامل تقريبًا من المعركة والأرض وتم أسرهم. على الرغم من التحميص وإتلاف الصواري والتجهيزات ، إلا أن شركة Indefatigable كانت قادرة على إصلاح الضرر والتغلب على شاطئ لي ، مما أظهر قوة بحرية ممتازة. أصيبت 19 ضابطا ورجلا فقط ، معظمهم ليسوا في حالة خطيرة. فاز هذا العمل بميدالية الخدمة العامة البحرية بقفل "لا يعرف الكلل 13 Jany. 1797" لأي طاقم بقي على قيد الحياة في عام 1847. بعد ذلك ، أخذ سرب لا يعرف الكلل أو Pellew المزيد من السفن ، بما في ذلك القراصنة ، في المقام الأول في القناة. وهكذا ، أفاد بيليو أنه في 30 أبريل 1797 ، استولنا "نحن" على السفينة العملاقة الفرنسية الباسكية.


في 11 مايو ، استحوذت شركة لا تعرف الكلل مع فيبي وكليوباترا وشيلدرز ودوق يورك على Nouvelle Eugénie. كانت رازرا قرصنة. في 14 أكتوبر ، وصل لا يعرف الكلل إلى تينيريفي. هناك في منتصف الليل استولت على السفينة الحربية الفرنسية. في اليوم التالي ، استولى بيليو على مركب شراعي إسباني كان يحمل شحنة من الأسماك. كان لا يعرف الكلل بسبب نقص الماء ، لذلك وضع طاقم Ranger على متن المركب الشراعي (وإن لم يكن ضباط رينجر) وأرسلهم إلى الشاطئ في سانتا كروز. بعد عشرة أيام من ذلك ، استولى إنديليد على القراصنة هاين بعد مطاردة استمرت ثماني ساعات. يبدو أن هاين أخطأ في أن لا يعرف الكلل لسفينة من الهند البرتغالية. قدرت بيليو أنها لو لم تفقد صاريها الأمامي في المطاردة ، فربما تكون قد هربت. لقد كانت هينا بعد السفينة حتى أسرها في عام 1793 أعادتها البحرية الملكية إلى الخدمة تحت اسمها الأصلي. عاد لا يعرف الكلل إلى القناة. في 11 يناير 1798 ، كانت بصحبة Cambrian and Childers عندما استولوا على المركب الشراعي الفرنسي Vengeur. بعد خمسة أيام ، في مساء اليوم السادس عشر ، استولى سرب بيليو على القرصان الفرنسي إنكونكيفابل. كانت مسلحة بثمانية بنادق وطاقم من 55 رجلاً. كانت 10 أيام خارج دونكيرك ولم تأخذ شيئًا. تم دفع أموال الجائزة لـ Indefigigable ، Cambrian ، و Success. في 28 يناير ، استولى الكمبريون والتي لا تعرف الكلل على القرصان هيوريوس نوفيل. كانت مسلحة بـ 22 بندقية وكان طاقمها مكون من 130 رجلاً. كانت 36 يومًا خارج بريست ، وخلال ذلك الوقت ، استولت على سفينة واحدة فقط ، وهي سفينة أمريكية كبيرة تسمى بروفيدنس والتي كانت تحمل شحنة من القطن والسكر. أرسل بيليو كامبريان في المطاردة. كما شارك دوق يورك في عملية الاستيلاء. في 30 أبريل 1798 ، استولى إينديليجابل على العملاق الباسك. كانت مسلحة بثمانية بنادق وطاقم من 50 رجلا. لا يعرف الكلل واستولت كليوباترا على الأمل في 11 يوليو. في وضح النهار في 4 أغسطس ، شاهدت القرصنة Heureux التي لا تعرف الكلل مع جائزة وطاردها. انفصل الاثنان ، وتوجهت الجائزة مباشرة إلى بايون. بعد مطاردة استغرقت 32 ساعة على طريق دائري كبير ، وجدت إنديمابلد ومقلعها نفسيهما قبالة بايون حيث اعترضت لا يعرف الكلل الجائزة وأسرها. كان القرصان هو Heureux ، المكون من 16 بندقية و 112 رجلاً. جائزتها كانت كندا ، جون سيويل ماستر ، التي كانت تبحر من جامايكا إلى لندن ، بعد أن توقفت في تشارلزتاون ، ومعها شحنة من السكر والروم والقهوة. تبادلت بيليو الأسرى وأخذت الطاقم الكندي ووضعت عليها طاقم هيوريوكس. ثم قاد كندا إلى الشاطئ حيث كان يأمل أن يتم تدمير حمولتها على الأقل. استولى لا يعرف الكلل على كورفيت فيلانت الفرنسي أثناء إبحاره في خليج بسكاي في 8 أغسطس ، بعد مطاردة استمرت 24 ساعة ، كانت تحت قيادة الملازم دي فايسو لابورت. أطلقت السفينة الحربية بضع طلقات قبل أن تضرب. كانت مسلحة باثنين وعشرين بندقية 9 مدقة وكان طاقمها مكون من 175 رجلاً. كانت قد غادرت روشيفورت في 1 أغسطس ، وإيل دي ري في الرابع ، حيث ألقت القبض على 25 كاهنًا منفيًا ، و 27 مدانًا ، ومدام روفيري وعائلتها ، وجميعهم كانت تأخذهم إلى كايين. كانت تبلغ من العمر 18 شهرًا فقط ، وقد تعرضت للنحاس وكانت تعمل في الإبحار بسرعة. أخذها البريطانيون إلى الخدمة باسم Danae. في 15 نوفمبر 1798 ، استولى على ميركوريوس الذي لا يعرف الكلل. في فجر يوم 31 ديسمبر 1798 ، استولى لا يعرف الكلل على مينيرف ، خمس بطولات الدوري قبالة أوشانت. كانت مسلحة بـ 16 بندقية وعلى متنها طاقم مكون من 140 رجلاً. كانت خارج سان مالو لمدة أربعة أسابيع وكانت تنتظر دخول بريست عندما تم القبض عليها. حصلت على العديد من الجوائز ، إحداها ، Asphalon ، التي لا تعرف الكلل التي تم الاستيلاء عليها في 1 يناير 1799. Aspahalon ، وهي سفينة من نيوكاسل ، كانت تبحر من هاليفاكس إلى لندن مع شحنة من السكر والقهوة والتبغ. تشمل السفن الأخرى التي استولت عليها مينيرف مارتينوس (بريمن بريج) ، وتاجوس (العميد البرتغالي) ، ومينيرفا (الثلج الإنجليزي) ، وآن ودوروثيا (الملقب بياتا ماريا ، المركب الشراعي الدنماركي). في 14 يناير 1799 ، استولى لا يعرف الكلل على آرغو. تبع المزيد من أسر التجار أو أسرهم. استعاد ميلبومين ونيمفي الذي لا يعرف الكلل ، بروفيدنس في 10 يناير 1799 ، وبومونا في 5 فبراير ، و Wohlfarden في 9 فبراير.


