بودكاست التاريخ

جلوستر ميتيور TT Mk.20

جلوستر ميتيور TT Mk.20


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

منظر للجرار الهدف Gloster Meteor TT Mk.20 ، يُظهر الرافعة التي تعمل بالهواء على الجناح الأيمن.

جلوستر ميتيور ، الجيل الأول البريطاني الشهير ، فيل بتلر وتوني باتلر. هذه نظرة مفصلة وموضحة جيدًا ومكتوبة جيدًا على تاريخ التطوير والخدمة لـ Gloster Meteor ، سواء في الأيدي البريطانية أو الخارجية. يغطي الكتاب تطوير الطائرة E.28 / 39 ، وهي أول طائرة نفاثة بريطانية وتطوير Meteor ، ويبحث بالتفصيل في النموذج الأولي للطائرة ، والإصدارات المختلفة من Meteor ووظائفها الخدمية البريطانية والخارجية. [شاهد المزيد]


الإنجليزية الكهربائية كانبرا

ال الإنجليزية الكهربائية كانبرا هي طائرة قاذفة متوسطة بريطانية من الجيل الأول تعمل بالطاقة. تم تطويره بواسطة English Electric خلال منتصف إلى أواخر الأربعينيات من القرن الماضي استجابة لمتطلبات وزارة الطيران عام 1944 لخليفة قاذفة القنابل السريعة de Havilland Mosquito في زمن الحرب. من بين متطلبات الأداء لهذا النوع كانت القدرة على القصف على ارتفاعات عالية وسرعة عالية. تم تحقيق ذلك جزئيًا من خلال الاستفادة من تقنية الدفع النفاث المطورة حديثًا. عندما تم تقديم كانبيرا للخدمة مع سلاح الجو الملكي (RAF) ، المشغل الأول من نوعه ، في مايو 1951 ، أصبحت أول قاذفة تعمل بالطاقة النفاثة في الخدمة.

في فبراير 1951 ، سجلت كانبيرا رقما قياسيا عالميا آخر عندما أصبحت أول طائرة نفاثة تقوم برحلة بدون توقف عبر المحيط الأطلسي. خلال معظم الخمسينيات من القرن الماضي ، تمكنت كانبيرا من التحليق على ارتفاع أعلى من أي طائرة أخرى في العالم ، وفي عام 1957 ، حققت كانبيرا رقمًا قياسيًا عالميًا للارتفاع بلغ 70310 قدمًا (21430 مترًا). نظرًا لقدرتها على التهرب من الطائرات الاعتراضية النفاثة المبكرة والتقدم الكبير في أدائها على القاذفات المعاصرة ذات المحركات المكبسية ، أصبحت كانبيرا طائرة شهيرة في سوق التصدير ، حيث تم شراؤها للخدمة في القوات الجوية للعديد من الدول داخل وخارج كومنولث الأمم. تم إنتاج هذا النوع أيضًا في أستراليا بواسطة مصانع الطائرات الحكومية وفي الولايات المتحدة بواسطة مارتن باسم B-57 Canberra. هذا الأخير أنتج كلاً من B-57A Canberra المعدلة قليلاً و B-57B المحدثة بشكل كبير.

بالإضافة إلى كونها طائرة هجومية نووية تكتيكية ، أثبتت كانبيرا قدرتها على التكيف بدرجة كبيرة ، حيث عملت في أدوار متنوعة مثل القصف التكتيكي والتصوير الفوتوغرافي والاستطلاع الإلكتروني. خدم كانبيرا في أزمة السويس وحرب فيتنام وحرب فوكلاند والحروب الهندية الباكستانية والعديد من النزاعات الأفريقية. في عدة حروب ، كان لكل طرف من الأطراف المتعارضة كانبيرا في قواته الجوية.

تتمتع Canberra بعمر خدمة طويل ، حيث تعمل لأكثر من 50 عامًا مع بعض المشغلين. في يونيو 2006 ، تقاعد سلاح الجو الملكي البريطاني آخر طائرة كانبيرا ، بعد 57 عامًا من رحلته الأولى. لا يزال ثلاثة من طراز Martin B-57 في الخدمة ، ويقومون بأعمال تتبع الأرصاد الجوية والعودة إلى وكالة ناسا ، فضلاً عن توفير اختبار الاتصالات الإلكترونية (Battlefield Airborne Communications Node أو BACN) للنشر في أفغانستان. [2] [3]


Gloster Meteor TT Mk.20 - التاريخ

شيدت على شكل نيزك TT.20.

تم أخذ القوة / الشحن مع سلاح الجو الملكي باستخدام s / n WD592.

نُقلت إلى سرب 264.

نُقلت إلى السرب الملكي 728 ، هال فار ، مالطا.
تعمل بعلامات: HF-864

نُقلت إلى 5 وحدة صيانة ، سلاح الجو الملكي البريطاني كيمبل.

شُطبت القوة / تهمة من سلاح الجو الملكي.

لمالك مجهول مع ج / ص N94749.
تم الإبلاغ عن البيع لمالك جديد في Mojave ، كاليفورنيا.


مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: شوهد في Biggin Hill في أبريل 1975 في انتظار النقل إلى الولايات المتحدة كان إصدار Meteor TT.20 من Meteor NF.11. كانت في الخدمة سابقًا مع السرب 728.


