بودكاست التاريخ

10 يناير 1945

10 يناير 1945

10 يناير 1945

يناير 1945

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> فبراير

بورما

قوات الحلفاء القبض على جانجاو



25 يناير 1945

ال معركة الانتفاخ، المعروف أيضًا باسم هجوم آردن المضاد، كانت حملة هجومية ألمانية كبرى على الجبهة الغربية خلال الحرب العالمية الثانية التي وقعت في الفترة من 16 ديسمبر 1944 إلى 25 يناير 1945. وقد تم إطلاقها عبر منطقة آردن ذات الغابات الكثيفة بين بلجيكا ولوكسمبورغ في نهاية الحرب في أوروبا. كان الهدف من الهجوم هو وقف استخدام الحلفاء لميناء أنتويرب البلجيكي وتقسيم خطوط الحلفاء ، مما يسمح للألمان بتطويق وتدمير قوات الحلفاء الأربعة ودفع الحلفاء إلى التفاوض على معاهدة سلام لصالح قوى المحور.

حقق الألمان هجومًا مفاجئًا كليًا في صباح يوم 16 ديسمبر 1944 ، بسبب مزيج من ثقة الحلفاء المفرطة ، والانشغال بخطط الحلفاء الهجومية ، والاستطلاع الجوي السيئ بسبب سوء الأحوال الجوية. تحملت القوات الأمريكية العبء الأكبر من الهجوم وتكبدت أكبر خسائر في أي عملية خلال الحرب. أدت المعركة أيضًا إلى استنفاد القوات المدرعة الألمانية بشدة والتي ظلت إلى حد كبير غير بديلة طوال الحرب. كما تكبد الأفراد الألمان ، ولاحقًا ، طائرات Luftwaffe (المراحل الختامية للاشتباك) خسائر فادحة. هاجم الألمان قسمًا ضعيف الدفاع من خط الحلفاء ، مستفيدين من الظروف الجوية الملبدة بالغيوم بشدة التي أوقفت القوات الجوية المتفوقة للحلفاء. منعت المقاومة الشرسة على الكتف الشمالي للهجوم ، حول Elsenborn Ridge ، وفي الجنوب ، حول Bastogne ، وصول الألمان إلى الطرق الرئيسية إلى الشمال الغربي والغرب التي اعتمدوا عليها لتحقيق النجاح. وجدت أعمدة الدروع والمشاة التي كان من المفترض أن تتقدم على طول الطرق المتوازية نفسها على نفس الطرق. أدى هذا ، والتضاريس التي فضلت المدافعين ، إلى إبطاء التقدم الألماني عن الموعد المحدد ، وسمح للحلفاء بتعزيز القوات ذات المراكز الضعيفة. أقصى الغرب الذي وصل إليه الهجوم كان قرية فوي نوتردام ، جنوب شرق دينانت ، وقد أوقفته الفرقة الأمريكية المدرعة الثانية في 24 ديسمبر 1944. [15] [16] [17] تحسن الأحوال الجوية من حوالي 24 ديسمبر. سمحت بهجمات جوية على القوات الألمانية وخطوط الإمداد ، مما أدى إلى فشل الهجوم. في 26 ديسمبر ، وصل العنصر الرئيسي في جيش باتون الأمريكي الثالث إلى باستون من الجنوب ، منهياً الحصار. على الرغم من كسر الهجوم بشكل فعال بحلول 27 ديسمبر ، عندما قامت الوحدات المحاصرة من فرقة الدبابات الثانية بمحاولتي اندلاع بنجاح جزئي فقط ، استمرت المعركة لمدة شهر آخر قبل استعادة خط الجبهة بشكل فعال إلى موقعه قبل الهجوم. في أعقاب الهزيمة ، كان العديد من الوحدات الألمانية ذات الخبرة من الرجال والمعدات ، وفي الوقت نفسه تراجع الناجون إلى خط سيغفريد.

اشتمل هجوم الألمان الأولي على 410.000 رجل ما يزيد قليلاً عن 1400 دبابة ومدمرات دبابات ومدافع هجومية 2600 قطعة مدفعية و 1600 مدفع مضاد للدبابات وأكثر من 1000 طائرة مقاتلة ، بالإضافة إلى أعداد كبيرة من المركبات القتالية المدرعة (AFVs). [4] تم تعزيزها بعد أسبوعين ، وبذلك يصل إجمالي قوة الهجوم إلى حوالي 450.000 جندي و 1500 دبابة وبندقية هجومية. ما بين 63222 و 98000 من هؤلاء الرجال قتلوا أو فقدوا أو جرحوا أثناء القتال أو أسروا. بالنسبة للأمريكيين ، من أصل 610.000 جندي ، [18] 89.000 [5] أصبحوا ضحايا قتل منهم حوالي 19.000. [5] [19] كانت "الانتفاخ" أكبر وأكثر المعارك دموية التي خاضتها الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية [20] [21] [22] وثالث أكثر الحملات دموية في التاريخ الأمريكي.


10 يناير 1945 - التاريخ

الحرب تدخل مرحلتها النهائية
(1945)
أحداث & GT. Dawn of the Atomic Era ، 1945

  • تدخل الحرب مرحلتها النهائية عام 1945
  • نقاش حول كيفية استخدام القنبلة ، أواخر ربيع عام 1945
  • اختبار الثالوث 16 يوليو 1945
  • السلامة واختبار الثالوث ، يوليو 1945
  • تقييمات الثالوث ، يوليو 1945
  • بوتسدام والقرار النهائي بشأن القنبلة ، يوليو 1945
  • القنبلة الذرية على هيروشيما ، 6 أغسطس ، 1945
  • القنبلة الذرية على ناغازاكي ، 9 أغسطس 1945
  • استسلام اليابان ، 10-15 أغسطس ، 1945
  • مشروع مانهاتن والحرب العالمية الثانية ، 1939-1945

في 12 أبريل 1945 ، قبل أسابيع فقط من استسلام ألمانيا غير المشروط في 7 مايو ، الرئيس فرانكلين روزفلت توفي فجأة في وارم سبرينغز ، جورجيا. نائب الرئيس هاري اس ترومان، وهو عضو مخضرم في مجلس الشيوخ الأمريكي ، وكان الآن رئيسًا. لم يكن ترومان مطلعا على كثير من مداولات السياسة الداخلية لروزفلت وكان لا بد من إطلاعه على نطاق واسع في الأسابيع الأولى من توليه المنصب. إحدى هذه الإحاطات ، التي قدمها وزير الحرب هنري ستيمسون في 25 أبريل ، تتعلق S-1 (مشروع مانهاتن). ستيمسون مع ليزلي جروفز حاضرًا خلال جزء من الاجتماع ، وتتبع تاريخ مشروع مانهاتن ، ولخص وضعه ، وشرح بالتفصيل الجدول الزمني للاختبار والتسليم القتالي. طرح ترومان العديد من الأسئلة خلال الاجتماع الذي استمر لمدة خمسة وأربعين دقيقة وأوضح أنه يتفهم علاقة القنبلة الذرية بالمبادرات الدبلوماسية والعسكرية القادمة.

بحلول الوقت الذي تولى فيه ترومان منصبه ، كانت اليابان على وشك الهزيمة. الطائرات الأمريكية ، وخاصة B-29s (على اليمين) ، كانت تقصف المدن اليابانية كما تشاء. تسببت غارة واحدة بقنبلة حارقة في مارس / آذار في مقتل ما يقرب من 100 ألف شخص وإصابة أكثر من مليون آخرين في طوكيو. وأسفر هجوم جوي ثان على طوكيو في مايو أيار عن مقتل 83 ألفا. في غضون ذلك ، قطعت البحرية الأمريكية خطوط إمداد الجزر. ولكن نظرًا لوجهة النظر المقبولة عمومًا بأن اليابانيين سيقاتلون حتى النهاية المريرة ، بدا من المحتمل حدوث غزو مكلف للجزر الأصلية ، على الرغم من أن بعض صانعي السياسة الأمريكيين رأوا أن التسليم القتالي الناجح لقنبلة ذرية واحدة أو أكثر قد يقنع اليابانيين بمزيد من المقاومة. كان عديم الجدوى.

احتلت استراتيجيات إجبار اليابان على استسلام مركز الصدارة. في مؤتمر يالطا في فبراير 1945 (إلى اليسار) ، وافق الاتحاد السوفيتي على الدخول في الحرب ضد اليابان بمجرد هزيمة ألمانيا. لطالما دعا الحلفاء إلى الاستسلام غير المشروط لألمانيا واليابان ، لكن جوزيف سي غريو ، القائم بأعمال وزير الخارجية ، حث على أن يكون واضحًا أن هذا لا يعني الإبادة الكاملة لليابان. بمجرد نزع السلاح ، ستكون اليابان حرة في اختيار نظامها السياسي وسيُسمح لها بتطوير اقتصاد نابض بالحياة. يأمل جرو في أن يؤدي إصدار بيان عام لليابان إلى الاستسلام قبل أن يتم شن غزو مكلف. ظلت هيئة الأركان المشتركة متشككة في أن هذا ممكن ، واستمرت في الدعوة إلى غزو أرضي لليابان نفسها ، وهي خطة تم تحديدها على أنها عملية أولمبية. كان ستيمسون يأمل في إمكانية تجنب الغزو ، إما عن طريق إعادة تعريف شروط الاستسلام أو باستخدام القنبلة الذرية.