من مارس 1799 حتى نهاية 1800 كان لا يعرف الكلل تحت قيادة النقيب هنري كرزون. في 31 مايو ، استولت على العميد فينوس. كان فينوس مسلحًا باثني عشر مدفعًا رباعي الأسطوانات واثنان من عيار 9 رطل ، وكان يحمل طاقمًا مكونًا من 101 رجلاً. كانت على بعد تسعة أسابيع من روشفورت وحصلت على جائزتين ، المركب الشراعي كلارنس ، الذي يبحر من لشبونة إلى لندن ، وسفينة تبحر من لشبونة إلى هامبورغ مع شحنة من الملح. كان لا يعرف الكلل على ما يبدو في الشركة مع Fisgard و Diamond. في 9 أكتوبر 1799 ، شارك الماس والكامبريون والأيل ونيمفي وسيربيروس في الاستيلاء على العميد الإسباني نوسترا سينورا دي لا سوليداد. ثم في 7 نوفمبر ، شارك كل من Nymphe و Indefatigable و Diamond في استعادة السفينة Brailsford. ثم في 6 يناير 1800 شارك لا يعرف الكلل مع Defiance و Unicorn و Sirius و Stag في القبض على العميد الفرنسي Ursule. في 11 فبراير ، استولى لا يعرف الكلل على Vidette. في 12 يونيو 1800 ، استولى إنديتاجابل على الجندي الفرنسي بريج فينجور. كانت مسلحة بستة أرطال طويلة تزن 4 أرطال وعشرة كارونات ذات 18 مدقة ، وكانت تحمل طاقمًا من 102 رجلاً. كانت يومين خارج بوردو وتبحر إلى ساحل البرازيل. كان Vengeur يبحر بصحبة ثلاثة أحرف من علامة تجارية - سفينة وسفينة ومركب شراعي - كانت متجهة إلى جوادلوب. في 11 يونيو ، استولى Vengeur على جرسي جرسي سنيك. لا يعرف الكلل تقاسم أموال الجائزة مع سيريوس (1797). في 3 يوليو ، استعاد الذي لا يعرف الكلل المزارع العميد من الفرنسيين. بعد أحد عشر يومًا ، استولى على السفينة التي لا تعرف الكلل وسيريوس على السفينة الفرنسية فافوري. في اليوم التالي استولى بورديلوا (أو بورديلوا) على فينيكس. لا يعرف الكلل ، شارك Sirius و Boadicea مع Bordelais بالاتفاق ، وشارك شانون أيضًا مع Bordelais. ثم كان لا يعرف الكلل مع سرب السير جون بورلاسي وارين في فيرول. يبدو أنها لم تشارك في الهجوم على حصن في خليج بلايا دي دومينوس (دونيوس) في 25 أغسطس 1800. وفي 22 أكتوبر ، استولت على الفرقاطة الفرنسية المكونة من 28 بندقية Vénus قبالة الساحل البرتغالي. كان لا يعرف الكلل يطارد كوكب الزهرة منذ الصباح عندما ظهر فيسكارد في الأفق بعد الظهر وأجبر كوكب الزهرة على الاستدارة. وصلت السفينتان البريطانيتان إلى كوكب الزهرة في نفس الوقت تقريبًا (7 مساءً). كانت فينوس مسلحة بـ 32 بندقية وكان طاقمها مكون من 200 رجل. كانت تبحر من روشفورت إلى السنغال. تقاسم لا يعرف الكلل و Fisgard أموال الجائزة مع Boadicea و Diamond و Urania والمركب الشراعي المسلح إيرل سانت فنسنت. في يناير 1801 كان لا يعرف الكلل تحت قيادة النقيب ماثيو سكوت. كان لا يعرف الكلل جزءًا من السرب الذي تم تقاسمه بالاتفاق في أموال الجائزة من Temeraire ، التي استولى عليها Dasher في 30 مايو. وبالمثل ، تم تقاسم نفس السفن بموجب اتفاق في استيلاء داشر على Bien Aimé في 23 يوليو 1801. ثم تم سداد ثمنها الذي لا يعرف الكلل في وقت لاحق من ذلك العام. تم وضع لا يعرف الكلل بشكل عادي في بليموث في مارس إلى أبريل 1802 ، نتيجة لسلام أكتوبر 1801.