مصور فوتوغرافي: فيليب داوي
ملحوظات: N94749 - Meteor NF.11 - سلاح الجو الملكي السابق - Mojave


مصور فوتوغرافي: آل كليج
ملحوظات: في مطار موجافي (KMHV)


مصور فوتوغرافي: نيت ويلبورن
ملحوظات: صورت في موهافي ، مطار كاليفورنيا.


مصور فوتوغرافي: نيت ويلبورن
ملحوظات: موجافي ، مطار كاليفورنيا.

إلى المتحف الوطني لبرنامج قرض سلاح الجو الأمريكي ، رايت فيلد ، دايتون ، أوهايو.
عرض ملف الموقع

معار إلى 95 ABW / MU ، Edwards AFB ، CA.

يُعرض مع متحف مركز اختبار الطيران التابع لسلاح الجو ، Edwards AFB ، Palmdale ، CA.
عرض ملف الموقع

إلغاء السجل المدني N94749.
تم الإبلاغ عن البيع لمالك جديد في Mojave ، كاليفورنيا.


مصور فوتوغرافي: توم تيسيير
ملحوظات: في متحف Air Force Flight Test Museum ، Edwards AFB ، CA


مصور فوتوغرافي: مايك هيل
ملحوظات: 2010 صورة - محفوظة في Edwards AFB ، كاليفورنيا


مصور فوتوغرافي: جيم ليزلي
ملحوظات: هذه الطائرة معروضة في متحف اختبار الطيران التابع لسلاح الجو ، Edwards AFB.


تتمحور TT حول المظهر أكثر من الأداء المباشر ، لذلك نختار طراز TT coupe الأساسي بدلاً من TTS الأكثر تكلفة. (إذا كنت تريد حقًا TT قوية ، فاذهب مع TT RS المثير ذي الأسطوانات الخمس بقوة 400 حصان.) أضافت أودي الكثير من المعدات القياسية لعام 2021 ، لذا فإن الخيار الوحيد الذي نضعه في الاعتبار لطراز 2022 هو حزمة العجلات مقاس 19 بوصة ، والتي تشمل إطارات الصيف عالية الأداء.

يعمل محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني تحت غطاء محرك TT ، ويولد قوة 228 حصانًا وعزم دوران يبلغ 258 رطل قدم. تحصل TTS على نسخة معززة من هذا المحرك تم ضبطها لتوفير 288 حصانًا وعزم دوران يبلغ 280 رطل قدم. تستخدم كلتا السيارتين ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات مع نظام الدفع الرباعي Quattro. سواء اخترت TT أو TTS ، ستستمتع بمعالجة سريعة الاستجابة.


Gloster Meteor TT Mk.20 - التاريخ

شيدت على شكل نيزك F.8.

تم أخذ القوة / الشحن مع سلاح الجو الملكي باستخدام s / n VZ467.

تم تحويله إلى نيزك F.8 (TT).


مصور فوتوغرافي: مجهول


مصور فوتوغرافي: مجهول


مصور فوتوغرافي: مجهول


مصور فوتوغرافي: مجهول

تم التحويل إلى 1 TWU، RAF Brawdy.


مصور فوتوغرافي: كين فيدين
ملحوظات: في جرينهام كومون.


مصور فوتوغرافي: روبرت نيكولز
ملحوظات: في Newbury Air Festival ، RAF Greenham Common


مصور فوتوغرافي: كين فيدين
ملحوظات: في جرينهام كومون.


مصور فوتوغرافي: بيتر نيكلسون
ملحوظات: Meteor F.8 (TT) من وحدة أسلحة تكتيكية واحدة معروضة في 1981 Air Tattoo International في سلاح الجو الملكي البريطاني جرينهام كومون ، بيركشاير.


مصور فوتوغرافي: عزيزي
ملحوظات: طار خلال خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني باسم VZ467 ، ويشار إليه عادة باسم وينستون. كان هذا النيزك هو آخر مقعد فردي نيزك في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني ، تقاعد في عام 1982 من سلاح الجو الملكي البريطاني براودي ، بيمبروكشاير ، ويلز. كنت أطقم على هذه الطائرة حتى تقاعدها!


مصور فوتوغرافي: روث أس / ويكيبيديا كومنز
ملحوظات: 1982 صورة جلوستر ميتيور F.8 VZ467 يرتدي علامات 615 (مقاطعة ساري) سرب RAuxAF

إلى AIR Support Aviation Services ، لندن مع c / r G-METE الجديد.

إلى SARK International Airways، Guernsey keep c / r G-METE.


مصور فوتوغرافي: كين فيدين
ملحوظات: في Fairford.

إلى Timothy John Manna ، Pedlars Barn ، Newsells Village ، Barkway ، Royston keep c / r G-METE.

تم إلغاء التسجيل المدني ، G-METE.

إلى Temora Aviation Museum Inc ، Temora ، NSW مع c / r VH-MBX الجديد.

تديرها Temora Aviation Museum Engineering P / L.

إلى متحف تيمورا للطيران ، تيمورا ، نيو ساوث ويلز مع الاحتفاظ بـ c / r VH-MBX.