استمرت الاستعدادات للتسليم المادي للقنابل الذرية إلى أهدافهم. في سبتمبر 1944 ، في حقل ويندوفر في غرب ولاية يوتا ، بدأ الكولونيل بول تيبتس (يمينًا) حفر أطقم القاذفات المختارة يدويًا والتي تتألف من سرب القصف 393 للجناح المركب رقم 509 ، القوات الجوية للجيش. على الرغم من أن الطبيعة الدقيقة لمهمتهم ظلت سرية عن الجميع باستثناء Tibbets ، إلا أن الطيارين والطواقم كانوا يعرفون أن شيئًا غريبًا كان على قدم وساق ، حيث مارسوا مرارًا وتكرارًا إلقاء قنابل وهمية مفردة ضخمة (5500 رطل) من قاذفاتهم الجديدة طويلة المدى B-29 . (أطلقوا على هذه القنابل البرتقالية اسم "القرع"). بعد استسلام ألمانيا للحلفاء في مايو ، كان من الواضح أن القنبلة ستستخدم على المقاتل الوحيد المتبقي: اليابان. في الشهر التالي ، نقل تيبيتس قيادته إلى جزيرة تينيان في جزر مارياناس في غرب المحيط الهادئ ، حيث قامت البحرية سيبيز ببناء أكبر مطار في العالم لاستيعاب طائرات B-29 الكبيرة التي كانت تقصف بالفعل المدن اليابانية. كانت الاستعدادات لاستخدام القنبلة تقترب من الاكتمال ، لكن بقيت مسألة كيفية استخدامها.

  • تدخل الحرب مرحلتها النهائية عام 1945
  • نقاش حول كيفية استخدام القنبلة ، أواخر ربيع عام 1945
  • اختبار الثالوث 16 يوليو 1945
  • السلامة واختبار الثالوث ، يوليو 1945
  • تقييمات الثالوث ، يوليو 1945
  • بوتسدام والقرار النهائي بشأن القنبلة ، يوليو 1945
  • القنبلة الذرية على هيروشيما ، 6 أغسطس ، 1945
  • القنبلة الذرية على ناغازاكي ، 9 أغسطس 1945
  • استسلام اليابان ، 10-15 أغسطس ، 1945
  • مشروع مانهاتن والحرب العالمية الثانية ، 1939-1945

التالي

تم اقتباس نص هذه الصفحة من ، وتم أخذ أجزاء منه مباشرة من منشور مكتب موارد التاريخ والتراث: F.G.Gosling، مشروع مانهاتن: صنع القنبلة الذرية (DOE / MA-0001 Washington: History Division، Department of Energy، January 1999)، 42، 45-46. صور "D-Day" و B-29s ومؤتمر Yalta مقدمة من الأرشيف الوطني. صورة هاري ترومان يؤدي أداء القسم بإذن من متحف ومكتبة ترومان الرئاسية. صورة بول تيبيتس مع طاقمه الأرضي أمام إينولا جاي مستنسخة من فنسنت سي جونز ، مانهاتن: الجيش والقنبلة الذرية، جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية (واشنطن: مركز التاريخ العسكري ، جيش الولايات المتحدة ، 1988) ، 535.


رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة الرقيب جوتش & raquo 09 آب 2019، 23:10

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة لدي أسئلة & raquo 11 أغسطس 2019، 03:24

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة 68 & raquo 24 مايو 2020، 00:38

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة آدم & raquo 13 أبريل 2021 ، 22:13

يظهر Pz.Jg.Kp 1233 على خريطة فيلق الجيش الثالث والعشرون في يناير تحت رقم 23. ومع ذلك ، في تأريخ هذا التقسيم أو وثائق من موقع germandocsinrussia لم يعد يظهر لاحقًا!

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة دونوايت & raquo 14 نيسان 2021، 08:31

هذا يملأ فجوة بشكل جيد حول مكان Pz.Jg.Kp. تم نشر / تمركز 1233. هل يمكنني أن أسأل ما هو تاريخ شهر يناير للخريطة التي قمت بنشرها؟ والأفضل من ذلك ، هل من الممكن أن تنشر رابطًا إلى ملف الخريطة المحدد المعني؟

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة آدم & raquo 14 أبريل 2021، 13:31

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة آدم & raquo 14 أبريل 2021، 13:44

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة إكل 44 & raquo 28 مايو 2021، 17:47

رد: شرق بروسيا يناير 1945

نشر بواسطة فوربين إيف & raquo 29 أيار 2021، 17:54

الأرقام المقدمة من أي عضو؟
ومع الارتباط الخاص بك لا يمكنني الوصول إلى الملفات مشكلة


أودي ميرفي: جناح رجل واحد في Holtzwihr

كان أكثر أدوار فيلم أودي مورفي التي لا تنسى هو بطل الحرب الذي تحول إلى ممثل هو نفسه في فيلم "To Hell and Back" (1955).

دانيال ر.شامبين
مايو 2002

في ظهيرة يوم بارد من أيام كانون الثاني (يناير) عام 1945 ، تعرضت السرية B ، الفوج الخامس عشر ، فرقة المشاة الثالثة ، للهجوم على مشارف هولتزفير ، فرنسا ، بواسطة ست دبابات وما يقدر بنحو 250 جندي مشاة ألماني ، كانوا مصممين على انتزاع Bois de Riedwihr من الأمريكيين. . على يقين من أن شركته المنهارة لم تستطع تحمل الهجوم الألماني ، أمر الملازم أول أودي ل.ميرفي رجاله بالعودة إلى مكان آمن في أعماق الغابة. بعد إنفاق كل ذخيرة كاربينه على العدو ، استعد مورفي نفسه للتراجع. فجأة ، اكتشف مدفعًا رشاشًا من عيار 50 على برج مدمرة دبابة مشتعلة. مع العلم أنه يجب الاحتفاظ بمنصبه بأي ثمن ، صعد مورفي إلى القمة وبدأ في إطلاق النار من مدفع رشاش على الألمان القادمين.

اتخذ مواطن تكسان مورفي ، الذي كان من المقرر أن يصبح نجمًا سينمائيًا في فترة ما بعد الحرب ، موقفه الشجاع خلال هجوم كولمار ، الذي دفع الألمان في النهاية من موطئ قدمهم الأخير على الأراضي الفرنسية. كان دور فرقة المشاة الثالثة & # 8217s في الهجوم هو التقدم بالقرب من Bois de Riedwihr ، وهي غابة كبيرة في القطاع الشمالي من Colmar Pocket التي امتدت بين قرى Riedwihr و Holtzwihr شديدة التحصين. استذكر المقدم كيث وير ، المسؤول التنفيذي للفوج الخامس عشر ، لاحقًا كيف كان من الضروري تأمين الغابة ، موضحًا ، & # 8216 أن حيازتها كانت ذات أهمية أساسية ، حيث سيطرت الغابة على معقل هولتزفير الألماني ، والذي كان تقليصه أمرًا ضروريًا إلى الإنجاز السريع لمهام الفرقة الثالثة & # 8217 الهجومية.

في 23 يناير ، استولى الفوج 30 ، فرقة المشاة الثالثة ، على الغابة ووصل إلى مشارف هولتزفير وريدوير ، حيث واجه الأمريكيون 10 دبابات ومدمرات دبابات معادية برفقة ما لا يقل عن 100 جندي مشاة. كانت النتيجة كارثية. بدون غطاء وغير قادر على حفر الخنادق في الأرض المتجمدة ، تم تقطيع الوحدة الأمريكية إلى أشلاء. تم تحطيمه وقوته وعدم تنظيمه بشكل سيئ ، واضطر 30 إلى الانسحاب من Bois de Riedwihr.

أمر الفوج الخامس عشر باستعادة نفس الأرض في اليوم التالي. كان القتال اللاحق عنيفًا لدرجة أن الفوج & # 8217s الشركة B ، من بين آخرين ، تم تدميره. باستثناء الملازم مورفي ، قُتل جميع الضباط ، وقُتل أو جُرح 102 من المجندين التابعين للشركة ، وعددهم 8217 ، قبل أن يصلوا إلى الموقع المخصص لهم. بحلول منتصف ليل 25 يناير ، اخترقت الشركة B 600 ياردة في الغابة وكانت في موقع شمال Holtzwihr.

في غضون ساعة وصلت الإمدادات الجديدة إلى الناجين المنهكين من السرية "ب". وبعد إعادة الإمداد للرجال ، أُمروا بالتحرك صعودًا إلى الطرف الجنوبي من الغابة ، في مواجهة قرية هولتزفير ، والإبقاء على الطابور حتى وصول الإغاثة. تقدم الرجال عبر الظلام الثلجي في ساعات الصباح الباكر ، ووصل الرجال إلى موقعهم المحدد قبل الفجر. وبمجرد الوصول إلى هناك ، بدأ الجنود المرهقون محاولة غير مجدية لحفر الخنادق في الأرض المتجمدة.

تذكر مورفي لاحقًا إحباط رجاله: بدت هذه الليلة طويلة بشكل غير عادي والثلج أكثر برودة مما حلمت به. ضرب صوت اللقطات على الأرض المتجمدة على طبلة أذني مثل الجنون. كان الرجال الثمانية عشر المتبقون في الشركة "ب" يحفرون في ذلك الجرانيت المغطى بالثلوج الملعون والمنفعة الوحيدة التي حصلوا عليها كانت التمرين ، الذي منعهم من أن يصبحوا قاسين وغير قادرين على الحركة مع البرد. وحتى عندما يتوقف المرء عن الحفر ، كان من الضروري أن تمشي لمنع قدميك من التجمد.