بعد استئناف الأعمال العدائية ، تم تجهيز السفينة التي لا تعرف الكلل للإبحار بين يوليو وسبتمبر 1803. تم إعادة تكليفها تحت قيادة النقيب جراهام مور ، الأخ الأصغر للسير جون مور من لواء البندقية وكورونا الشهرة.


لا يعرف الكلل ، مع مور في دور العميد البحري ، واعترضت فرقاطات ميدوسا ، ليفلي ، وأمفيون أربع فرقاطات إسبانية قبالة كاديز تحت قيادة الأدميرال دون جوزيف بوستامينتي ، فارس وسام القديس جيمس ، في 5 أكتوبر 1804. كانوا يحملون السبائك. من مونتيفيديو ، أمريكا الجنوبية إلى إسبانيا. كانت إسبانيا دولة محايدة في ذلك الوقت ، لكنها كانت تظهر بوادر قوية على إعلان الحرب بالتحالف مع فرنسا النابليونية. بناءً على أوامر الأميرالية ، طلب مور من الإسبان تغيير مسارهم والإبحار إلى إنجلترا. رفض الأدميرال بوستامينتي وتبع ذلك مشاركة قصيرة. انفجرت أول سيارة مرسيدس. ثم استولى على ميدي الذي لا يعرف الكلل ، واستولى على كلارا بشكل حي. بعد مطاردة أخرى ، استولى ليفلي وميدوسا على فاما. لا يعرف الكلل لم يكن له ضحايا. أصيب خمسة رجال في أمفيون ، أحدهم إصابة بالغة. وقد قتل اثنان وجرح أربعة. الذي لا يعرف الكلل و Amphion اصطحب Medée و Fama إلى بليموث. جلبت ميدوسا وليفلي كلارا. أخذت البحرية الملكية ميديا ​​في الخدمة تحت اسم إيفيجينيا وكلارا في دور ليوكاديا. كانت قيمة الكنز كبيرة جدًا ، وإذا تم التعامل معه على أنه جائزة حرب ، لكان مور وشقيقه نقباء أثرياء للغاية. كما هو الحال ، تم الإعلان عن الأموال والسفن على أنها "حقوق الأميرالية" على أساس أن الحرب لم يتم إعلانها ، وتقاسم القبطان وأفراد الطاقم مبلغًا صغيرًا نسبيًا على سبيل الهبة مقابل السبائك ، بالإضافة إلى عائدات البيع من بدن السفينة والبضائع.