معروض في متحف تيمورا للطيران ، تيمورا ، نيو ساوث ويلز.
A77-851
مرسوم بألوان نيزك الحرب الكورية - كما يديرها سرب القوات الجوية الأمريكية 77.
عرض ملف الموقع

تديرها Temora Aviation Museum Engineering P / L.
الطائرة الوحيدة الصالحة للطيران من طراز Meteor F8 المتبقية في العالم.

تم إصدار شهادة الصلاحية للطيران لـ VH-MBX (METEOR F8، G5 / 361641).

إلى Temora Aviation Museum Engineering P / L keep c / r VH-MBX.

تم تطبيق العلامات: A77-851
مقرها في تيمورا ، أستراليا.


مصور فوتوغرافي: تيري فليتشر
ملحوظات: في متحف تيمورا للطيران ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا


معلومات عن طائرات سلسلة Mooney M20

تتميز سلسلة Mooney M20 بطائرة منخفضة الجناح تعمل بالمروحة. تتسع الطائرة لأحد أفراد الطاقم وثلاثة ركاب ويبلغ وزنها الفارغ 2370 رطلاً (1،074 كجم) ويبلغ وزنها الإجمالي 3374 رطلاً (1،528 كجم). تبلغ سرعة الرحلة 237 عقدة (272 ميلاً في الساعة ، 438 كم / ساعة) ويجب ألا تتجاوز سرعة M20 242 عقدة (278 ميلاً في الساعة ، 448 كم / ساعة).

تم تصنيع M20 من قبل شركة Mooney Airplane وكان التصميم العشرين والأكثر نجاحًا من Al Mooney. على مدار الخمسين عامًا الماضية ، تم إنتاج سلسلة Mooney M20 في العديد من الأشكال. نماذج مختلفة من سلسلة Mooney M20 تشمل M20 ، M20A ، Mooney M20B ، Mooney M20C ، Mooney M20C Mark 21 ، Mooney M20C Ranger ، M20D ، Mooney M20E ، Mooney M20E Super 21 ، Mooney M20F ، Mooney M20F Exec 21 ، M20G ، Mooney M20J 201، Mooney M20J 205، Mooney M20J MSE، Mooney M20K 231، Mooney M20K 231 Modified، Mooney M20K 252، Mooney M20K 252TSE، Mooney M20K 305 Rocket، Mooney M20K Encore، M20L، Mooney M20M Bravo، Mooney M20M GX Bravo، Mooney M20R و Mooney M20S Eagle و M20T و M20TN. أعلنت الشركة أنها أوقفت جميع الإنتاج في نوفمبر 2008 نتيجة الركود في أواخر القرن الحادي والعشرين. اعتبارًا من أبريل 2011 ، لم تستأنف الشركة الإنتاج.

هياكل الطائرات M20 هي طائرات معدنية بالكامل ومنخفضة الأجنحة باستثناء ساريات الأجنحة الخشبية للطرازين الأصليين M20 و M20A. أجنحة الطائرة مصنوعة من هيكل ناتئ وجلد الجناح مصنوع من الألمنيوم. تستخدم النماذج المبكرة من M20 مضخة هيدروليكية للتحكم في اللوحات. النماذج اللاحقة لها اللوحات التي تعمل بالكهرباء.

تحتوي العديد من طائرات سلسلة Mooney M20 على نظام هوائي ذاكرة الوصول العشوائي يسمى Mooney "Power Boost" لزيادة الطاقة. يتم ترشيح هواء السحب قبل أن يدخل في نظام الحث للعمليات العادية. سوف يدخل الهواء غير المرشح جزئيًا إلى نظام الحث بضغط أعلى وسيزداد الضغط المتشعب حوالي بوصة كاملة عند الطيران بسرعة 7500 مللي ثانية عند اختيار هواء الكبش. وهذا يعطي طاقة أكبر. تم حذف ميزة هواء الكبش في المتغيرات المزودة بشاحن توربيني. هم أنفسهم "تعزيز القوة" التي توفر زيادات أكبر بكثير في الضغط المتشعب.

تخزن سلسلة M20 الوقود في خزانين منفصلين ، يقعان في الأقسام الداخلية لكل جناح. يتميز الطراز M20 بطائرة خلفية فريدة ذات حافة عمودية. تتميز أجنحة M20 المدببة بنسبة عرض إلى ارتفاع متوسطة. أرجل الهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات مصنوعة من فولاذ الكروم والموليبدينوم المعالج بالحرارة. يتم توصيل أرجل معدات الهبوط الرئيسية بجناح الجناح الرئيسي. يتم تثبيت ترس الأنف على إطار كابينة السرقة. توجد أقراص مطاطية وفولاذ زنبركي حول الأرجل تسمح بالضغط وامتصاص الصدمات عند الهبوط. تستخدم الموديلات المبكرة من Mooney M20 نظام ذراع يعمل يدويًا لرفع وخفض معدات الهبوط ، بينما تستخدم الطرز اللاحقة نظام تراجع يعمل بالكهرباء مع موسع تروس احتياطي يعمل بالكرنك أو بسحب الأسلاك.