خشي مورفي ، الذي استولى على الشركة المنهكة أثناء الليل ، من هجوم الفجر وكان قلقًا من أن رجاله لا يستطيعون مواجهة أي هجوم. غريب ، ولكن يبدو أن طلوع الفجر يعني أكثر من أي وقت آخر من النهار أو الليل ، بالنسبة لجندي مشاة ، قال عن تلك الأمسية المليئة بالتشويق. إنه وقت مقبول للهجوم أو للهجوم. لحسن الحظ ، مع بزوغ الفجر الملبد بالغيوم ، وصلت مدمرتا دبابات M10 من المقدم والتر إي تاردي وكتيبة مدمرة الدبابات رقم 8217s 601 في الوقت المناسب لدعم موقع الشركة B & # 8217s. ولكن مما يريح مورفي ورجاله ، لم يهاجم الألمان عند الفجر.

استفاد مورفي من الهدوء غير المتوقع ليبدأ في تشكيل خطوطه ، مستخدمًا مدمرة دبابة واحدة وخمس مركبات مدرعة من فرقة الاستطلاع الثالثة لحماية جناحه الأيمن. كانت الشركة "أ" مرتبطة بشكل فضفاض بجناحه الأيسر. اختارت مدمرة الدبابة الثانية موقعًا على بعد 40 ياردة تقريبًا من الخطوط. ثم أنشأ مورفي موقع قيادته في حفرة تصريف على بعد 10 ياردات أمام مدمرة الدبابة الخلفية. وظل على اتصال بمقر الكتيبة ، على بعد ميل واحد من الخلف ، عن طريق هاتف ميداني.

يتذكر مورفي أن الشركة B كانت ممتدة عبر نهاية مؤخرة حرف U & # 8217 كبير تشكلت جوانبه بإصبعين كبيرين من الأشجار التي أدت إلى Holtzwihr. كانت القرية شديدة التحصين الآن في مرأى من الحقول المغطاة بالثلوج المتدحرجة. جلست المدمرتان من الدبابات على طريق ترابي ضيق يمتد في عمق الغابة. عرف مورفي أن الدروع الألمانية يجب أن تتقدم على طول الطريق. في وقت مبكر من بعد الظهر ، اتصل مرة أخرى بمقر الكتيبة الأولى للحصول على تعليمات اللحظة الأخيرة. وعلم أن الكتيبة الثانية ، الفوج 30 ، لم تصل بعد لتعزيز فرقته. شغل منصبك كانت أوامره.

في الساعة 1400 من يوم 26 يناير 1945 ، خرجت المدرعات والمشاة الألمان من هولتزفير ، مسبوقة بقصف مدفعي. من موقعي الضحل الأمامي ، رأيت هجومًا مضادًا يتكون من ست دبابات وحوالي 250 جنديًا مشيًا يرتدون بدلات بيضاء ، كما يتذكر مورفي ، لذلك كان من المستحيل اكتشافهم عاجلاً أو أبعد من ميل واحد. نبهت الرجال وركضت إلى الهاتف الميداني واتصلت بضابط المدفعية في مقر الكتيبة ورتبت للكتيبة الثانية لإطلاق النار. لم أعجل بإصدار الأمر بإطلاق النار حتى انفتحت كل الجحيم. بدأ الألمان هجومهم الأولي. تذكر الجندي من الدرجة الأولى دونالد إيكمان: يمكنك رؤية الرايات على هوائي الدبابات الألمانية & # 8230 ، وقد لفت ذلك انتباهنا على الفور & # 8230 ، كما رأينا بحرًا ضخمًا من المشاة البيض يتجه نحونا.

ينتمي المشاة إلى الفرقة الجبلية الثانية الألمانية ، والتي تم نقلها إلى منطقة كولمار من النرويج. تم تدريب الرجال على العمليات في المناطق الجبلية. تم إسقاط الشركات الفردية في هذا القسم من النرويج وإدخالها في الخطوط بمجرد وصولها. من خلال إلزام فرقة النخبة هذه بالعمل في Holtzwihr ، أظهر القادة الألمان مدى أهمية اعتقادهم أنه كان من الضروري الاحتفاظ برأس جسر غرب نهر الراين.

كان الهدف التكتيكي الألماني هو السيطرة على الطريق المؤدي من Holtzwihr عبر موقع Murphy & # 8217s وإلى الغابة خارج مقر الفوج. إذا نجح هجوم العدو ، فمن الواضح أن هجوم العدو سيهدد موقع الفرقة الثالثة & # 8217 بالكامل. أدرك مورفي أهمية الحفاظ على الطريق بأي ثمن.

بمجرد دخول العدو في النطاق ، فتحت مدمرات الدبابات Tardy & # 8217s النار. لسوء الحظ ، ارتدت قذائفها 90 ملم بشكل غير مؤذٍ من الجوانب الفولاذية للدروع الألمانية القادمة. قال مورفي إنني رأيت دبابات العدو تتعرض لإصابات مباشرة ، لكن الجولات أثبتت عدم فعاليتها ضد الدبابات الألمانية المدرعة بشدة. تقدموا وأطلقوا النار بوحشية ، وضربوا طاقم مدفع رشاش من السرية ب. ثم أصيبت مدمرة الدبابة الخلفية بقذيفة 88 ملم اخترقت درعها الرفيع وقتلت القائد والمدفعي. انطلق أفراد الطاقم الباقون على قيد الحياة وتراجعوا إلى الغابة.

بشجاعة ، قام الطاقم في مدمرة الدبابة الرئيسية ، بعد أن نجا من عدة نداءات قريبة ، بشن هجوم من تلقاء نفسه. قام الرقيب جوزيف تارديف والعريف روبرت هاينز بإطلاق النار في نفس الوقت على مدافع رشاشة من عيار 0.50 و .30 ، مما أدى إلى قطع مشاة العدو. لكن فجأة ، فقد الطاقم السيطرة على مدمرة الدبابة عندما حاولوا المناورة للوصول إلى موقع إطلاق نار أفضل. انزلقت المركبة عن الطريق وسقطت في حفرة تصريف ، تاركة بندقيتها الرئيسية بزاوية غير مجدية حالت دون تدريبها على العدو. عالقة بسرعة في الخندق ، أصبحت مدمرة الدبابة بطة للنيران الألمانية. صعد الطاقم وتراجعوا على عجل إلى الغابة.

مع توقف كل من مدمرات الدبابات الأمريكية عن العمل وتحرك قوات مشاة كبيرة وقوات مدرعة في موقعه ، أدرك مورفي أن بقايا شركته لم تعد قادرة على الصمود. أمر رجاله بالعودة إلى الأمان في أعماق الغابة بينما بقي في الخلف ، موجهًا نيران المدفعية. كان الجندي إيرفينغ كيلي من الدرجة الأولى مترددًا في مغادرة مورفي. تذكرت كيلي أنني كنت أشعر بالجنون عندما طلب منا مورف العودة. أردنا البقاء والقتال إلى جانبه. أتذكر بوضوح أن الرقيب هارولد كورل وأنا آخر شخصين غادروا. بسبب مشكلة فنية مع المراقب الأمامي الملازم الأول والتر Weispfenning & # 8217s راديو ، بقي مورفي في منصبه ، موجهًا نيران المدفعية عبر الهاتف الميداني. قال مورفي لم يكن عملاً بطولياً. لقد أدركت أنه إذا كان بإمكان رجل واحد القيام بالمهمة ، فلماذا يخاطر بحياة الآخرين.

أمر بإطلاق النار مباشرة على الألمان المتقدمين ، وأبلغ تعليمات الهدف إلى مقر الكتيبة الأولى بينما أطلق في نفس الوقت النار على مشاة العدو بكاربينته. يتذكر مورفي أنني أحببت تلك المدفعية. كان بإمكاني رؤية جنود كراوت يختفون وسط سحب من الدخان والثلج ، أسمعهم يصرخون ويصرخون ، ومع ذلك كانوا يأتون ويتنقلون وكأن شيئًا لن يوقفهم. تقدم الألمان إلى مسافة 50 ياردة من مورفي عندما استفسر ملازم عصبي من مقر الكتيبة عن موقع العدو & # 8217. أجاب مورفي ، إذا كنت تمسك الهاتف لمدة دقيقة ، فسأسمح لك بالتحدث إلى أحد الأوغاد.

بعد استنفاد ذخيرة كاربينه ، كان مورفي يستعد للتراجع عندما لفت انتباهه المدفع الرشاش من عيار 50 على برج مدمرة الدبابة المحترقة. سرعان ما وصلت النيران إلى وقود السيارة وذخيرتها ، لكن مورفي كان يعلم أن البندقية هي فرصته الوحيدة لإيقاف الألمان. صعد على متن مدمرة الدبابة وبدأ في رش عيار 0.50 الكبير على العدو. أفاد الجندي من الدرجة الأولى أنتوني ف.