في أكتوبر 1805 ، كان لا يعرف الكلل ، الآن تحت قيادة الكابتن جون تريماين رود (−1809) ، جزءًا من حصار بريست. دخل قارب واحد من كل من سفن خط السرب ، بالإضافة إلى ثلاثة قوارب من كل من Indefatigable و Iris ، إلى جيروند في 15 يوليو 1806 لمهاجمة طرادين فرنسيين وقافلة. سمح تغيير في الريح للهروب من جميع السفن الحربية باستثناء واحدة. استولى البريطانيون على السفينة الحربية الفرنسية سيزار (أو قيصر) ، التي أخذتها البحرية الملكية في الخدمة باسم إتش إم إس سيزار. كان الفرنسيون يتوقعون الهجوم وقاموا بمقاومة قوية. فقد البريطانيون ستة قتلى وجرح 36 وفقد 21. وحده لا يعرف الكلل فقد قتيلان و 11 جريحًا. كان الرجال الـ 21 المفقودون على متن قارب من Revenge ، وأشار تقرير لاحق إلى أن معظمهم ، إن لم يكن جميعهم ، قد تم أسرهم. تم إطلاق النار على معظم القوارب في الهجوم لدرجة أن البريطانيين تخلوا عنها في وقت لاحق. وشملت السفن التي حصلت على جوائز مالية شركة بيلشارد وسفينة لجر مسلحة مستأجرة النيل ، بالإضافة إلى مختلف سفن الخط والفرقاطات. أسفرت هذه الرحلة الاستكشافية عن تأهل المشاركين للحصول على ميدالية الخدمة العامة البحرية مع المشبك "16 July Boat Service 1806". بعد حوالي عام ، في 19 أكتوبر 1806 ، استولى هازارد وأتالانتي ، الذي لا يعرف الكلل ، على مطاردة الفرس أشيل وجيني وماريان. في 5 ديسمبر 1807 ، استولى على باماليا الذي لا يعرف الكلل. ثم في اليوم التالي لعيد الميلاد ، استولت شركة إنديلفابل وتريبيون على السفينة الأمريكية إليزا. في 7 يناير 1808 ، استحوذت شركة تريبيون على السفينة الفرنسية غاليوت فاني وحمولتها. ثم في 31 يوليو / تموز ، استحوذت شركة إنديفتيجابل ، بصحبة قائد البندقية ، على خطاب العلامة ديان ، التي كانت في طريقها إلى إيل دو فرانس ، وهي تحمل رسائل ورسائل ألقتها في البحر أثناء المطاردة ، بالإضافة إلى المتاجر البحرية . في 19 أغسطس ، لا يزال لا يعرف الكلل ، ولا يزال في شركة Conflict ، استولى على Adele. في 1 و 9 سبتمبر 1808 ، تم الاستيلاء على سفينتين أمريكيتين لا يعرف الكلل ، وهما سالي وبيجي. كانت ثيسيوس وإمبيتويكس في شركة لا تعرف الكلل في ذلك الوقت. في 1 نوفمبر ، استولى لا يعرف الكلل على بون لويز. في 14 يناير 1809 ، تم الاستيلاء على سفينة القرصنة الفرنسية كلاريس التي لا تعرف الكلل في القناة. وصل لا يعرف الكلل إلى طرق الباسك في 25 فبراير. وأثناء وجودها هناك استولت على سفينتين ، السفينة الدنماركية نبتون في 24 مارس والسفينة الفرنسية نيمفي في 28 مارس. في أبريل 1809 شارك لا يعرف الكلل في معركة طرق الباسك. أكسب هذا العمل طاقمها قفلًا آخر لميدالية الخدمة العامة البحرية: "طرق الباسك 1809".