لعرض النماذج المختلفة المتاحة حاليًا ، يرجى التحقق من طائرات Mooney المعروضة للبيع أو طائراتنا الأخرى المعروضة للبيع للحصول على الأوصاف والصور أو ضع قائمة بطائرتك للبيع.


Gloster Meteor TT Mk.20 - التاريخ

دليل خدمة الطائرات Gloster Meteor TT Mk.20 - 01B-2920-1

تنصل: يباع هذا البند للتاريخ والمرجعية فقط. هذه إما أصلية أو نسخ من الكتيبات والمخططات المستخدمة عندما كانت هذه الطائرات في الخدمة الفعلية ، وتم نقلها الآن إلى تنسيق إلكتروني. لا يُقصد باستخدام هذه الكتيبات والمخططات لمواد التحديث الحالية للحصول على الشهادة / الإصلاح ، ولكنها تمثل مرجعًا ممتازًا للباحث أو الجامع أو مصمم النماذج أو هواة الطائرات. لأسباب تتعلق بحقوق الملكية ، فإننا نقدم بشكل عام الكتيبات والمخططات المدنية فقط على الطائرات / المحركات / طائرات الهليكوبتر المتقادمة. المعلومات هي للإشارة فقط ولا نضمن اكتمال أو دقة أو حداثة أي كتيبات.

الإشارة هنا إلى أي منتجات تجارية محددة بالاسم التجاري أو العلامة التجارية أو الشركة المصنعة أو غير ذلك ، لا تعني ضمنيًا أو تشير إلى أي تأييد أو الانتماء إلى هذا المصنع أو المورد. جميع الأسماء التجارية والعلامات التجارية وأسماء الشركات المصنعة هي ملك لأصحابها المعنيين.

تم التسليم على: وسائط DVD ، // تنسيق الملفات: Graphics Tiff / Adobe pdf دقة الرسم: 300 نقطة في البوصة // متوسط ​​وقت التسليم: 10 أيام عمل (أسبوعين) // السعر: 24.85 دولارًا أمريكيًا + S & ampH // بدون ملصق أو عمل فني


Utveckling [redigera | redigera wikitext]

År 1940 utfärdade Luftministeriet en specifikation på ett jetdrivet flygplan med 14،2 & # 160kN dragkraft som skulle kunna ta en last på 680 & # 160kg och en totalvikt på 3 & # 160900 & # 160kg. جورج كارتر بيركنيد يتألق في رحلة جوية إلى أعلى من 700 كيلومتر / ساعة على بعد 160 كم / ساعة من لعبة كرة القدم. في أغسطس عام 1940 ، قدم مقدم كارتر ritningarna للنموذج الأولي في يناير 1941 ، بالإضافة إلى Max Aitken في أولوية استخدام Meteoren skulle ges högsta. Månaden efter fick Gloster en beställning på tolv stycken prototyper (senare ändrat until åtta). I juli 1941 fick de även en avsiktsförklaring angående en beställning av 300 Meteorer. [1]

تشرين الثاني (نوفمبر) عام 1942 ، توقف إنتاج المركبات في سيارة روفر ، سوم فار أون فيكتيغ ، تحت الأرض ، في مدينة كلاراد ، في جميع أنحاء العالم. På grund av bristen på jetmotorer började Luftministeriet i stället at intressera sig för den enmotoriga Gloster E.1 / 44. Produktionsstoppet hävdes senare samma أو أحدث في رولز-رويس تاجيت أوفر موتورتيلفيركنجن. [1]

دن 5 مارس 1943 flög prototypen för första gången. På grund av leveransproblemen med motorerna drevs den av två Stycken de & # 160Havilland Goblin i stället for de totänkta Power Jets W.2. Det första flygplanet med Power & # 160Jets-motorer flög 12 Juni samma år. رولز رويس كوم أت تا أوف إيفن باور & # 160 جيتس موتورتيلفيركنينج أوتش فورسات أت بروجيرا موترن تحت ترخيص ميد ناميت حسنا و. Totalt åtta prototyper med olika motorkonfigurationer byggdes. [1]

Den 12 januari 1944 flög den första serieproducerade Meteoren. Den var i stort set id Identisk med undantag för de fyra automatkanonerna i nosen. دن fick beteckningen نيزك & # 160F.1. Totalt 300 var beställda، men bara 20 kom Att levereras eftersom den senare modellen نيزك & # 160F.3 beställdes أنا stället. På grund av at Royal Air Force inte hade någon tidigare erfarenhet av jetflygplan användes Meteorerna until en början huvudsakligen حتى prov och utbildning. Först i juli 1944 sattes de in i stridande tjänst. [1]