عرف مورفي أن عيار 0.50 لن يكون له أي تأثير على الدبابات ، لذلك ركز نيرانه على تقدم المشاة. قال إنني لن أضيع ذخيرتي على شيء لا يمكن أن يبطئ من الإصابات المباشرة بقذائف 90 ملم. ركزت على المشاة ، معتقدة أن الدبابات لن تتقدم بعيدا جدا بدونهم. شاهد الجندي تشارلز أوين ، أحد الرجال الثمانية عشر المتبقين في السرية ب ، في رهبة بينما كان مورفي يقتحم العدو القادم. قال أوين ، لقد كان فعالاً في هذا العيار .50. لا أعرف ما إذا كان هو & # 8217d قد تلقى تدريبًا من عيار 0.50 أم لا. لكن الألمان كانوا خائفين بشكل قاتل من عيار 50 ، وكان لديهم قدرات خارقة للدروع.

وأضاف مراقب آخر ، وهو الرقيب إلمر براولي ، الذي شهد الاشتباك من أطراف الغابة ، أن المشاة الألمان وصلوا إلى مسافة 10 ياردات من الملازم مورفي ، الذي قتلهم في السحوبات ، في المروج ، في الغابة & # 8211 أينما رآهم . أجبرت نيران Murphy & # 8217s القاتلة على المشاة الداعمة الدبابات في النهاية على العودة إلى منطقة أمام الغابة. وأضاف براولي أن هذه الدبابات أضافت نيرانها القاتلة إلى نيران مدفعية كراوت ونيران الأسلحة الصغيرة التي أمطرت موقع الملازم رقم 8217.

منع الدخان المتصاعد من مدمرة الدبابة ، جنبًا إلى جنب مع هدير المعركة المستمر ، الألمان من اكتشاف مصدر نيران المدافع الرشاشة. وفقًا لمورفي ، مع كل فرقعة الأسلحة النارية والقذائف الكبيرة التي تنفجر في كل مكان ، ربما لم يسمعوا & # 8217t حتى نيران مدفع رشاش ، ناهيك عن تخمين مصدرها. على الرغم من أن الدخان قدم بعض الإخفاء ، إلا أنه تداخل أيضًا مع رؤية Murphy & # 8217 ، مما سمح لبعض جنود العدو بالتسلل دون أن يلاحظها أحد على جانبه الأيمن. كتب: عندما رأيتهم لأول مرة ، توقفوا في حفرة الصرف أمامي مباشرة وكانوا يناقشون شيئًا ما بشكل محموم. ضغطت على الزناد واجتازت البرميل ببطء & # 8211 هبطت الأجسام في وضع المكدس.

فجأة ، سقطت قذيفتان من عيار 88 ملم في مدمرة الدبابة. ألقى ارتجاج وصدمة الانفجار مورفي بعنف على البرج ، مما أدى إلى سقوطه على الأرض. يتذكر ويسبفينينج أن الملازم ميرفي كان يلفه سحب من الدخان واندفاعات اللهب. بأعجوبة ، تمكن مورفي من الحفاظ على رباطة جأشه واستمر في إطلاق النار من مدفع رشاش. المرة الوحيدة التي توقف فيها عن إطلاق النار كانت عندما اضطر إلى إعادة تحميل أو نقل تعليمات إطلاق النار إلى المدفعية. بعد سنوات ، عرض ميرفي خفة دمه المميزة ، وعلق قائلاً: أتذكر أنني تركتني في الجحيم ، لكن هذا لم يكن شيئًا جديدًا. أتذكر أيضًا أن قدمي كانت دافئة للمرة الأولى منذ ثلاثة أيام.

بشكل مثير للدهشة ، استمر حظه في الصمود عندما انكسرت السحب الرمادية لفترة كافية لتجمع قاذفات القنابل الأمريكية فوق ساحة المعركة المستعرة. بعد سماع الصوت الرائع للطائرات المقتربة ، جعل مورفي المدفعية تحدد المواقع الألمانية بقذائف الدخان حتى يتمكن الطيارون من البدء في القصف. على الرغم من تباطؤ هجوم العدو ، إلا أنه ما زال يتقدم للأمام. مرة أخرى ، هدد المشاة بالتغلب على نقطة القوة ، التي يسيطر عليها الآن أمريكي واحد. في خطوة جريئة ، واصل مورفي الدعوة إلى نيران المدفعية ، على الرغم من أنها كانت تقترب منه بشكل غير مريح بحلول ذلك الوقت. قال إنني اعتقدت أنه يمكنني أن أكون محظوظًا من هذا الوابل إذا استطاع Krauts ذلك.

مع وابل الصواريخ المتجدد ، أدرك الألمان أخيرًا أن شخصًا ما جعلهم يصطدمون بالمدفعية. ومع ذلك ، ما زالوا غير قادرين على تحديد مصدر نيران المدافع الرشاشة التي كانت تقطع صفوفهم إلى أشلاء. تمكنت مجموعة صغيرة من الألمان من التسلل إلى الغابات حتى مقر الكتيبة الأولى ، لكن غالبية مشاة العدو بدأوا في التراجع نحو هولتزفير. بدون حماية ودعم المشاة ، غادر الدرع الألماني الميدان بحكمة. أستطيع أن أفهم لماذا افتقدني مشاة كراوت ، مورفي ميت. لكني لا أستطيع أبدًا أن أغفر لرجال الدبابات الألمان لضعفهم في الرماية. كان حقا قذرة.

تمامًا كما بدأ الألمان في التراجع ، مات هاتف Murphy & # 8217s الميداني. منهكًا ونزيفًا بغزارة ، قفز مورفي من مدمرة الدبابة المحترقة وعاد إلى الغابة. استدرت عن الألمان ولم أنظر إلى الوراء أبدًا ، كما يتذكر. كنت ضعيفًا جدًا من الخوف والإرهاق ولم أعد أهتم. بعد وقت قصير من وصوله إلى الغابة ، سمع مورفي مدمرة الدبابة تنفجر ، مما أدى إلى تفجير البرج الذي كان يقف عليه.

على الرغم من أن شظايا الصلب والصخور غلبت الخريطة الميدانية التي حملها خلال المعركة ، إلا أن مورفي كان محظوظًا بشكل لا يصدق. كانت سرواله ملطخة بالدماء من جرح قديم ، تعرض له في أكتوبر الماضي ، وأعيد فتحه في سياق محنته المسعورة. كان مورف جريئًا ، فقد استغل الفرص التي لم يستغلها الآخرون ، كما يتذكر براد كروكر ، أحد أفراد الشركة "ب". لقد كان جريئا للغاية بالنسبة لمعظمنا. كان اسمه الأوسط محظوظًا. أضاف بيل واينبرغ: أعتقد أنه كان على استعداد لإخراج رقبته. لكنها كانت مسألة توخي الحذر أيضًا. لقد خاطر أكثر من غيره ، لكنه فعل ذلك بطريقة محسوبة.

عندما عاد مورفي إلى شركته ، ساعد في تنظيم هجوم مضاد. في إفادة تحت القسم ، قال الرقيب براولي: الملازم مورفي ، الذي رفض الإخلاء ، قادنا في هجوم قوي ضد العدو ، وطرد الألمان من المنطقة بأكملها. واصل مورفي التقدم حتى أعاد رجال الشركة "ب" شغل مناصبهم الأصلية.

وقد قضى الجنود المتجمدون والمنهكون ما تبقى من فترة بعد الظهر متمسكين بأرضهم. قال مورفي في تلك الليلة كنا بين رفاقنا القتلى الذين سقطوا بعد ظهر ذلك اليوم. يتذكر كروكر: كنا بجوار قناة كولمار مباشرة. بعد أن انتهى ذلك اليوم الدموي ، نزلنا إلى القناة لنشرب # 8230 ، كانت الأجساد كثيفة للغاية ، وكان عليك دفعها جانبًا للحصول على مشروب من الماء.

تم تعزيزه بالبدلاء ، الكتيبة الثالثة ، فوج المشاة 30 ، استولت على هولتزفير في 27 يناير. قام الألمان ، المحبطون بسبب عدم تقدمهم ضد الأمريكيين ، بسحب معظم رجالهم وعتادهم من المنطقة. باستثناء الجيوب الصغيرة لمقاومة العدو ، كانت المناطق الواقعة شرق نهر إيل وشمال قناة كولمار خالية من قوات العدو بحلول 28 يناير.

في 2 يونيو 1945 ، قدم اللفتنانت جنرال الكسندر باتش ، القائد العام للجيش السابع ، الملازم مورفي وسام الشرف. وجاء في الاقتباس الرسمي جزئيًا: لقد جرب الألمان لمدة ساعة كل سلاح متاح للقضاء على الملازم مورفي ، لكنه استمر في منصبه & # 8230. قضى توجيهه لنيران المدفعية على العديد من الأعداء الذين قتلهم أو جرح حوالي 50. إن شجاعة Murphy & # 8217 التي لا تقهر ورفضه إعطاء بوصة واحدة من الأرض أنقذت شركته من التطويق المحتمل والدمار ومكنتها من الاحتفاظ بالغابات ، التي كانت هدف العدو & # 8217s.

تذكر تشارلز أوين بعد سنوات: لقد أنقذ حياتنا. إذا لم يفعل ما فعله ، لكان الألمان قد أبادونا. لقد تعرضنا للهزيمة بالفعل بشكل سيء ونفدنا من الذخيرة.