في أكتوبر 1809 ، كان لا يعرف الكلل تحت قيادة النقيب هنري إي آر بيكر. خلفه الكابتن جون بروتون في ديسمبر 1809 وظل في القيادة حتى عام 1812. في 11 يناير 1810 ، استولى على موش الذي لا يعرف الكلل. بعد أربعة أشهر ، في 6 مايو ، استولى إنديفتيجابل على اثنين من فرس المطاردة الفرنسيين ، كاميلا وبون رينكونتر. بعد ذلك ، استولى على فلورا الذي لا يعرف الكلل في 13 يونيو. في 20 أكتوبر ، الذي لا يعرف الكلل ، أعاد القبض على العميد البرتغالي إنتريجوا. ثم في يونيو 1812 ، تحت قيادة الكابتن جون فايف في محطة أمريكا الجنوبية ، قام إنديفتيجابل بزيارة جزر غالاباغوس. خلال هذه الرحلة البحرية ، أعطت ثاني أكبر جزيرة ، والمعروفة الآن باسم جزيرة سانتا كروز ، اسمها الإنجليزي - لا يعرف الكلل.


تم سداد ثمنها الذي لا يعرف الكلل أخيرًا في عام 1815. تم تفكيكها في Sheerness في أغسطس 1816.


إطلاق HMS الذي لا يعرف الكلل - التاريخ

خط & # 145 قابل للتلف & # 146

1. أول سفينة تحمل الاسم لا يعرف الكلل تم بناؤها من قبل آدامز بوكليرز هارد في هامبشاير عام 1784. كانت فرقاطة من الدرجة الثالثة تزن 1384 طنًا ، ولديها 64 بندقية وطاقم من 500 رجل. كان طولها 160 & # 146 ، شعاع 44 & # 146 ومسودة 19 & # 146. في عام 1794 أثناء وجودها في بورتسموث ، تم تقليصها إلى سفينة حربية 44 & # 150 مع طاقم من 310. تم تفكيكها في عام 1816 في Sheerness. تم وصف تاريخ هذه السفينة وارتباطها بالسفينة وشعار # 146s في مكان آخر في Journal of the Indefatigable. نسخة من قوائم المراقبة والربع والمحطة لعام 1812 (أرقام دفتر السفينة) ككابتن فايف رقم 1 ، رقم 2. الملازم سكوت ، رقم 3 السيد هيوليت واثنان غير مسمى وضباط مشاة البحرية الثاني في 19 و 20.

2. الثاني & quot غير قابل للتعب& مثل أو & quotInfatigable & quot كانت فرقاطة مدفع 40 & # 150 فرنسية تم بناؤها عام 1796. كانت تزن 1157 طناً وطاقمها 284. كان طولها 156 & # 146 ، شعاع 40 & # 146 ومشروع 12 & # 146. ال كوكب المريخ، الكابتن ويليام لوكين ، أسرها قبالة روشيفورت في 24 سبتمبر 1806. تمت إضافتها إلى البحرية وتغير اسمها بعد ذلك إلى & quotخالدة ومثل.

3. ثالث سفينة تحمل الاسم لا يعرف الكلل في وولويتش في وقت مبكر من عام 1833 وكان من المقرر بناؤها من أخشاب Boscawen كسفينة بندقية 50 & # 150 ، أخت ل فيرنون. في مارس 1834 ، أمر الأميرالية بإيقاف المبنى ، وأمر بأن Boscawen إلى سفينة حربية 70 & # 150.

4. الرابع لا يعرف الكلل كانت فرقاطة مدفع 50 & # 150 ، تم بناؤها في Royal Dockyard في Devonport وتم إطلاقها في عام 1848. كانت تزن 2626 طنًا ، و 500 طاقم ، وطولها 180 & # 146 ، وشعاع 51 & # 146 ، ومشروع 16 & # 146. بعد قضاء عام 1849 في الإبحار في القناة ، تم إرسالها إلى جزر الهند الغربية. كانت في البحر الأبيض المتوسط ​​من 1851 إلى 1853 ثم أصبحت رائدة السير دبليو جيه هوب جونستون في محطة أمريكا الجنوبية. استدعيت في عام 1857 قضت عدة سنوات في ديفونبورت قبل تسليمها إلى لجنة تدريب تجار ليفربول. في عام 1865 ، ع TS لا يعرف الكلل، رست قبالة نيو فيري بيير في ميرسي وبقيت هناك حتى عام 1914 عندما انفصلت ..