Rolls-Royce och Power Jets samarbete ledde frame until den mer pålitliga och kraftigare motorn Rolls-Royce Derwent som kom att användas i alla efterföljande versioner av Meteor varav den första var Meteor & # 160F.3. De kraftigare motorerna innebar inte bara högre toppfart، de innebar också problem، framför allt med chockvågor i hög fart. Chockvågorna orsakades främst av de raka vingarna. Planerna på att förse Meteor med svepta vingar i stället lades ner på grund av kostnadsskäl och i stället kortades vingarna helt enkelt av med 43 & # 160cm på varje sida. De kortare vingarna gav högre toppfart men lägre stighastighet، lägre topphöjd och högre landningshastighet. Framförallt den höga Landningshastigheten var ett problem for piloter vana med propellerdrivna flygplan. Andra förbättringar var förstärkt flygkropp och tryckkabin. Den versionen fick beteckningen نيزك & # 160F.4. Den flög första gången 17 maj 1945، tio dagar efter Tysklands kapitulation. Krigsslutet innebar at Royal Air Force behov av nya jaktflygplan nu var mycket mindre och det ledde until at de flesta nytillverkade F.4: orna gick på export förbättra storbritanniens ekonomi som drabbats hårt av kriget. Bland exportkunderna fanns Argentina، Nederländerna och Danmark. [1]

نسخة Nästa من Meteor var en tvåsitsig skolversion. Trots Nackdelar Som avsaknad av beväpning، tryckkabin och fullständig Instrumentering tillverkades över 650 stycken نيزك & # 160T.7. Behovet var stort eftersom nästan inga piloter hade någon tidigare erfarenhet av jetflygplan. [1]

أنا أتذكر أن أندرا ، مير avancerade jetjaktflygplan togs i tjänst beslutade Gloster at skapa en så modern version av Meteor de kunde och fortfarande dra nytta av en befintlig produktionslina. Flygkroppen förlängdes för at ge plats för mer bränsle och för at slippa den barlast som Tidigare modeller haft för att ballansera vikten av de fyra automatkanonerna i nosen. Det visade sig dock at med den längre flygkroppen kunde tyngdpunkten hamna för långt bak efter at الذخيرة حتى التشغيل الآلي förbrukats vilket ledde حتى instabilitet. جينوم Detta löstes عن طريق الرجل من خلال stjärtpartiet mot stjärten från Gloster E.1 / 44. Den mest välkomna förändringen var dock införandet av katapultstol. نسخة Denna من Meteor fick beteckningen النيزك & # 160F.8. أحببت med F.4 gick många F.8 på تصدير حتى أنات بلجيكية لطيفة ، برازيلين ، نديرلانديرنا ، دانمارك ، أستراليا ، سوريا أو إيجيبتن. [1]

تحت 1950-talet utvecklades versioner av Meteor för fotospaning och nattjakt. الإصدار نيزك & # 160FR.9 fick en 20 & # 160cm längre nos med en kamera och extra bränsletankar i vingarna. De användes for taktisk يمتد إلى var beväpnade med automatkanoner precis som jaktversionen. En version för höghöjdsspaning utvecklades också. دن ساكناد بيفابنينغ أوش هادي دي لينغا فينجارنا فران F.3 سامت تي في هو لودكاميرور لي باككروبين فوروتوم دين نوسن. Nattjaktversionen som fick beteckningen نيزك & # 160NF.11 utvecklades أنا samarbete med أرمسترونج ويتوورث سوم تيلفيركيد الرادار. Den blev något av ett lapptäcke med den dubbelsitsiga Cockpiten från T.7، flygkroppen från F.8، de långa vingarna från f.3 och en helt ny nos med radarn SCR-720. Eftersom Radarn upptog hela nosen flyttades automatkanonerna until vingarna utanför motorerna. لقد حصلت على خدمات طبية من أجهزة الكمبيوتر المحمولة من أجل الحصول على معلومات إضافية من رادار أمريكا الشمالية AN / APS-21. Den längre nosen gjorde det nödvändigt med en större fena. trots det hade flygplanet en tendens at zickzacka i takt med radarantennens svepande rörelser. نسخة Denna من Meteor fick beteckningen نيزك & # 160NF.12. Det byggdes även en version med ännu längre nos، نيزك & # 160NF.14. [ 1 ]

Några Meteorer modifierades för marint bruk med fällbara vingar، landningskrok och katapultkrok. Dessa användes enbart för utprovning och utbildning då Royal Navy valde Sea & # 160Vampire Framför Meteor.


يقول الباحثون إن خنجر الملك توت مصنوع من نيزك

في عام 1925 ، بعد ثلاث سنوات من اكتشاف مقبرة توت عنخ آمون و # x2019 سليمة إلى حد كبير في وادي الملوك بالقرب من الأقصر (طيبة القديمة) ، وجد عالم الآثار الإنجليزي هوارد كارتر خنجرَين مختبئين في طيات مادة ملفوفة حول جثة الفرعون المحنطة. في الأغلفة الموجودة على الفخذ الأيمن لـ Tut & # x2019s ، وجد نصلًا حديديًا بمقبض ذهبي مزخرف ينتهي بمقبض بلوري مستدير ، مغطى بغمد ذهبي مزخرف مزين بنمط من الريش والزنابق ورأس ابن آوى. النصل الثاني ، الذي تم العثور عليه بالقرب من بطن توت ، كان من الذهب.