بالنسبة لمورفي ، كانت ميدالية الشرف تتويجًا لمهنة قتالية لامعة. بحلول نهاية الحرب ، كان قد حصل على كل وسام الشجاعة الذي كان على بلاده أن تقدمه ، بما في ذلك نجمتان برونزيتان ، وصليب الخدمة المتميز ، ونجمتان فضيتان ، وثلاثة قلوب أرجوانية ، ووسام الاستحقاق & # 8211 مما جعله أكثر الأمريكيين تقديراً. جندي خلال الحرب العالمية الثانية.

بعد الحرب ، عاد مورفي إلى تكساس ، لكن البطل المتردد تمت دعوته إلى هوليوود في سبتمبر 1945 من قبل الممثل جيمس كاجني ، الذي رأى صورته على غلاف حياة مجلة. قدم مورفي أكثر من 40 فيلمًا ، بما في ذلك إلى الجحيم والعودة, شارة حمراء من الشجاعة والعديد من الغربيين. في 28 مايو 1971 ، تحطمت طائرة خاصة خارج رونوك بولاية فيرجينيا ، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص كانوا على متنها ، بمن فيهم الراكب مورفي ، 46 عامًا.

تمت كتابة هذا المقال بواسطة Daniel R. Champagne وظهر في الأصل في عدد مايو 2002 من الحرب العالمية الثانية.


رجلين من كتيبة المشاة 317 ، فرقة المشاة الثمانين ، يأخذان لحظة للف سجائرهما في Goesdorf بعد 27 يومًا من القتال - 10 يناير 1945

طيف طول الظفر مجنون عبر هذين الرجلين.

حق؟ الرجل المسكين على اليمين بالكاد لديه أي شيء! كان أول شيء لاحظته.

& # x27ve لم أر أظافر أصغر من قبل! كيف يعقل ذلك؟ أعني ما الذي يسبب ذلك في الواقع؟

أرى أظافري مثل الرجل الموجود على اليسار ، وعندما أراهم مثل الرجل الموجود على اليمين ، فإنهم يخيفونني نوعًا ما

الرجل المسكين على اليمين حصل على حالة مروعة لبعض حفار الغنائم. من المحزن أن نرى

فكرتي بالضبط ، من الواضح لماذا يتدحرج المتأنق ويتفرج المتأنق الآخر

لقد صرفتني الحلقة الخنصر انتباهي تمامًا لألاحظ أي شيء آخر.

شكرا لك! الرجل الموجود على الأظافر اليمنى & # x27s نحن & # x27re يقودني إلى الجنون!

اليسار هو SSG أبراهام أرانوف ، بوسطن ، ماساتشوستس ، إلى اليمين هنري دبليو باير من غراند رابيدز ، ميشيغان. هؤلاء الرجال من السرية إي ، الكتيبة الأولى ، المشاة 317 ، كانوا يقاتلون لمدة 27 يومًا على التوالي ، معظمهم خلال الهجوم الألماني المضاد في آردين. لقد تم إخراجهم للتو من الصفوف للحصول على استراحة قصيرة مستحقة. (شكرا إنغريد جوسينز!)

كانت معركة الانتفاخ (16 ديسمبر 1944 - 25 يناير 1945) آخر حملة هجومية ألمانية كبرى في مسرحها الغربي خلال الحرب العالمية الثانية. تم إطلاقه من خلال منطقة آردن ذات الغابات الكثيفة في والونيا في بلجيكا وفرنسا ولوكسمبورغ ، على الجبهة الغربية ، في نهاية الحرب العالمية الثانية ، في المسرح الأوروبي. فاجأ الهجوم المفاجئ قوات الحلفاء على حين غرة. تحملت القوات الأمريكية العبء الأكبر من الهجوم وتكبدت أكبر خسائر في أي عملية خلال الحرب. استنزفت المعركة أيضًا القوات المدرعة الألمانية بشدة ، ولم يتمكنوا إلى حد كبير من استبدالهم. الأفراد الألمان ، ولاحقًا ، طائرات Luftwaffe (في المراحل الختامية من الاشتباك) ، تكبدوا أيضًا خسائر فادحة.

أشار الألمان رسميًا إلى الهجوم باسم Unternehmen Wacht am Rhein (& quotOperation Watch on the Rhine & quot) ، بينما وصفه الحلفاء بهجوم Ardennes المضاد. تمت صياغة عبارة & quotBattle of the Bulge & quot من قبل الصحافة المعاصرة لوصف الانتفاخ في الخطوط الأمامية الألمانية على الخرائط الإخبارية في زمن الحرب ، وأصبحت الاسم الأكثر استخدامًا للمعركة. كان الهدف من الهجوم الألماني هو وقف استخدام الحلفاء لميناء أنتويرب البلجيكي وتقسيم خطوط الحلفاء ، مما سمح للألمان بتطويق وتدمير أربعة جيوش من الحلفاء وإجبار الحلفاء الغربيين على التفاوض على معاهدة سلام لصالح دول المحور. Once that was accomplished, the German dictator Adolf Hitler believed he could fully concentrate on the Soviets on the Eastern Front. The offensive was planned by the German forces with utmost secrecy, with minimal radio traffic and movements of troops and equipment under cover of darkness. Intercepted German communications indicating a substantial German offensive preparation were not acted upon by the Allies. The Germans achieved total surprise on the morning of 16 December 1944, due to a combination of Allied overconfidence, preoccupation with Allied offensive plans, and poor aerial reconnaissance. The Germans attacked a weakly defended section of the Allied line, taking advantage of heavily overcast weather conditions that grounded the Allies' overwhelmingly superior air forces. Fierce resistance on the northern shoulder of the offensive, around Elsenborn Ridge, and in the south, around Bastogne, blocked German access to key roads to the northwest and west that they counted on for success. Columns of armor and infantry that were supposed to advance along parallel routes found themselves on the same roads. This, and terrain that favored the defenders, threw the German advance behind schedule and allowed the Allies to reinforce the thinly placed troops. Improved weather conditions permitted air attacks on German forces and supply lines, which sealed the failure of the offensive. In the wake of the defeat, many experienced German units were left severely depleted of men and equipment, as survivors retreated to the defenses of the Siegfried Line.

The Germans' initial attack involved 406,000 men 1,214 tanks, tank destroyers, and assault guns and 4,224 artillery pieces. These were reinforced a couple of weeks later, bringing the offensive's total strength to around 450,000 troops, and 1,500 tanks and assault guns. Between 67,200 and 125,000 of their men were killed, missing, or wounded in action. For the Americans, out of 610,000 troops involved in the battle, 89,000 were casualties. While some sources report that up to 19,000 were killed, Eisenhower's personnel chief put the number at about 8,600. British historian Antony Beevor reports the number killed as 8,407. It was the largest and bloodiest battle fought by the United States in World War II


Today in History: Born on June 22

George Vancouver, English navigator.

Erich Maria Remarque, German novelist (كل شيء هادئ على الجبهة الغربية).

Billy Wilder, film director (Sunset Boulevard, The Apartment).

Anne Morrow Lindbergh, author, wife of Charles Lindbergh (Gifts from the Sea).

Joseph Papp, theater director and producer, founder of the New York Public Theatre and Shakespeare-in-the-Park.

Ed Bradley, broadcast journalist.


Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 31 May 2019, 14:19

Casualties of the 2 Belorussian Front by day:

14.1.45 - 1011 men killed, 4292 wounded
15.1.45 - 2113 killed, 9428 wounded
16.1.45 - 1535 killed, 7610 wounded
17.1.45 - 1220 killed, 4624 wounded, 146 missing
18.1.45 - 1053 killed, 4164 wounded
14-18.1.45 (cumulative) - 6764 killed, 30 0089 wounded, 169 missing
19.1.45 - 995 killed, 3290 wounded
20.1.45 - 714 killed, 2258 wounded
14-20.1.45 (cumulative) - 8473 killed, 35 637 wounded, 169 missing
21.1.45 - 633 killed, 2193 wounded
22.1.45 - 534 killed, 1701 wounded
24.1.45 - 418 killed, 1319 wounded
25.1.45 - 443 killed, 1665 wounded
26.1.45 - 764 killed, 2209 wounded
27.1.45 - 436 killed, 2571 wounded
28.1.45 - 866 killed, 3498 wounded
29.1.45 - 806 killed, 2207 wounded
31.1.45 - 569 killed, 1746 wounded

(from the 2 BF's war diary)
Those numbers should be viewed as minimal, as they were preliminary, incomplete and omitted some of the units.

For records of casualties of the 3 Belorussian Front see:
viewtopic.php?p=2108139#p2108139

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة Michael71 » 31 May 2019, 23:10

I know a book on the southern section Neidenburg-Willenberg-Ortelsburg

The book by Edelfried Baginski:

1945 -When Ortelsburg was lost. Is writen in german language . 1945 -Als Ortelsburg verloren ging"
Little bit about Army situations and little bit about the ciylian and Volkssturm.

These map is from the book:

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 01 Jun 2019, 19:05

Casualties of the 49 Army/2 Belorussian Front:
1-10 January 45: 65 men killed, 177 wounded, 813 sick, 18 non-battle, total 1073 men
11-20 January 45: 636 killed, 17 missing, 2199 wounded, 581 sick, 21 non-battle, total 3454 men
21-31 January 45: 1587 killed, 9 missing, 4290 wounded, 84 sick, 10 non-battle, total 5984 men

Divisional strength on 10/20/30 January 45:
385 Rifle Division 5961/-/5482
238 Rifle Division 6049/-/4760
139 Rifle Division 6032/-/5482
42 Rifle Division 5967/5295/5282
199 Rifle Division 6007/5635/4441
380 Rifle Division 5990/4965/4221
51 Rifle Division 6785/6637/6270
208 Rifle Division 6677/5952/4480
216 Rifle Division 6927/6724/6619

As of 10 January there were 67 399 men in combat units (rifle and artillery) plus 1458 in the 11 Engineer Brigade, 3516 in the 185 Army Replacement Regiment, and 871 in seven penal companies. Total strength (including service and supply units) as of 1 January - 83 570 men.