5. الخامس لا يعرف الكلل كان طرادًا مزدوج اللولب 8 & # 150 بندقية ، تم إطلاقه في غلاسكو عام 1891. من 3600 طن ، 9000 حصان ، سرعة 20 عقدة بطول 300 & # 146 شعاع 44 & # 146 ومشروع 18 & # 146. كان هذا الطراد المحمي المكون من 6 بوصات و 4.7 بوصة من التسلح المدفعي جزءًا من برنامج إعادة التسلح البحري 70 & # 150 × 21.5 مليون الذي أذن به قانون الدفاع البحري لعام 1889. Later, although listed among the ships of doubtful value, she escaped Admiral Fisher’s scrapping programme and recommissioned as Melpomene, the Muse of Tragedy, in January 1910, after her name had been taken for a battlecruiser, another element of the Fisher reforms that transformed the Royal Navy between 1904 and 1910. In 1906 she was sent to the West Indies with a Royal Marine detachment four times its usual size, and comprising 48% of her crew, as guardship. Sold in October 1913, after her role in the West Indies was taken over by HMS Hermoine, she was one of four Apollo Class cruisers to be associated with the Royal Marines, the others being شجاع, Iphigenia و ثيتيس which achieved fame as blockships at Zeebrugge on 23rd April 1918.

(Note - Acknowledged Source, with Thanks - "Soldier an' Sailor Too" - Lt. Col. Mark Bailey RM (Globe & Laurel))

6. The Sixth ship of the name was a 24 – gun turbine battle cruiser, launched at Devonport in 1909. She displaced 18,000 tons, 45,000 HP, Speed 27 knots. Length 570’, Beam 80’, Draught 27’. The ship was sunk at the Battle of Jutlandat 1604 on the 31st May 1916.

7. The Seventh ship to bear the name لا يعرف الكلل was a Fleet aircraft carrier, built by John Brown on the Clyde and launched on 8th December 1942 and commissioned on 8th December 1943. After service in WW2 and post war with FOTS and the Home Fleet she was finally towed into the River Clyde for scrapping in 1956.


14. Two British battlecruisers exploded during the battle

HMS Indefatigable and Queen Mary suffered catastrophic explosions after being hit during the opening stages of the battle.

This was initially attributed to poor armour protection. Modern analysis has also stressed the quality of the cordite explosive used in the ammunition, and the ammunition handling arrangements used in the two navies.

The German Navy had learned valuable lessons at the Battle of the Dogger Bank and had introduced various anti-flash precautions that ensured ammunition fires could be contained rather than spreading to the entire magazine.


  1. ↑ 1.01.11.2 Lavery, Ships of the Line, vol. 1 ، ص. 181.
  2. ↑ 2.002.012.022.032.042.052.062.072.082.092.102.112.122.132.142.152.162.172.182.19 Winfield (2008), pp.95-6.
  3. ↑ Ommanney and Druce, Prize Agents, Notice of prize money published in the London Gazette 6 January 1810", http://www.london-gazette.co.uk/issues/16331/pages/46, accessed 2nd November, 2009
  4. ↑ Ommanney and Druce, Prize Agents, Notice of prize money published in the London Gazette, 17 April 1810", http://www.london-gazette.co.uk/issues/16362/pages/584, accessed 2nd November, 2009
  5. ↑ Wilson and Wilkinson, Prize Agents, Notice of prize money published in the London Gazette, 30 March 1811", http://www.london-gazette.co.uk/issues/16470/pages/604, accessed 2nd November, 2009
  • Robert Gardiner, Frigates of the Napoleonic Wars, Chatham Publishing, London 2000.
  • Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Volume 1: The development of the battlefleet 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8.
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793�: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN�. & # 160

ja:インディファティガブル (帆走フリゲート) pl:HMS Indefatigable (1794)
Cite error: <ref> tags exist for a group named "Note", but no corresponding <references group="Note"/> tag was found, or a closing </ref> is missing


شاهد الفيديو: لمحة عن لعبة التراب مع المدرب هيثم حجار (قد 2022).


تعليقات:

  1. Blair

    نظرت وكان بخيبة أمل ..........

  2. Amphion

    الرسالة المفيدة

  3. Huritt

    أنا آسف ، لا يمكنني مساعدتك في أي شيء. لكنني متأكد من أنك ستجد الحل الصحيح. لا تيأس.

  4. Matin

    أنا آسف ، لكن أعتقد أنك مخطئ. يمكنني إثبات ذلك.

  5. Haig

    اوافق بالتأكيد



اكتب رسالة