جذب خنجر الحديد على الفور انتباه علماء الآثار. كان الحديد لا يزال نادرًا نسبيًا في العصر البرونزي ، وكان يعتبر أكثر قيمة من الذهب. على الرغم من أن مصر القديمة كانت غنية بالموارد المعدنية و # x2014copper ، فقد تم استخدام البرونز والذهب منذ الألفية الرابعة قبل الميلاد & # x2014 ، يرجع تاريخ أقدم الإشارات إلى صهر الحديد في وادي النيل إلى وقت لاحق ، خلال الألفية الأولى قبل الميلاد. يتفق معظم علماء الآثار على أن حفنة من الأجسام الحديدية التي تم العثور عليها في مصر والمملكة القديمة (الألفية الثالثة قبل الميلاد) ربما تكون قد تم إنتاجها من معدن نيزكي ، وهي مادة أطلق عليها المصريون في عصر توت & # x2019 بوقار & # x201Ciron من السماء. & # x201D

فحصت الفحوصات السابقة للخنجر الحديدي الذي عُثر عليه في مقبرة الملك توت في السبعينيات والتسعينيات من القرن الماضي احتمال أن نصله جاء من نيزك. كانت النتائج التي توصلوا إليها غير حاسمة أو مثيرة للجدل ، في أحسن الأحوال. ومع ذلك ، في الآونة الأخيرة ، استفاد فريق من الباحثين الإيطاليين والمصريين من التكنولوجيا الجديدة وعلى وجه التحديد تقنية تسمى مطياف الأشعة السينية المحمولة & # x2014 لإلقاء نظرة أخرى. وفقًا للنتائج التي توصلوا إليها ، والتي نُشرت هذا الأسبوع في مجلة Meteorites and Planetary Science ، فإن تكوين النصل & # x2019s من الحديد والنيكل والكوبالت & # x201Cstrongly يشير إلى أصل خارج كوكب الأرض. نيزك تم العثور عليه في ميناء مدينة مرسى مطروح ، على بعد 150 ميلاً غرب الإسكندرية.


معدات تيليتايب البحرية الأمريكية - خمسينيات وستينيات القرن العشرين

الطراز 28 مجموعة طابعات صفحة التلقي فقط (مضغوط). يتكون من وحدة طباعة تغذية احتكاكية ، وغطاء ، ووحدة قاعدة ، ومحرك متزامن ، ومغير سرعة للباود 45.5 و 50 و 74.2 باود.

مقاطع فيديو UGC-25A قيد التشغيل
- 60wpm
- 100 واط

195349 مقبض التحكم في السرعة (2 لكل جهاز)
& lt = & lt = & lt = & lt =

AN / UGC-38 AN / UGC-40

AN / UGR-14

مجموعة طابعة صفحة التلقي فقط Inktronic. يتكون من خزانة أرضية وطابعة احتكاكية بدون تأثير ومنطق تحكم. 7.00 كود الوحدة ، 600 باود .. يتضمن ترتيب رمز الاتصال.

TT-171 / UG

TT-171 - الطراز 28 مجموعة طابعات صفحات التلقي فقط. مثل TT-47A / UG باستثناء استخدامات LB3 / 101 الأساسية وبدون لوحة مفاتيح

TT-284 / UG خفيف الوزن

TT-306 / UG

TT-394 / UG Mite

KSR - إرسال / استقبال لوحة المفاتيح - وحدة الكتابة + لوحة المفاتيح

AN / FGC-10

AN / TGC-14A (سوس)

AN / UGC-20

الطراز 28 مجموعة طابعات صفحة إرسال واستلام لوحة المفاتيح (مضغوطة). يتكون من غطاء ووحدة طباعة تغذية احتكاكية ولوحة مفاتيح وموزع ومحرك متزامن. يتضمن ترتيب رموز الاتصال ومغير السرعة للباود 45.5 و 50 و 74.2.

7.42 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد.

Teletype 28KSR & quotcompact & quot - لوحة المفاتيح عبارة عن وحدة كهربائية متوازية من 5 أسطر طراز M32 مع موزع منفصل على نفس عمود وحدة الكتابة.

AN / UGC-77 هو الإصدار ذو المستوى المنخفض (+/- 6 فولت) إصدار TEMPEST - صفحة المعلومات

AN / UGC-41


. من وول ستريت جورنال مقالة - سلعة

AN / UGC-77 - صفحة المعلومات

إصدار TEMPEST منخفض المستوى من AN / UGC-20 أعلاه

AN / UGC-136 - صفحة المعلومات

يرجى إعلامي إذا كان لديك دليل

TT-47 / UG & amp TT-48 / UG

TT-47 - PD-17 / U محرك متزامن

TT-48 - محرك حاكم PD-18 / U

خزانة CY-870 / UG
لوحة الطاقة CB-154 / UG
لوحة مفاتيح MX-1114 / UG
وحدة الكتابة MX-1115 / UG

الطراز 28 مجموعة طابعة صفحة إرسال واستلام لوحة المفاتيح. يتكون من خزانة أرضية ، وحدة طباعة تغذية الاحتكاك ،
وحدة الخدمة الكهربائية ، لوحة المفاتيح ،
محرك وتروس متزامن لـ 45.5 باود. 7.42 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد.
يتضمن ترتيب رموز الاتصال وميزة الاتصال الانتقائي.