Total 544 POWs and various equipment captured during January 1945
From the Army's war diary

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 02 Jun 2019, 09:38

Casualties of the 3 Army/2 Belorussian Front:

1-10 January 1945 - 38 killed, 142 wounded, 866 sick, 1046 men total
https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=131296644

10-20 January 1945 - 1898 killed, 8142 wounded, 436 sick, 21 missing, 10 497 men total
https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=131296647

20-31 January 1045 - 1904 killed, 6759 wounded, 252 sick, 214 missing, 9129 men total. Also 6 SU-76, 1 SU-85, 1 SU-152 destroyed, 5 SU-76, 4 SU-85, 3 IS-2, 1 SU-152, 5 KV damaged
https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=131296650

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 02 Jun 2019, 10:45

Casualties of the 3 Army/2 Belorussian Front in January 1945:
3830 men killed, 14 943 wounded, 2333 sick, 235 missing, 21 341 men total. Also 45 tanks and SP guns destroyed, 45 damaged, 11 damaged by mines.

Divisional strength on 5.1/1.2.45:

5 Rifle Division - 6232/5221
129 Rifle Division - 6851/5628
169 Rifle Division - 6791/4816
120 Guards Rifle Division - 6675/4397
269 Rifle Division - 6323/4330
283 Rifle Division - 6065/4235
250 Rifle Division - 6195/4107
290 Rifle Division - 6013/4223
328 Rifle Division - 6602/4363
Total 75 241/62 427 men in combat units on 5.1.45/1.2.45

No replacements received during January, the Army's replacement regiment sends 1160 men to combat units in the second half of Jan45.

Total 1077 POWs and various equipment captured during January 45.

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 03 Jun 2019, 22:21

Casualties of the 48 Army/2 Belorussian Front in January 1945:
3177 men killed, 10599 wounded, 427 missing and captured, 1767 sick, 244 non-battle losses, total 16214 men.
2486 (alternative number - 3056 in another place) POWs and many various weapons and equipment including more than 1000 motor vehicles and about 10000 bicycles were claimed during the same month.

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 03 Jun 2019, 22:58

2 Shock Army/2 Belorussian Front.

اصابات:
1-10 January 45 - 40 men killed, 93 wounded, 807 others, total 940 men
11-20 January 45 - 1840 killed, 7138 wounded, 404 others, total 9382 men
21-31 January 45 - 1825 killed, 5401 wounded, 793 others, total 8009 men
Total January 45 - 3837 killed, 13306 wounded, 1958 others, total 19901 men
https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=153906880

Casualties by days and divisions:
https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=153906879
with cumulative totals 2704 killed, 9302 wounded and 344 others (12 360 men total) for the period 14-31 January 45

Claims - about 1600 POWs, many weapons, vehicles and other equipment:
https://pamyat-naroda.ru/documents/view/?id=153906885

Divisional strength 10/25/31 January 45
142 Rifle Division 6985/4769/4752
281 Rifle Division 7013/6430/6362
381 Rifle Division 7072/5056/5163
46 Rifle Division 7066/5282/4420
90 Rifle Division 7057/5457/5426
372 Rifle Division 7118/6216/5359
86 Rifle Division 7043/6943/6835
321 Rifle Division 7087/7031/6153
326 Rifle Division 7068/7036/6317

Total personnel in combat units:
99 592 on 10.01.45, 124 005 (incl. 8 Guards Tank Corps and 8 Mechanized Corps) on 25.1.45, 105 935 (incl.8 Mechanized Corps) on 31.1.45

Total personnel:
113 202 on 10.1.45, 119 938 on 31.1.45

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة donwhite » 04 Jun 2019, 01:45

Great Links and very informative. Thanks for posting.

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 06 Jun 2019, 10:58

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة فن » 07 Jun 2019, 18:14

Casualties of the 70 Army/2 Belorussian Front 1-31 January 1945 (including 1 Guards Tank Corps, I guess):
2712 killed, 27 missing, 11 897 wounded, total 14 036 battle casualties.

Divisional strength 14.1/1.2.45
71 Rifle Division - 6128/5930
136 Rifle Division - 6036/4634
162 Rifle Division - 6329/5094
1 Rifle Division - 5961/4267
38 Guards Rifle Division - 6031/4564
165 Rifle Division - 6119/3780
76 Guards Rifle Division 6241/4976
160 Rifle Division - 6356/5085
200 Rifle Division - 7279/5053

Claims 14-31.1.45: 1600 POWs, 91 guns, 50 mortars, about 200 vehicles etc.

Re: East Prussia january 1945

نشر بواسطة I have questions » 23 Jul 2019, 22:38

A few inconsistencies are arising. After reading bit more of Hamilton's book, the only certainty is that StuG Brigade 'GD' possessed StuG's during this time frame raised. The actual quantity is not so definite. In detailing the move from Lübben to Litzmannstadt/Lodz, on p.102 Hamilton states "they immediately received their full complement of 18x Sturmgeschutz(?), loaded them onto trains with fuel and ammunition, then rolled East". On p.105 Hamilton quotes passages from unit member diaries and further describes the unit unloading at Litzmannstadt/Lodz with eighteen Sturmgeschutz, again described as a 'full complement'. There is no explanation on the noticeable discrepancy between the earlier quoted number of 35x Sturmgeschutz allocated (p.81) and these later figures. It also does not match with the prior linked post by Martin Block who describes 40x StuG's/StuH's being dispatched but never reaching the Brigade due to the Soviet advance and Kamen Nevenkin's "Fire Brigades" book which mentions the same figure (but he actually has the Brigade taking receipt of them!). Confusingly he also has the Brigade re-equipping at Mielau/Mlava (not Lübben) and entraining from there to Litzmannstadt/Lodz!

in the book "panzers in defense of Festung Posen" the authors note that there were several Stug/StuH from the GD's Sturmgeschutz-Brigade involved in the battle. They arrived by train near Posen heading to their unit when due to the Russian advance were incorporated into the Armored Assault Reserve within the city. More if you are interested, but these are the most relevant bits


Weather: Clear to cloudy with periods of continuous drizzle. Visibility moderate. Wind light variable becoming 10–15 mph.

Very quiet day. Stand down all day.

Weather:- Mainly cloudy. Visibility moderate. Wind NW’ly 20-35 mph, gusty at times.

The New Year was started off with a Battle Order. 15 aircraft were detailed and briefing scheduled for 12:30 hours. Take off around 14:50 hours. Target: LUDWIGSHAVEN(sic)-(LUDWIGSHAFEN on slide). All aircraft took off and proceeded to the target.
Nil cloud in target area but only a fair amount of haze. Several good sized explosions were seen and so far as visual and other identification could establish some were obviously of an oil category. Flack was moderate but searchlights activity was experienced over target area. Our aircraft “S” LW133 encountered an ME210 and the rear gunner opened fire with 200 rds and enemy aircraft broke away. Shortly after a twin engine enemy aircraft attacked the same A/C and the rear gunner fired a short burst as evasive action was taken.
Nil claims. All aircraft returned safely to base.

Weather: Cloudy with periods of rain and slights snow. Visibility good. Wind W–NW 30–35 mph, gusty at first, falling to 5–10 mph at midday.

Operations called for this morning detailing fifteen aircraft. Briefing scheduled for 12:30 hours. However it was scrubbed after main briefing. G/C J.B. Millard, DFC and BAR had everyone together for a half hour during the afternoon for a lecture. Title “Review of recent Ops”.

Weather: Fair to cloudy with wintry showers during. Visibility good, but poor in showers. Wind N.W. 10–20 mph.

Cold today but clear. Ten aircraft were detailed for training exercises (F/A, Sim. Bombing, Air to Sea) in the morning but this was scrubbed later. In the afternoon nine aircraft were detailed for Sim. mining, H2S X–Country, Gee and APT homings and these exercises were carried out. Aircraft “W” MZ 355 (Captain F/O Miller) landed at Hemswell while on H2S X–country.

Weather: Cloudy becoming fine visibility good. Wind NW–W 5–10 mph.

Operation order issued during morning detailing 15 aircraft. Briefing scheduled for 12:30. Takeoff around 16:20 hours. Target: HANOVER(sic)-(HANNOVER on slide). All aircraft took off and proceeded to the target. 8/10th cloud over the target and assessment of the raid is impossible. Master bomber was heard by most of the crew. Several large explosions were reported. The flak was slight to moderate in barrage form aimed at sky markers. Searchlights were ineffective. One aircraft “Y” NR 257 Captain S/L S.G. Crew, DFC (second tour) “B” Flight Commander, did not come back. All other aircraft returned safely to base.
Five crews carried out training exercises during the afternoon. (F/A, Sim. and Range Bombing and Air to Sea). A/C “W” returned from Hemswell.

Weather: Cloudy with fair periods. Visibility good. Wind light variable.

Operation Order came through this morning detailing fifteen aircraft. Briefing at 12:45 hours, take-off at apporx. 15:50 hours. Target– HANAU. All aircraft took off and proceeded to the target. 10/10th cloud over in the target. Most of the crews bombed on sky markers as instructed by the Master Bomber. Result of the bombing is impossible to assess But there was a good concentration of aircraft over the target. A very large glow on the cloud was visible for forty miles after leaving the target. Slight to moderate flak mostly in barrage form. One aircraft “J” LM 130 was attacked by an unidentified aircraft – believed to be a Halifax. Mid Upper replied with a short burst, as he felt sure that the attacking aircraft was a Halifax he ceased firing. F/O Gerald, V.J.P (J.26347) Bomb Aimer was hit by a bullet as he moved forward to take over the V.G.O. He had his nose removed. This aircraft landed at Woodbridge. Bullets extracted were mk 303. All other aircraft landed at base.

Weather:Fair to fine with occasional slight rain early. Visibility good. Wind N-NW 10–30 mph.

Very cold morning. Training programme was issued detailing three aircraft at 12:30 hrs. And 10 at 14:00 hours. Another training list detailed six crews for night flying. All but two got away o.k. and landed before 23.59 hours as weather was expected to close in. F/O Bell in “J” LM130 returned from Woodbridge at 15:20 hours.

Weather: fair to overcast with frequent snow showers. Visibility good, becoming moderate poor in showers. Wind NW’ly 15–40 mph, gusty at times.

Very quiet today. Snowing and heavy wind. No flying due to adverse weather.

Weather: mainly cloudy with frequent snow showers. Visibility moderate to poor. Wind N’ly 5–20 mph.

Weather is bad for flying today. There is a heavy snowfall and wind. Aircraft personnel were detailed to shovel the snow from the runways. No flying.

10/1/45

Weather: Fair to cloudy with wintry showers during evening. Visibility moderate to poor. Wind NW’ly 10–20 mph.

No flying today as snow is still bad. The pelting snow is freezing over and more aircrew are being sent to clean it away.
F/O Gerald V.J.P (J.26347) has been sent to R.A.F hospital East Grinstead, where plastic surgery is remodelling his nose.

11/1/45

Weather: Cloudy with wintry showers. Visibility moderate. Wind mainly N'ly 10-25 mph.

Weather still bad for flying. Ice, snow and slush everywhere. Several Lancs have come in lately and are beginning to crowd the Hangars. The latest news has it that these Lancs will all be going to Skipton and then the Squadrons on this Station will be converting.
In the afternoon there was a lecture on P.F.F given by Group Captain Hanish. The lecture lasted for just over an hour. Good "gen".

12/1/45

Weather: Cloudy with rain and drizzle. Visibility moderate. Wind NE'ly 10-20 mph.

Operation came through this morning detailing 13 aircraft on a bombing "do" and three aircraft on a mining ops. The bombing was scrubbed however. The aircraft detailed for mining took off around 7:45 hours. Target - Young Wallflower. One aircraft "Z" NR148 was u/s and 429/V MZ865 replaced it. 10/1Oths cloud prevented visual identification at the mining area but operation is considered to be successful. Heavy flak slight to moderate was encountered en route and in the target area. Numerous fighter flares, orangish in colour were noted on track outward. and homeward. All aircraft landed safely at base before 23:45 hours.

13/1/45

Weather: Cloudy with slight rain and drizzle during morning. Visibility moderate. Wind NE’ly less than 10 mph.

Battle Order came through this morning. Four aircraft were detailed for mining and fourteen for bombing. Main Briefing for mining scheduled for 13:30 hrs. and bombing 1430 hrs. The mining was scrubbed prior to take-off. The aircraft detailed for bombing took off around 15:35 hrs. Target· - SAARBRÜCKEN. Nil to 2/1Oth cloud and slight ground haze is reported at the target . The bombing was concentrated on the marshaling yard and two large explosions were seen on the northern edge of the target area. It is considered to be a very successful attack. Slight heavy flak and a few fighter flares are reported in the area. All crews attempted photographs. Two aircraft "U" LW130 and "X" NP.941 returned on three engines and all landed at base.
Watching the take-off and landing were Air Vice Marshal C.M. McEwen MC DFC A.O.C. of No. 6 (RCAF) Group, Mr. P. Bracken, the premier of Manitoba, Canada, and several other unnamed notables.

14/1/45

Weather: Cloudy, visibility moderate, wind light and variable.

Two operation orders through this morning again. Four aircraft detailed for Gardening and ten aircraft detailed for bombing. Main briefing for bombing was scheduled for 13:00 hours. Take off around 15:55 hours. Target - GLADBACH(sic)-(Grevenbroich on slide). One aircraft "J" NP956 was replaced by 429/E MZ318 and all aircraft took off. Nil cloud, slight haze but visibility was good and clear. Very good marking and bombing looked equally good. Concentration of aircraft was very heavy over the target and many fires were seen to start. As out aircraft were on the first wave the crews find that it is too early for an assessment but believe that this must be a good "do". All aircraft returned safely to base.

The aircraft detailed for mining operation took off around 1935 hrs. "P" LV.988 was a non starter due to a mechanical failure. The mining area was Oslo Fjord. 8/10th to 10/10th cloud in mining area but visibility was good above. All crews claimed to have released their mines by aid of H2S. Met winds were not as briefed and the three aircraft were late to make concentration point on time. All aircraft returned safely to base.

15/1/45

Weather: Fair to cloudy. Slight rain and drizzle during evening. Visibility moderate. Wind N.W. 5-10 mph, becoming light variable.

Two of our repatriated pilots were awarded a Bar to their D.F.C. These are the Twin Sherlock Brothers. These boys enlisted together in 1940, gained their commission the same day in 1942. They completed their second tour of operations with our Squadron and Training exercises were held in the morning. Nine aircraft were on Bombing, Air to Sea, Fighter Affiliation and S.B.A. Six aircraft were detailed for night flying but this was cancelled at 1700 hrs.

16/1/45

Weather: Fair to cloudy with slight rain early. Visibility mainly moderate. Wind light variable becoming W'ly 10-25 mph.

Operation Order came through this morning for mining and Bombing efforts again. Three A/C were detailed for mining and fifteen for bombing. Main briefing for mining was scheduled for 1230 hrs. Take off around 1825 hrs. Main briefing for Bombing was scheduled for 1400 hrs. and take off for 1905 hrs. Prior to take off "C" LV922 was (replaced?) by "J" NP956.

17/1/45

Weather: Fair to cloudy with slight rain during evening. Visibility good. Wind W'ly 15-25 mph, gusty.

All aircraft returned from yesterday operations by approximately 0155 hrs. The Gardening area was (ONIONS) ( Oslo). The three aircraft took off and proceeded to their allotted areas. Nil to 2/10th cloud with visibility excellent over mining area. Winds were much higher than briefed. One aircraft "L" NP957 did not drop his mines according to instructions received at briefing. Winds were 50 miles per hour too fast. Defences were slight in the gardening area. All aircraft returned safely to base.
Fifteen aircraft detailed for bombing MACDEBURG returned at approximately the same time as the mining do. Clear weather with slight haze but visibility was very good. Markers clearly visible and well concentrated over target. Fires were reported to be seen at a distance of 100 miles from target area. Flak was slight to moderate in loose barrage form. Searchlights were active in target area with some attempt at coning but ineffective. Fighter flares were in evidence en route, at the target and particularly all along the track homeward. All crews attempted photos. None of our aircraft were damaged by flak and all landed safely at base. A new arrival to this squadron, F/0 F.D. Kaye and his crew had a check out flight today. Five aircraft carried out some training namely H2S X-Country and S.B.A.

18/1/45

Weather: Mainly cloudy with wintry showers. Continuous rain during morning. Visibility moderate. Wind mainly W’ly 20-30 mph, max. 35.

Very quiet day. The Engineers' section sent one man for link training and also six men to No.1 Hangar for practical repairs of aircraft under the supervision of M.A.P.

19/1/45

Weather: Wintry showers. Visibility good. Wind N'ly 30- 40 mph.

Operations came through this morning detailing 18 A/C. Briefing was scheduled for 1400 hrs however, the operation was scrubbed later on. Three crews took part in night flying exercises.

2O/1/45

Weather: Fair to cloudy with wintry showers. Visibility moderate. Wind calm becoming NW'ly 15-20 mph.

A training order was issued this morning detailing nine A/C for take off at 1130 hrs. All crews got out to their A/C and a few got airborne. But a snowstorm promised by for 1200 hrs surprised - all by arriving at 1158 hrs. Thus the training was scrubbed. All aircrew reported to the Station Cinema at 1445 hrs where Major Nicholson, the flak and fighter expert from Group, kept us all happy as he gave us the latest information on Jerry's defences, flak, radar and fighters. News is going around today that F/O Gerald, the "Plastic Nose Kid" is on his way back to the squadron soon.

21/1/45

Weather: Fine to Fair. Visibility good. Wind NW'ly 10-20 mph.

A training programme issued for this morning was cancelled as Battle Order came through detailing 17 aircraft. Briefing scheduled for 1700 hours. However operations were scrubbed when Nav. Briefing was well under way. In the evening there was some night flying. Two crews could not get off the deck due to mechanical failure of the aircraft.

22/1/45

Weather: Fine, visibility good, deteriorating during evening. Wind NW' ly 10-20 mph at first becoming light variable.