TT-49 / UG & amp TT-50 / UG

تم تعديل طراز Teletype 15 للخدمة على ظهر السفن ويشبه الإطارات الجانبية المصنوعة من الألومنيوم ، وهو عبارة عن حرف إرجاع جديد
التجميع ، وأجزاء النقل الأخف وزنًا. نتيجة لهذه التعديلات ، فإنها تعمل بشكل مرض بينما مائلة بقدر 45 درجة. & quot

السفينة / الشاطئ - جبل على الأرض
الصور بفضل KD6UDA
محرك متزامن TT-49 / UG
محرك حاكم TT-50 / UG
ورقة المواصفات

وحدة الكتابة BP149 / 247
لوحة مفاتيح BBK200BJ / LD
وحدة محرك MU40
خزانة AC203BJ
80437 مجموعة العتاد
106965 مجموعة من قطع الغيار

TT-69 / UG & amp TT-70 / UG

محرك متزامن TT-69
محرك حاكم TT-70

مثل TT-47 و amp TT-48 ولكن مع خزانة CY-971 / UG

TT-176 / UG TT-176C / UG

لوحة مفاتيح TT-434 / UG
وحدة الكتابة TT-438 / UG
SB-408 / UG وحدة كهربائية

الطراز 28 مجموعة طابعة صفحة إرسال واستلام لوحة المفاتيح (مثبت على حامل الترحيل). يتكون من غطاء ،
وحدة كتابة تغذية الاحتكاك ، لوحة المفاتيح ،
تجميع الخدمة الكهربائية،
محرك وتروس متزامن لـ 45.5 باود. 7.42 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد.
يتضمن ترتيب رموز الاتصال ، ومغناطيس متدرج ، وإرجاع تلقائي للخطوط وتغذية الخط.

TT-242 / UG خفيف الوزن (20 رطلاً)

TT-307 / UG


الصورة بفضل Dan K6YIC

جراب ضيق للغاية ، مثل TT-306 / UG باستثناء يشمل لوحة المفاتيح ومغناطيس التنقل.

لديه ESA خارجي مع مفتاح مغناطيسي محدد.

تقوم مجموعة MK-1115 / UG بتحويل TT-307 إلى الإصدار منخفض المستوى (AN / UGC-51)

ASR - الإرسال / الاستقبال التلقائي - وحدة الكتابة + لوحة المفاتيح + TD (قارئ الشريط) + Reperf للكتابة (لكمة الشريط)

AN / UGC-5 & amp AN / UGC-6 (Teletype 28ASR)

الطراز 28 مجموعة طابعة صفحة الإرسال والاستلام التلقائية.

يتكون UGC-5 بدون إعادة كتابة مساعدة من خزانة أرضية ، ووحدة كتابة تغذية احتكاكية ، ولوحة مفاتيح ، وآلة كتابة بدون تشاد ، وموزع مرسل ، ومحرك متزامن ، ووحدة خدمة كهربائية ، وتروس لـ 45.5 و 56.9 و 74.2 باود.

يشتمل UGC-6 أيضًا على أداة مساعدة للطباعة بدون تشاد ، مع محرك و ESU - انظر أدناه

7.42 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد. يتضمن ترتيب رمز الاتصال.

AN / UGC-49

الطراز 28 مجموعة طابعات صفحة إرسال وتلقي تلقائية منخفضة المستوى.

يتكون من خزانة أرضية ، ووحدة كتابة تغذية احتكاكية ، ولوحة مفاتيح ، وجهاز إعادة تثقيب للكتابة مثقوب بالكامل ، وموزع مرسل ، ومحركين متزامنين ، ووحدة خدمة كهربائية ، وتجميعات الخدمة الكهربائية للإشارة والقابض ، ومثقب وتروس مساعد للطباعة المثقبة بالكامل لـ 45.5 و 75 باود.

7.00 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد.

يتضمن ترتيب رموز الاتصال وواجهة MIL-STD-188B القطبية سداسية فولت وميزة TEMPEST من نوع Teletype. نوع CRITICOM.

AN / FGC-8

AN / FGC-9

TT-57 / FG مرسل-موزع
مصدر طاقة PP-315 / GGA-1
وحدة الكتابة BP119 / 210
وحدة محرك MU-4
PEX25JX ثقب الارسال

AN / FGC-11

AN / SGC-2

Teletype موديل 42 ASR 4220 AAB + 4250 AAA

تستخدم لمحاكاة التدريب والاستخدامات الأخرى؟ الرجاء ارسال بريد الكتروني لي مع أي معلومات.

KTR - أداة إعادة تثقيب الكتابة على لوحة المفاتيح - لوحة مفاتيح + خرامة شريطية يسمى أيضًا SRTR - Reperforator للطباعة على الإرسال والاستقبال

TT-103 / FG صور بفضل لاري تيغي

يستخدم FPR23H246 كتابة مرجع

TT-253 / UG

TT-253C / UG

كان AN / UGC-78 هو الإصدار منخفض المستوى

28KTR مضغوط بحاجة الى مزيد من المعلومات! - يرجى إرسال بريد إلكتروني إذا كان لديك أي معلومات عن هذه الوحدة

ROTR - جهاز إعادة تثقيب الطباعة فقط - (خرامة الشريط الورقي)

TT-45 / FG (FPR23H246 ث / محرك متزامن)

تحكم TT-46 / FG المحرك

TT-192 / UG (محرك متزامن) TT-274 / UG (محرك حاكم)

قاعدة LRB8
ريبيرف LPR9AWA
محرك LMU3
غطاء LRC202

TT-192A / UG

يو إس إس هورنت - معلومات بطاقة الصورة هنا

بكرة الشريط في الأعلى وليست على الجانب كما هو الحال في وحدة TT-192 ذات الحجم القياسي

Teletype
قاعدة LRB31
إعادة LPR40AWA
محرك LMU24
غطاء LRC205

TT-549 ROTR

TT-605 / UG

تُظهر الصورة إلى اليمين مغناطيس محدد مزدوج الحماية.

TD - المرسل / الموزع (قارئ الشريط) - دليل لمكونات TD

TT-143 / UG

TT-187 / UG

يتكون الموديل 28 من مجموعة موزع جهاز الإرسال من الغطاء والقاعدة وموزع جهاز الإرسال والمحرك المتزامن والتروس لـ 45.5 و 56.9 و 74.2 باود.

7.42 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد.

TT-187A / UG

يتكون الموديل 28 من مجموعة موزع جهاز الإرسال من الغطاء والقاعدة وموزع جهاز الإرسال والمحرك المتزامن والتروس لـ 45.5 و 56.9 و 74.2 باود.

TT-603 / UG

الصور

7.42 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد.

يتضمن MIL-STD-188B واجهة قطبية سداسية فولت وميزة TEMPEST الخاصة بـ Teletype.

متفرقات

TT-71 / UG

يتكون من وحدة واحدة تحتوي على وحدتي TTY ونظام الإسقاط البصري ومصدر الإضاءة. إحدى وحدات TTY هي آلة كاتبة عن بُعد لطباعة الصفحة M15. يتم دعم هذه الوحدة داخل الخزانة بواسطة إطار جهاز العرض الذي يحتوي أيضًا على التجميع البصري. وحدة TTY الأخرى هي طابعة شريط نوع M14. تنتج طابعة الصفحات TTY رسائل مكتوبة على الآلة الكاتبة ، في سطور متتالية ، على شبكة ويب شفافة ، يتم من خلالها عرض الرسالة على شاشة ، بارتفاع 3 "عرض × 2". تكتب طابعة الشريط TTY الرسالة على شريط متصل من الشريط الورقي لأغراض مرجعية.

تستخدم للمؤتمرات وغرفة إحاطة الناقل - عقد 1942 يدعو للتثبيت على متن CV-31 حتى CV-40

تستخدم أيضًا على متن سفن قيادة الهجوم البرمائية - TT-71 قيد الاستخدام على متن USS Estes في WW2

في هذا الفيديو الخاص بتفاني موقع جهاز الإرسال Jim Creek التابع للبحرية ، يمكنك مشاهدة شاشة / قاعدة TT - 71 لفترة وجيزة في الساعة 0:33 وطباعة رسالة عليها بدءًا من 0:40

AN / UGR-1 - الطراز 28 مجموعة جهاز عرض طابعة صفحة التلقي فقط. يتكون من خزانة أرضية ، وحدة طباعة تغذية احتكاكية ، طابعة شريط ، محركان متزامنان ، شاشة ، مرآة ، مصباح ، وتروس لتشغيل 45.5 و 50 و 74.2 الباود. 7.42 كود الوحدة ، 60 هرتز ، 115 فولت تيار متردد. يشمل ترتيب رمز الاتصال.

TT-262 / UG - مثل AN / UGR-1 باستثناء عدم وجود طابعة شريط.

TT-268 / UG

MK-810 / UG

تعليمات
بفضل راندي جاتري

إشارة منخفضة المستوى - تم النقل إلى صفحة Teletype / TEMPEST

معلومات موجزة عن معدات الثمانينيات النموذجية - انظر أيضًا Teletype Model 40 صفحة

المزيد من روابط TTY

كتيبات TTY - كتيبات البحرية وأدلة Teletype Corp

  • اهتمامي الرئيسي بالاتصالات عالية التردد في الخمسينيات وأوائل الستينيات ، لكن هذا العمل قيد التقدم وسأضيف معظم الأشياء المثيرة للاهتمام
  • من فضلك أرسل لي بريدًا إلكترونيًا يحتوي على إضافات وتصحيحات وروابط وصور وما إلى ذلك - شكرًا ، Nick K4NYW
  • بعض منوعات. صور أجزاء TTY
  • الصفحة الرئيسية راديو خمر البحرية

تحلى بالصبر وتحقق مرة أخرى كثيرًا - هذا المشروع بدأ للتو!
آخر تحديث 06/11/2021


شاهد الفيديو: Audi tt mk2 roadster plasti dip nero opaco (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Arakazahn

    لقد سجلت خصيصًا في المنتدى لأشكرك على النصيحة. كيف استطيع ان اشكرك؟

  2. Tygoshura

    هذا مجرد شرطية ، لا أكثر

  3. Shakagore

    موجه لي من فضلك حيث يمكنني أن أقرأ عنها؟

  4. Hyman

    تقريبا نفس الشيء.

  5. De

    في رأيي ، أنت ترتكب خطأ. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا في PM ، سنتحدث.

  6. Votilar

    نتمنى لكم السعادة والصحة!



اكتب رسالة