Operation called for this morning. Battle Order detailed twenty aircraft. Briefing was scheduled for 16:30 hrs but at 1400 hrs the usual scrub came through. Ten aircraft carried out Sim. Bombing and H2S X-Country exercises during the day. The Engineer Section sent a man to Link Training during the morning and afternoon.

23/1/45

Weather: Mainly overcast with fog. Visibility poor. Wind calm. Foggy this morning. According to yesterday paper, Leeming was the coldest spot in England. No flying today.

Ten pilots and navigators held a Navigation Lecture for two hours in the morning and again in the afternoon another lecture for three hours with twelve pilots and navigators attending. In the Bombing Section F/L Head J.T. DFC (J.14508) kept our Bomb Aimers very interested with a lecture on Operational Navigation.

24/1/45

Weather: Fine with fog and mist. Visibility poor. Wind calm.

A Gardening Order came through this morning detailing five crews. This was scrubbed however, during lunch. F/L Wilgress F.J. (52006),the Squadron Flight Engineer leader returned today, from a course which he had been attending at Wombleton. This course was to "gen" him up on Lancs, because we will soon be converting to this A/C.

25/1/45

Weather: Mainly cloudy with fog. Visibility poor. Wind calm. No flying today.

Engineer Section was lectured today on the fuel system and on what makes a Lanc tick. It was given by their Leader F/L F.J. Willgress.
W/C Canderton, our C.O., F/O A.L. D'Eon, acting Signals Leader and F/L J .G. Williams, Bombing Leader, went on leave today.
The Signals section held a party at "Jocks". It was soon discovered, however, that it was not too warm in "Jocks". The beer was frozen in the bottles. There was quite a debate as to whether they should suck the beer, or chew it. Dinner was due to start at 18:30 hrs., but like Met. man at briefing, it was late. The party terminated at Jocks at 22:00 hours but was continued at the Officers' Mess for quite a while.

26/1/45

Weather: Cloudy with snow showers during morning, becoming fine. Visibility poor early and late moderate late morning and early afternoon. Wind NW'ly 5-10 mph falling calm in evening.

Five aircraft carried out Fighter affiliation, Bombing and Sim. Bombing and S.B.A. exercises during the day. No night training was put on because the weather forecast was duff.
Pilots and Engineers of "A" Flight had a lecture on Hydraulics delivered by F/L Wilgress our Engineer Leader. Lancs "gen" coming up. Two engineers took instruction on the Link Trainer.

27/1/45

Weather: Fair to cloudy with snow showers. Visibility poor to moderate. Wind NW'ly 10-20 mph.

Operation called this morning detailing 16 A/C. Briefing scheduled for 1.3:00 hrs and take off around 16:00 hrs. All A/c were marshaled for take off when the scrub came through. A heavy blizzard was the cause of this. "B" Flight pilots and engineers were today lectured on . Hydraulics by F/L Willgress, F/E Ld.

28/1/45

Weather: Mainly cloudy with frequent snow showers. Visibility moderate becoming poor late in evening. Wind N'ly 10-20 mph falling calm late in evening.

Operation came through this morning with the same detail as yesterday. Sixteen aircraft. Briefing scheduled for 16:30 hours and take-off around 19:30 hours. All aircraft got away to a good start.

29/1/45

Weather: Cloudy with snow in the evening. Visibility moderate to poor.

Our aircraft did not return this morning because they were diverted to Blackbush. One aircraft "B" NR 171 was an early return and landed at Linton-on-Ouse (62 Base). Engine failure. The target was a suburb of Stuttgart called ZUFFENHAUSEN. Crews reported 10/10ths cloud in the target area. The target marking appeared sonewhat late. Even the backers up were late. A concentrated glow of fires was reflected on the cloud as well as the glow of the T.Is. A good stream of A/C was maintained both into and out of the target area. In view of the cloud cover an assessment of the raid is impossible. FLak was slight to moderate mostly in barrage forms. All aircraft landed at Blackbush around 03:25 hours.
Late in the morning a Battle Order came through for Gardening. Four crews were detailed and it was scrubbed a few minutes prior to briefing. At 23:59 hours our aircraft were not back from Blackbush but "B" NR17I was back to base.

30/1/45

Weather: Cloudy with snow, fog, drizzle rain becoming fair to fine.

This morning the aerodrome is covered with snow. No flying. Our aircraft are still away at Blackbush.


The Luftwaffe Self Destruct Mission: Operation Bodenplatte – January 1st 1945

For the German Luftwaffe, World War II all but ended on January 1st, 1945 with their last, desperate attempt to strike back against the Ally’s air superiority. After this day, Germany’s skies were quickly lost in the following few months as the Western and Eastern fronts collapsed into Berlin.

Operation Bodenplatte was designed to cripple Allied air power in support of the Ardennes Offensive, or the Battle of the Bulge (December 16th, 1944-January 25th 1945), but bad winter weather pushed back the operation until the first available date, January 1st.

By the time the weather had improved enough for an effective, mass aerial strike like Operation Bodenplatte, the Ardennes Offensive had been stalled by the Western Allies. So this Luftwaffe assault was changed to support Operation Northwind.

Operation Northwind was planned by the Germans as another push on the ground to regain momentum and try, once gain, to split the bulk of the British and American forces in Belgium, the Netherlands, and Northern France.

The Luftwaffe hadn’t been inactive in December 1945, however. They ran what operations they could to support the Ardennes Offensive. Between December 17th and December 27th, over 600 fighters were lost and over 300 pilots killed.

For the second half of 1944, the Luftwaffe had been growing increasingly desperate. Not only had the British been building the Spitfire Mk. IX since 1942 (the first plane to diminish the vast superiority of the German Focke-Wulf Fw 190, which had been outclassing the Ally’s air forces and planes like the Spitfire Mk. V), but the Germans had been losing huge numbers of their skilled pilots while entirely running out of safe training areas for new pilots.

Focke-Wulf FW 190.

By December of 1944, poorly trained and untested pilots were filling the ranks of the Luftwaffe.

Generalmajor Dietrich Peltz was assigned to lead Operation Bodenplatte by Luftwaffe Commander-in-Cheif Hermann Göring. Pilots from II. Jagdkorps, 3 Jagddivision, and 5 Jagddivision carried it out.

Operation Bodenplatte assigned over 900 German aircraft to attack 16 Allied airfields in Belgium, the Netherlands, and France and destroy their air power. The planes used were the dreaded Focke-Wulf Fw 190A and 190D, and the Messerschmitt BF 109 (which was the most popular fighter aircraft in history, with well over 30,000 frames produced between 1936 and 1945).

Bodenplatte translates into English as baseplate or floorboard. The Germans wanted to drive their boot heels into the foundation of the Ally’s air forces and stomp out their power to support ground troop operations.

P-47s and Y-34s burning at an American airfield, Metz-Frescaty

Secrecy was a high priority for this mission and several large blunders were made which hampered it from the start due to this. Most pilots weren’t briefed until right before they flew, and many believed they were running a mass reconnaissance mission as they followed their commanders into battle. Pilots were also given maps without their bases or flight paths on them should they fall into enemy hands. This lead to at least one assault on the wrong airfield.

The biggest blow dealt to the operation, by far, due to the German command’s insistence on secrecy was not informing many of their anti-air batteries that the armadas flying overhead on January 1st would be Luftwaffe. As a result, these batteries, like the ones guarding V2 missile launch sites around The Hague, fired on their own aircraft. It is estimated that up to a quarter of the Luftwaffe’s losses that day were from friendly fire.

The attack, at least, managed to catch the British and Americans somewhat off guard. Though only 11 of the 34 air combat Gruppen made their targets on time and the Allies were able to put their planes in the air and mount a substantial defense. Pilots of United States Army Air Force P-51 Mustangs made a huge showing that day in defending their airfields, downing dozens of German aircraft.

A Focke-Wulf Fw 190A being shot down by an American fighter

At many of the 16 targets the Luftwaffe hit that day, there was a high amount of initial success. At some, few, if any, Allied aircraft were destroyed.

At Melsbroek airfield, just Northeast of Brussels, 35 Royal Air Force planes were destroyed and a further 9 heavily damaged. Jadgdeschwader (squadron) 27 and 54 began the assault with 43 planes. Seven were lost to enemy aircraft and friendly fire before ever reaching the target. By the end of the battle, they had lost almost half their aircraft and 17 pilots were killed or captured.

Many of the battles for the operation had similar results, hurting the Allies, but devastating the already beleaguered Luftwaffe.

It is estimated that Operation Bodenplatte destroyed 305 Allied aircraft and damaged another 190. Although, due to improper records of losses, mostly by the Americans, this figure is challenged and some believe it to be much higher.

Regardless, the operation was far from a success. The Allies lost very few pilots and were well enough supplied in Europe by this point to replace almost all their lost aircraft within the week.

The Luftwaffe, however, lost about 280 aircraft and, more critically, lost many pilots: 143 killed or missing and 70 captured. Among these were many officers, formation leaders and veteran flyers, leaving the few left with crippled resources and often inexperienced pilots for the defense of Germany.

Operation Bodenplatte was, in fact, the last major assault the Luftwaffe was capable of. The war ended 17 weeks later, after the loss of hundreds of more pilots. The boot heel of the Luftwaffe had landed hard on their own foot.


شاهد الفيديو: 27th January 1945: Auschwitz-Birkenau liberated by Soviet forces (كانون الثاني 2022).